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国力汽车(国力汽车集团老总)

作为一个以“战斗民族”著称的国家,大部分人对俄罗斯的印象基本不会逃离“一个军事大国”、“一个石油大国”、“世界上国土面积更大”等客观描述。但作为一个车迷,你知道为什么俄罗斯作为一个可以研制火箭、核弹、五代战斗机的军事大国,却造不出一辆“好车”吗?

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前苏联嘎斯军用卡车前苏联燃气军用卡车

事实上,俄罗斯的汽车在历史上并不是全无存在的,因为俄罗斯的“前身”苏联是一个不折不扣的超级大国,也是上世纪90年代以前世界上唯一可以与美国角力的国家。所以在早期,苏联的汽车工业其实是很发达的。二战期间,前苏联的燃气卡车曾被用作军用车辆,在当时的欧洲战场上为前苏联立下了汗马功劳。

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伏尔加汽车伏尔加汽车公司

除了燃气卡车,前苏联 *** 还在1956年推出了一个名为Volga的汽车品牌,主打高端市场,主要用于领导人出行。当时在东欧东亚等共产主义地区,伏尔加汽车是奢侈和地位的象征。

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解放CA10解放CA10

在原苏联老大哥的车厂、设备和技术的帮助下,新中国的之一辆车——解放CA10于1956年7月13日正式下线,而这辆车的原型就是上面提到的燃气150卡车。至于高端的伏尔加汽车,连苏联老大哥都同意了。那么,当时还是社会主义“小弟”的新中国,自然是非常认可的。所以,当时中国领导人出行大多乘坐伏尔加轿车,就连我们后来推出的红旗CA71轿车,其实也是仿照伏尔加设计的。

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拉达拉达汽车

除了汽油和伏尔加,LADA当然是苏联最著名的汽车品牌。事实上,LADA是苏联在20世纪60年代引进意大利菲亚特汽车技术后创造的品牌。与专注于越野军用的GAS和专注于高端豪华的Volga不同,LADA主要针对的是更广阔的家用车市场,就像大众汽车在德国诞生时的定位(大众直译为“人民的汽车”),是造福普通人的出行工具。

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苏联解体前的国界苏联解体前的边界

苏联时代的汽车工业除了在东欧和东亚得到广泛认可外,即使在西欧也取得了不错的销量。上世纪80年代,苏联汽车产量达到世界第三(仅次于美国和日本)。

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拉达Samara拉达·萨马拉

尤其是法国,也许是因为二战时德法敌对,所以法国人不认可德国车,而偏爱苏联产品。就像80年代大众Polo和LADA·萨马拉同时进入法国市场一样,LADA虽然价格更贵,但却赢得了更多法国人的青睐。

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法国民众愿意在俄罗斯拉达上多花点钱,直接让公众大吃一惊。焦急的大众 *** 了一张花式海报,一辆Polo车内外挤了十多人,从而体现出Polo的超级实用性。然而,这种高度“印度风格”的宣传方式,对于骄傲的法国人来说,毫无用处。毕竟几千法郎的价格优势在国家立场面前不值一提。

然而,虽然当时的苏联汽车看起来很不错,销量扩大也很顺利,但是苏联汽车从诞生之初就有一个致命的缺点,那就是苏联汽车的大部分技术都源于国外,几乎没有什么自主研发的技术。事实上,不仅是汽车,就连石油勘探等领域,苏联都需要花钱购买外国技术才能保持正常运转。所以,当年的苏联就像一个暴发户,凭借着国内丰富的石油资源带来的暴利,在全世界的buy buy中“买”,却忽略了自主技术的重要性。

这一刻,美国毫不留情地把苏联从汽车强国的梦想拉回到现实。......

随着80年代苏联和美国的内斗愈演愈烈,时任美国总统的里根为了打压苏联的嚣张气焰,开始在各个领域“厌恶”苏联。考虑到当时苏联近50%的技术是从西方国家购买的,1981年,美国直接切断了美国和西欧国家向苏联出口高技术的途径。

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左:苏联总统戈尔巴乔夫 / 右:美国总统里根左:苏联总统戈尔巴乔夫/右:美国总统里根

美国的这种“骚操作”直接让苏联措手不及。随着技术供应限制的不断增加,直到1986年,苏联再也不能从美国等西方国家购买包括军事在内的任何工业技术。于是,苏联最引以为傲的军事技术开始逐渐落后于时代,国民经济也出现了严重下滑。

这还不是全部。为了让苏联的国力和经济雪上加霜,美国还扶植了沙特等中东国家的石油工业,通过不断压低油价,重创苏联的石油出口。这个时候再加上刚才提到的苏联石油开采设备的切断,苏联石油收入骤降,外汇储备暴跌。

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在苏联如此艰难的形势下,美国继续加大攻势,对外放出要发动“星球大战”的假消息,称将在威泰空和高泰空直接部署导弹、激光束、粒子束等科幻武器,形成多层次的全球防御和打击体系。此消息一出,时任苏联总统的戈尔巴乔夫吓坏了,接连几次与里根会面,希望他放弃“星球大战”计划。看到这小子信以为真,里根索性将计就计,故意表现出愤怒,这让戈尔巴乔夫更加坚信美国应该坚决执行星球大战计划。

面对国家 *** 的危机,苏联领导人瞬间陷入了非常紧张的情绪中,一紧张就会出错。为了保证自己的军事实力,他们决定放弃轻工业和民用领域,把自己不多的精力和财力集中在军事工业上。而这个决定也让苏联每年的军费开支直接飙升到GDP的20%!而此时作为竞争对手的美国只有5%左右。

在没有任何资源的情况下,苏联的汽车工业自然停滞不前。苏联在这里停滞不前,地球上其他国家也没闲着。西欧资本主义国家的汽车工业发展很快,甚至日本和韩国的汽车也开始好转。在这种情况下,曾经属于苏联老LADA的离岸市场迅速被对手蚕食,直至完全丧失海外竞争力。

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苏联解体成为15个独立成员国苏联解体成15个独立的成员国。

1991年底,戈尔巴乔夫宣布辞去总统职务,将权力移交给叶利钦。苏联解体,冷战正式结束。苏联解体后,15个成员国重获独立,其中领土更大的国家俄罗斯继承了苏联的大部分军事力量。

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左:戈尔巴乔夫 / 右:叶利钦左:戈尔巴乔夫/右:叶利钦

重新独立后,俄罗斯继承了大部分属于苏联的军事力量。为了重获活力,俄罗斯开始重视民用领域。所以当时叶利钦领导的俄罗斯 *** 决定开始大力鼓励发展汽车!谁能想到,这个决定把俄罗斯的汽车工业推向了深渊。......

按理说国家鼓励肯定是有利于汽车产业的,但是俄罗斯鼓励汽车产业的方式是非常不计后果的。当时他们的想法是,既然国内汽车水平这么落后,那我们干脆放开进口车的限制,甚至允许海外品牌在俄罗斯独资建厂,不就可以带动我们自己汽车工业的发展了吗?

于是,这套方案就这样落了地。而懂货的俄罗斯人突然意识到,外国车的质量这么好!好强大!我辛辛苦苦攒下的钱,终于可以省下来花在这些中国七八十年代的老工业废料上了!随后来自欧洲的BBA、劳斯莱斯等豪华品牌迅速占领了俄富人圈,而实现本土化的起亚、现代等韩国品牌也迅速发挥性价比优势,占领了平民家用车市场。最后,俄罗斯汽车品牌腹背受敌,被挤压几乎没有生存空间空。这时,俄罗斯 *** 后知后觉地发现,一味追求汽车开放的政策不会有什么好处,于是开始通过大幅提高进口车关税的方式,让进口车在中国失去竞争力。

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21世纪,普京接替叶利钦,成为俄罗斯总统。上台后,他致力于重振俄罗斯的超级大国地位。在保持军事实力的同时,他也更加关注俄罗斯的经济发展和国际环境。在普京的领导下,俄罗斯经济开始再次复苏,甚至在2012年加入了世界贸易组织(WTO)。

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更加开放和国际化的俄罗斯也成功吸引了国际资本,因此拉达母公司从2008年开始逐渐被法国雷诺集团以67.61%的股份收购......有了法国的控股,LADA也顺势靠在了雷诺-日产-三菱联盟这棵大树上。并且名正言顺的使用了雷诺和达西亚(日产的低端品牌)淘汰的一些技术...要知道,这些技术对于欧、中、美等一线汽车市场来说已经落后了,但对于自主汽车产业不发达的俄罗斯来说,却刚刚好。毕竟他们国内的工业配套和工业加工水平都没那么高。

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因此,近年来,LADA汽车在俄罗斯的发展势头相当不错。2020年,俄十大车型中,有三款来自LADA,冠亚军均为LADA牌汽车。然而,今天的LADA已经完全走上了廉价路线,依靠廉价的价格和俄罗斯人对LADA品牌的感情在中国生存。比如去年的俄罗斯销量冠军LADA Granta售价仅为4.7万人民币左右,仅为我们国内销量冠军日产轩逸的一半价格。

综上所述,我们已经了解了苏联时代和俄罗斯汽车工业为什么没有发展起来。现在,限制俄罗斯汽车工业翻身的问题有哪些?我们认为有两点。之一,俄罗斯自身经济不够强大。2020年,其GDP将仅为1.474万亿美元,仅为中国的十分之一。同时,有限的资源首先要保证军事实力。毕竟强大的军队才能守护国家 *** 。第二,俄罗斯的汽车市场没有中国大。俄罗斯虽然国土面积世界之一,但人口不到1.5亿,汽车年销量170万辆左右,只有中国的十七分之一!市场需求小,再加上已经很完善的国外汽车产业,连本土的LADA品牌都可以在雷诺日产的呵护下继续生存,自然也就没有什么推动自主汽车产业发展的动力了。

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通过俄罗斯的汽车工业,我们不难看出,一个国家的军事实力与其在民用领域的工业实力并不一定完全相关。但民用工业发达的国家,军事实力通常不会太差。此时,作为一个中国人,我很难不感叹我们祖国的飞速发展。不仅军事实力处于世界前列,民用领域的工业水平也相当强大。尤其是这几年国产车越来越有能力与合资车角力,这无疑是一个中国车迷最渴望的事情!

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