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奔驰c180汽车之家(奔驰2013款c180汽车之家)

有段时间,在SUV的狂潮中,有些价值观是不变的。比如c类,了解顶级豪华轿车的技术和功能。

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C级轿车是奔驰近十年来最畅销的车型。例如,我们了解到“自当前一代发布以来,2014年已售出超过250万辆汽车和旅行车,而自1982年以来,已有超过1050万辆汽车交付给客户”。是的,对于更多人来说,奔驰就相当于C级轿车,从这款车型的销量和忠诚度(并不总是被崇拜)就能看出来。

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现在,在时代的旋风中,奔驰对自己的缺点做了一件棘手的事情:保留“C级”这个名字,改变其他一切,从……白屏开始(我们不确定是否有白皮书)。从该品牌的其他车型(用于企业形象)和S级模块化平台MRA II中汲取设计元素,其设计师创造了一个4751米长但紧凑的车身,具有很多空空气动力学研究和抽象倾向,创造了一个不会让人生气,但仍然吸引眼球的和谐场景。况且,无论我们怎么寻找分裂缺陷,都找不到,更别说它所包含的空气动元素(只看轮毂就够了)。

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只要打开驾驶座的门,忘掉你对环境和奔驰驾驶员界面的了解。在更先进的数字环境中,实现、技术和驱动因素之间架起了桥梁。配备了一个平板和一个巨大的11.9英寸高清垂直屏幕,无可挑剔的希腊菜单(我们在S级车上也看到了这一点)和最小限度的开关,它可以帮助司机管理大量的第二代MBUX数据(我们仍然没有时间学习之一个!)。即使是无线(OTA)车载软件更新,也始终保持互联。

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梅赛德斯的老朋友要么参加密集的技术课程,要么更喜欢留在他们拥有了十五年的W203。以驾驶员为中心的实施超越了宝马(对不起,Bimmers),9x3英寸的彩色平视显示器通过令人惊叹的移动动画提供信息。整体的品质感和高贵感(好漂亮的风道!)以及具有诱人的夜舱灯光的科幻设计,为一部新的历史经典奠定了基础。看看黑色的油漆,几乎无处不在的铝和优秀的(大写字母)配件,你就明白它的意思了。得益于2,865mm的大轴距,老款C级轿车的前排乘客舱宽度(高达22mm)、高度(13mm)以及可用的后排乘客腿部空空间(35mm)均有所增加。是的,

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C级车和梅赛德斯-AMG马石油一级方程式赛车的新产品(见:纳米滑缸涂层、锥形缸配置等多项技术)是配备先进双涡管的四缸1.5升涡轮汽油发动机,性能170 PS,扭矩250 Nm,代号M254。它已经与第二代起动机发电机混合使用(梅赛德斯是之一家将该系统置于MEK的公司),在20 PS和200 Nm下提供额外的功率和能量回收充电,同时提供“滑行”。

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所以标准的9G-TRONIC 9速自动变速器是基于微混技术开发的,因为电机、电力电子设备、变速器冷却系统都直接安装在上面,以减轻必要部件的重量。传输效率更高,更快,几乎一样多,这有助于跟上9 diplosymplekto旅行所需的一切。最后,悬架有四个前连杆和多个后连杆安装在副车架上,这是在昂贵豪华车中找到的解决方案,对ποιοα佣兵的乘坐品质有催化作用。只要你按下点火按钮,它就会开始出现,因为驱动系统的电启动将你置于Asteri和他的朋友们熟悉的模式。

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刚开始选装的AMG多功能方向盘,轮圈比较厚,价格够贵。在测试了最畅销的C级入门级车型后,170 PS似乎很难打破固特异(Eagle F1 Asymmetric 5)245/40-r18p车轴后轮的牵引力——传统上——承受1,635kg的柏林机芯。在众多的定制程序中,Eco是这款Zen baby豪华轿车显而易见的选择,虽然甚至还有一个小剂量肾上腺素的Sport Plus程序,虽然0-100km/h 8.6秒的过程你没多说。不管怎样,我们有有史以来更好的C级轿车。

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AMG测试轮组虽然有运动胎,但还是很舒适的。处处都很安静,空气动噪音水平低,在国道上表现出色(170马力起步,231 km/h结束!)并且通常在任何情况下都能给你坚定不移的纪律性和控制感,具有旗舰级的品质(新款S级已经过测试,仿真度令人难以置信)。推起来不会很别扭,只有动力不足的问题。如果你关注它的“绿色”特性而不是AMG-美学-环境,你会看到7.4升/100km的油耗。

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直到下一个C级轿车的测试,我们说,我们着迷于奔驰接近其小型豪华轿车的方式。在一个非常丰富的小包装中赋予它真正的豪华品质、减少环境足迹的技术和真正的S级滚动质量设备,对于它创新性地提供的产品来说,价格并不高。祝梅赛德斯-奔驰的工程师、设计师和测试人员好运。

规范

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c级轿车C180

起价45300欧元

发动机1,496cc,涡轮增压,4缸,

KW (PS)/rpm 125 (170) /5.500-6.100扭矩Nm/rpm 250/1.800-4.000

自动变速器,9速,后轮驱动

8.6秒0-100,最终231km/h。

百公里油耗6.2升

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