当前位置:首页 > 房车改装快讯 > 正文

新能源(新能源汽车)

燃油车时代,我们几大国有车企通过与海外品牌合资的方式,成为市场中坚力量。新能源时代,新能源的“头汤”被造车新势力魏小利喝了,海外品牌对新能源反应迟钝,让国有车企意识到新能源的发展不能再依靠合资模式。

因此,近年来,几大国有汽车集团都开始发展自己的新能源品牌。而且这次都参考造车新势力,采用市场化运作模式,希望借助资本市场的力量在新能源赛道上突围。

新能源(新能源汽车)  第1张

当然,各个新能源品牌的发展步伐可能并不一致,遇到的问题也不一样。不知道你更看好哪个?

广汽阿亚恩

在燃油车时代,广汽排在“四大”集团之后,而在新能源时代,广汽鄂安虽然不是国有车企中最早的,但可能是迄今为止发展最快、最稳定的一个。

2017年,广汽新能源品牌成立。三年后,广汽新能源正式独立,更名为广汽爱安。2021年,广汽爱安在独立运营的第二年就实现了12.4万辆的年销量,而同期的韦小立年销量还在10万左右。今年7月,爱安销量突破2.5万辆,同比增长138.3%,再次刷新纪录;1-7月累计销量达12.52万辆,同比增长135%。前7个月的销量与去年全年基本持平。

新能源(新能源汽车)  第2张

目前,爱安推出的AION LX Plus、AION V Plus、AION S Plus、AION Y在市场上都收到了相当不错的反响。在三电领域,EA还拥有一系列核心技术,包括弹匣电池系统安全技术、超高速电池技术、A480超级充电桩、海绵硅负极电池技术等。

2021年,鄂安率先启动混改。此后,爱安开始实施员工持股计划,引入诚通集团、王楠动能、广州爱安三家战略投资者,融资金额25.66亿元。今年7月,爱安A轮增资项目在广东联合产权交易中心预挂牌,标志着爱安向独立上市目标又迈进了一步。

新能源(新能源汽车)  第3张

投资机构预测,鄂安估值在850-1700亿元左右。但是,目前和其他造车新势力一样,爱安依然处于亏损状态。数据显示,近三年累计亏损26.98亿元。

蓝兔汽车

作为东风集团的自主新能源品牌,蓝兔汽车比安晚早一年成立,但蓝兔的首款车型直到2021年才上市。

目前路途推出的车型有两款,一款是SUV车型路途自由行,另一款是新能源MPV路途梦想家。虽然两款车型在市场上形成了一定的影响力,但目前来看,在销售业绩上缺乏可持续性。7月,蓝兔公布销量1793辆,其中今年5月上市、订单过万辆的蓝兔造梦者完成了“中国高端品牌首批1000辆MPV的交付”,但这也意味着上市一年的蓝兔自由侠月销量降至三位数。

新能源(新能源汽车)  第4张

虽然销量不佳,但蓝兔的资本化运作速度一点也不慢。8月2日,蓝兔汽车增资项目在上交所进行预披露,这也是蓝兔首次对外股权融资。公告显示,目前集团有限公司持有蓝兔89.66%的股份,员工持股计划持有10.34%的股份。此次融资也意味着蓝兔的市场化改革更进一步。

预披露公告显示,蓝兔2021年净亏损7.06亿元;今年上半年净亏损7.37亿元,资产负债率达到88%。也就是说,从首款车型上市的2021年6月到今年6月30日,蓝兔已经累计净亏损14.43亿元。

新能源(新能源汽车)  第5张

目前,蓝兔更大的问题在于销量。针对这种情况,东风集团也在上个月对蓝兔的领导层进行了大范围的调整,以扭转销售业绩。

长安深蓝

长安汽车今年4月发布的新能源品牌长安深蓝,是新能源赛道上名副其实的后来者。虽然长安深蓝的首款车型深蓝SL03还没有正式交付,但是从目前的市场反应,我们大致可以做出一些判断。

近几年长安汽车频频爆款,所以长安深蓝虽然在新能源赛道上起步较晚,但在技术上是有准备的,这一点从长安深蓝SL03就能看出来。首先是全电动数字平台,这是业内之一个兼容纯电动、增程式、氢燃料等多种动力配置的车载平台,随后是超级集电极驱动、微核高频脉冲加热iBC数字电池管家等多项新技术。

新能源(新能源汽车)  第6张

所以一辆长安深蓝SL03既有纯电动版,也有增程版,甚至还有氢电版,价格从16.89到69.99万不等。一款车不仅涵盖了多种动力形式和价格区间,还首次引入了氢电概念。这也让长安深蓝SL03一上市就成为市场热点,33分钟订单破万。

所以长安深蓝SL03理论上有成为爆款的实力,接下来就看具体的交付以及后续新车型的表现了。在资本市场层面,长安新能源今年1月刚刚完成B轮融资近50亿元,所以长安深蓝拆分或独立资本化运作的步伐可能不会那么快。

奥伊塔

奥伊塔的前身长安汽车和蔚来汽车于2018年在长安蔚来新能源汽车科技有限公司成立,双方各持股50%。此后,长安蔚来一直没有实质性进展。2021年,长安蔚来更名为奥伊塔科技,先后引入当代Amperex科技有限公司、华为等重量级合作伙伴,开始市场化运营。目前奥伊塔的之一大股东是长安汽车,第二大股东是当代安普科技有限公司。

新能源(新能源汽车)  第7张

8月8日,Aouita首款车型Aouita 11刚刚公布了34.99万-40.99万元的售价,并宣布将于12月交付。所以这款车的市场表现只能在未来几个月才能看到。但有一点是可以肯定的,无论是长安汽车、当代安培科技有限公司还是华为,站在各自的立场上,出于不同的目的,都希望在新能源高端市场有所斩获。所以奥伊塔不会像之前的长安蔚来那么慢。

资本层面,奥乌塔分公司近期完成A轮融资,整体融资规模近50亿元。奥乌塔科技整体融资规模近50亿元,投后估值近百亿元。据了解,奥维塔科技未来也有独立上市计划。

知己汽车

知己汽车是由SAIC、张江高科和阿里巴巴集团共同打造的面向用户的全新汽车品牌。它仅在一年半前成立。成立之初,知基的创始轮融资号称达到数百亿。其中,SAIC出资54亿元,持股54%;张江高科和阿里巴巴各出资18亿元,分别持有18%的股权。因此,可以说,智吉汽车在SAIC的定位类似于长安集团的奥雅纳,定位于高端市场。

新能源(新能源汽车)  第8张

目前,智记汽车首款车型智记L7已于今年6月陆续交付,累计交付1051辆,成为国内豪华纯电动汽车中累计交付超过35万元的最快车型。第二款车型智极LS7也已经曝光,预计下半年正式发布上市。2023年,智机汽车还将推出两款豪华纯电动智能b级车,进军主流豪华细分市场。可以说产品计划正在稳步推进。

在SAIC内部,知机汽车被称为“一号工程”,由SAIC董事长陈虹挂帅,SAIC总裁王晓秋挂帅,这也充分说明了SAIC对知机汽车的重视。

新能源(新能源汽车)  第9张

与奥乌塔几乎同时,知乎也已完成A轮融资,由交银集团股权投资平台交银资本领投。SAIC继续追加投资,引进了工银投资、国家绿色发展基金、中信证券投资等多家主流投资机构。本轮融资完成后,致基汽车估值已近300亿元。

樊菲汽车

2021年10月,原荣威品牌下的纯品牌R Auto独立,更名为樊菲汽车,成为SAIC旗下又一独立新能源品牌。轻资产市场化运作,同时5%股权用于员工持股,激励员工。

新能源(新能源汽车)  第10张

严格来说,樊菲和知己在市场上会有部分重叠。如果说知己汽车是SAIC与其合作伙伴联姻的产物,那么樊菲汽车就是SAIC的亲生儿子。不过,本着“不要把鸡蛋放在一个篮子里”的理念,SAIC的做法无可厚非。

然而,樊菲汽车的发展速度远远落后于其兄弟公司知己和其他新能源品牌。2021年,R品牌(樊菲汽车)累计销量为18,436辆,比3万辆的预期销量目标少了近一半。今年6月,樊菲汽车品牌总销量仅为454辆,其中上市一年多的漫威R仅售出28辆,其余均为樊菲ER6。R7被视为樊菲汽车今年的翻身之作,其上市时间、交付时间和最终售价尚未确定。

新能源(新能源汽车)  第11张

尽管SAIC在这方面投入了大量的资金和资源,但无论是最初的R品牌还是现在的樊菲汽车,至今都没有拿出一个满意的答案。据报道,樊菲汽车也有独立的IPO计划,但在销量改善之前,似乎很难启动IPO。

姬胡汽车

如果说中国新能源汽车之一,那就是北汽蓝谷。北汽蓝谷的前身北汽新能源,曾连续七年蝉联中国纯电动汽车销量冠军。2018年销量达到15.8万辆,特斯拉当时的国内销量还只是北汽新能源的皮毛。2018年,北汽新能源更名为北汽蓝谷上市。

新能源(新能源汽车)  第12张

然而,短短三年,过度依赖B端市场,忽视技术研发,陷入作弊风波,使得北汽蓝谷的大好形势急转直下。2021年,北汽蓝谷年汽车销量仅为26127辆。与此同时,2020年和2021年,北汽蓝谷亏损总额高达117.26亿元。

ARCFOX是北汽蓝谷上市后于2019年推出的高端新能源品牌。可惜深受北汽新能源口碑下滑的拖累,再加上技术研发弥补缓慢。到目前为止,只推出了两款。其中,曾经引起热议并与华为深度合作的ARCFOX Extreme Fox Alpha S HI版,在上市近一年后正式首批交付。

新能源(新能源汽车)  第13张

幸运的是,今年上半年出现了转机。北汽蓝谷半年度业绩报告显示,公司营收大幅增长,但净利润仍处于亏损状态。上半年,极狐累计销量同比增长476.1%,新车销量超6000辆,已达到2021年总销量。

此时,北汽蓝谷又抛出了80亿元定增方案。从发行方案来看,定增募集资金主要用于极狐的产品研发。希望这笔钱能用好。

写在最后:

目前,广汽爱安的发展前景最为明朗;长安深蓝的热度也很有希望;迟和阿乌塔还有待观察;蓝兔、樊菲和极狐将继续争取销量,为后续发展打下基础。我想知道你喜欢哪个品牌?不妨来评论区发表一下自己的看法。(文/优士车老枪)

注:图片来源于 *** ,权利归原作者所有。谢谢大家!本文仅代表作者个人观点,不代表UTV的立场。

0