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双星轮胎(双星轮胎和佳通轮胎哪个质量好)

近日,双星集团有限公司研发的“稀土金”轮胎批量下线。与普通轮胎相比,“稀土金”轮胎可节油10%,使用寿命是普通轮胎的两倍,堪称世界轮胎行业的革命性突破。

从国营第九橡胶厂到“中国鞋王”,创建于1921年的百年企业双星曾经辉煌过。2000年后,双星开始进入轮胎行业。由于技术、工艺、设备、产品的落后,企业长期徘徊在亏损的边缘。

只创业,不守业。2014年,双星以“壮士断腕”的勇气和决心,努力走出困境,通过转型闯出新路,开启“创业”之旅。

摸着河床上的石头涉水过河——通过试错来学习如何做事

“穿双星鞋,潇洒走天下”是民族品牌双星在90年代的口号。进入2000年后,在众多国内外品牌的夹击下,昔日的“鞋王”逐渐沉寂。2000年,青岛华清轮胎面临资金链断裂的困境,找到了正在探索新产业的双星合作。于是,双星进入轮胎行业,接连收购了几家轮胎厂。2008年,鞋服行业全面改制,脱离集团,双兴彻底转型为轮胎制造企业。

“双星原来有9个工厂,都是被收购的老国企。随着市场竞争加剧,产品质量无法满足汽车制造商和用户的需求,导致市场竞争力下降。”双星轮胎行业负责人苏明说。

双星下定决心关闭老厂,建设智能化工厂。然而该计划一发布就被封杀。“有些老员工不理解,认为现在的一些设备还是可以用的。可惜报废了。”双星集团党委书记、董事长柴永森意识到,要改变老工人的思想,就得下猛药治。为此,他做了一件“疯狂的事”:让厂家亲自把市面上退回来的几万个不合格双星轮胎砸碎。“双星的上千名员工亲眼目睹了自己生产的轮胎被无情地砸碎,每个人都感到心痛。”苏明说,这一事件使集团统一了关闭旧工厂和建设新工厂的想法。

建设全流程“工业4.0”工厂是最头疼的,因为没有现成的模式可以复制。“国外的高端设备不愿意卖给我们。就算卖给我们,不仅价格极高,交货时间也达不到要求。我该怎么办?只能自己做。”柴永森说。

在此期间,双星不断学习国际先进技术和经验,与德国公司达成战略合作,融合了全球更先进的信息通信技术、数字控制技术和智能装备技术。经过大量研究,设计了轮胎“工业4.0”智能工厂。“用了近20个月的时间,上百次修改完善设计,用了近一年的时间实施工厂建设,才建成全球首个商用车轮胎‘工业4.0’智能工厂。”柴永森说。

摸着石头过河,双星的“工业4.0”智能工厂解决了很多世界性难题。比如采用的智能评估功能( *** E),可以对工厂的“人、机、料、法、环境”的各种参数进行智能收集、评估、预防和修正。采用的APS智能调度系统也被德国专家誉为“全球第二家将APS应用于实际生产的轮胎企业,引领全球智能轮胎制造方向”。2018年以来,双星出口、主机厂匹配的轮胎份额达到70%以上,彰显了双星转型的战略优势。

经过“伤筋动骨”的改造,双星已经向更高端、更智能的“深水区”挺进。

双星轮胎(双星轮胎和佳通轮胎哪个质量好)  第1张

从“落后”到“优秀”

继青岛董家口厂区“工业4.0”智能工厂建成后,双星又倾力打造湖北十堰“工业4.0”智能工厂,再次升级。

“工业4.0”智能工厂只是双星“二次创业”的之一步。加强科技研发,提升科技创新能力,是双星进一步发展的“灵魂”。

走进位于青岛西海岸新区的双星全球技术与需求创新中心大楼,这里有很多实验室,如花纹开发研究所、仿真实验室、轮胎静态实验室、高速均匀性实验室、全钢刚度实验室等。R&D人员正在各种“高级”实验设备前专心做各种实验。

“我们在2016年开始建设这个创新中心。目前我们已经投入了5亿。我们拥有各种先进的R&D和检测设备以及近300人的R&D团队,其中不乏国外专家团队和国内顶尖专家团队。R&D的实力已经走在了全国同行业的前列。”苏明告诉记者,过去双星的研发只侧重于技术和测试,现在是对材料、结构、工艺、测试全过程的研发。

自新冠肺炎疫情爆发以来,面对出口船运费飙升、汽车芯片短缺、需求萎缩、供给冲击、预期减弱这“五大压力”,双兴意识到只有不断创新才能实现新的突破。

“稀土金”轮胎是双星全流程创新的一次展示。“‘稀土金’轮胎是原材料配方的创新突破。我们开发了“稀土金”橡胶新复合材料,特殊配方为稀土钕顺丁橡胶+天然橡胶+高性能炭黑;同时在工艺上有了创新性的突破,开发出了特殊的混合工艺。在结构设计上也更加优化。”双星轮胎工业研究院TBR发展研究院院长刘连波说。

“稀土金”轮胎是双星针对交通行业的“痛点”研发的。“大货车更大的消耗是机油和轮胎。卡车轮胎平均寿命为20-30万公里。大部分货车都要换一年以上的轮胎,一次要2-3万元。高端轮胎的寿命是40-45万公里,但是贵。”刘连波告诉记者,“我们想研发一种油耗低、里程长的轮胎。经过5年的研究,研制出了‘稀土金’轮胎。”

“稀土金”轮胎滚动阻力可降至3.8至4.5。根据可比数据和专家分析,如果一辆大货车跑100万公里,使用滚动阻力为4.5的“稀土金”轮胎,比普通轮胎可节省燃油6.3万升,按每升油7元计算,可节省44万元。“‘稀土金’轮胎寿命可达50万公里。关键是它的价格只比普通卡车轮胎高10%到15%,大大降低了卡车轮胎的消费成本。”刘连波说,2021年12月22日,“稀土金”轮胎刚刚上市,订单是2022年之一季度下的。

科技引领双星这个曾经的轮胎行业“后进生”,逐渐成为科技创新实力雄厚的“优等生”。柴永森表示,“2020年,双星的R&D投资将占总营收的4.64%。”

迅速行动稳定新形势。

“中国轮胎行业未来的竞争不是中国自主品牌之间的竞争,而是与国际品牌的竞争。”柴永森说。双星并没有止步于国内发展,而是开始规划更大的战略布局。

2018年7月6日,双星以39亿元收购韩国锦湖轮胎45%的股权,成为控股股东。“双星收购锦湖轮胎后,不仅扩大了规模,还缩短了与国际主流品牌的差距。”柴永森告诉记者,这次“联姻”是双星在“二次创业”道路上迈出的一大步。锦湖的先进技术、品牌、人才和全球 *** 布局正是双星所需要的。

“二次创业”不仅让轮胎行业实现了双星飞跃,也让企业找到了新的增长点:在建设“工业4.0”智能工厂的过程中,发现了智能装备行业的商机;废轮胎处理“痛点”的研究,让他们看到了废橡塑绿色回收行业的未来。

走进青岛兴华智能装备有限公司现代化的车间,各种机器正在工人的操作下 *** 各种零部件;车间里,组装好的龙门机器人、桁架机器人、码垛机器人、关节机器人等产品排列成整齐的队列。“这家机器人企业是我们建设‘工业4.0’智能工厂时成立的,现在已经成为双星人工智能+高端装备板块的重要组成部分。能够满足橡胶、轮胎、汽车等行业需求的机器人和智能工厂整体解决方案。”双黄海智能产业负责人兰丽芝说。

双星废旧橡塑绿色回收产业的兴起,源于双星的技术突破。“我们联合多所著名高校研发了全新的轮胎裂解技术和设备,解决了全球废旧轮胎回收领域的17项关键共性技术难题,获得了该领域唯一的科技部国家重大科技专项,并成功转化为可复制可推广的新产业,开始向全球输出示范工厂技术和方案。”双星环保产业负责人陈晓燕说。

2019年,双星在河南驻马店建设了废旧轮胎回收“工业4.0”智能工厂。“通过裂解,一个废轮胎可以变成40%的初级油、30%的环保炭黑、20%的钢丝和10%左右的可燃气体,真正可以‘吃’和‘挤’废轮胎。”陈晓燕说,“工厂采用国内领先的除尘除臭设备双星集团自主研发,对有害物质进行无害化处理,彻底解决了废橡胶造成的二次污染问题。”

环境部专家、中国轮胎回收协会裂解分会专家刘双喜表示,双星厂10万吨废轮胎可以裂解4.5万吨油、8000吨气、3.5万吨炭黑、1.2万吨钢丝。

通过融合智能制造、科技创新、智能装备、绿色高端新材料,短短几年间,“二次创业”的双星再铸辉煌。从2016年至今,双星总资产从不足45亿元增长到350亿元,销售收入从不足50亿元增长到近200亿元。目前,双星产品出口到140多个国家和地区,是中国同行业获准进入国际市场规模更大的企业之一。2020年,双星提出了“三次创业,打造世界一流企业”的新目标。

2021年是双星诞生100周年。“百年双星,目标远,路在脚下”。站在新的起点上,双星将继续打造高科技、数字化企业。(经济日报记者刘成)

来源:经济日报

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