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byd f0(bydf0百公里油耗)

[爱歌汽车新能源频道原创]

纯电动汽车一直是新能源市场中非常重要的一员,其主要属性是相对便宜的价格和满足通勤需求的一定续航能力。以前大街小巷都能看到的比亚迪F0,升级改造成“电池芯”,命名为e1,进军新能源A00纯电动车市场。今天我们对这款新车进行了深入体验,通过真实的城市通勤场景可以看到它的优势。

byd f0(bydf0百公里油耗)  第1张2019年4月,比亚迪E系列推出迷你电动车e1。新车补贴后,价格区间为5.99-7.99万元,主要满足主要使用场景为城市通勤的客户的出行问题。同时,高昂的价格和低廉的出行成本也不会给购车者带来太大的压力。NEDC工况下305km的续航能力可以应对上下班通勤的使用场景,不会让用户产生过多的里程焦虑。

byd f0(bydf0百公里油耗)  第2张比亚迪e1是基于比亚迪F0打造的全新A00级纯电动产品,外观上能看到熟悉的身影,基本延续了经典比亚迪F0的设计。

byd f0(bydf0百公里油耗)  第3张新车上电后,根据纯电动汽车的特点对很多细节进行了调整,比如前部中网改为全封闭式,增加了快充接口。车头新增加的DC快充接口提供了更高30kW的充电功率。从30%充到80%只需要0.5h,充满只需要1.5h。快充12分钟可补充续航里程达100km。

byd f0(bydf0百公里油耗)  第4张前大灯的造型虽然延续了之前的设计,但是内部光源已经全部换成了led,远近光灯都配备了独立的透镜,增强了照明效果。在前大灯外环,设计师加入了LED日间行车灯。总体来说,灯光配置在同级别车型中表现不错。

byd f0(bydf0百公里油耗)  第5张由于前挡风玻璃面积较小,雨刮器采用单双摇臂设计。

byd f0(bydf0百公里油耗)  第6张比亚迪e1与比亚迪F0相比,车身尺寸相差无几,长宽比为3465mm×1618mm×1500mm,轴距为2340mm。对于城市通勤车来说,紧凑的车身更容易操控,在拥挤的城市也更容易停放。

byd f0(bydf0百公里油耗)  第7张虽然是这个品牌里“垫底”的产品,但配置不低,配备了无钥匙进入和无钥匙启动。

byd f0(bydf0百公里油耗)  第8张由于比亚迪e1是由燃油车升级而来,原来油箱盖的位置被AC慢充接口取代。

byd f0(bydf0百公里油耗)  第9张比亚迪e1的轮胎规格为165/60 R14,搭载玲珑牌LMA15轮胎,是一款经济型轮胎,耐磨性能突出。电商的参考价是每个轮胎180元左右。此外,橙色的制动卡钳容易引人注目,颜色与车身配色相呼应,整车更显年轻与运动。

byd f0(bydf0百公里油耗)  第10张至于车尾的造型,你一眼就能认出“F0”的造型。当然,细节也升级了。首先,宽度指示灯和尾灯的形状进行了重新设计,由前面的圆形改为长方形,光源全部换成了led。转向灯单独布置在后保险杠上,采用了“流水”效果,无论是灯光效果还是视觉感都不错。

byd f0(bydf0百公里油耗)  第11张在车尾,不仅配备了倒车雷达辅助判断与障碍物的距离,还配备了倒车影像,更直观地观察停车位和障碍物。车位识别线可以根据车轮方向跟进。

比亚迪e1:熟悉又新鲜的外观。

外观上用了很多F0的设计,但是到了车内,发现内饰焕然一新。与车身同色的仪表盘让人眼前一亮,可旋转的Dilink中控屏也出现在这款入门级产品上。接下来我们来看看比亚迪e1的内饰设计从整体到细节的表现。

byd f0(bydf0百公里油耗)  第12张到了车上,内饰设计焕然一新,极简风格更符合消费者需求。全液晶仪表和Dilink系统配备的多媒体屏幕集成了大部分功能,提高了科技感。内饰的配色与车辆颜色保持一致,座椅也采用了相应颜色的拼接,通过颜色的点缀让内饰风格更加有趣和年轻化。

byd f0(bydf0百公里油耗)  第13张内饰视觉效果不错,但实际触摸后发现中控台上中下三层都是硬塑料材质,手感比较硬。但考虑到车辆定位和价格,对这些“享受”方面的要求不要太高,够用就行。

byd f0(bydf0百公里油耗)  第14张比亚迪e1采用了三辐式多功能方向盘,通过平底设计营造了一点运动气息。方向盘大小和厚度适中。虽然是塑料材质,但实际握感还是不错的。

byd f0(bydf0百公里油耗)  第15张比亚迪方向盘右侧的功能区配有 *** 和多媒体调节按键。驾驶方面,比亚迪e1没有配备定速巡航。雨刷和大灯控制都是手动控制。

byd f0(bydf0百公里油耗)  第16张byd f0(bydf0百公里油耗)  第17张byd f0(bydf0百公里油耗)  第18张

车内最抢眼的自然是这块10.1英寸的悬浮式可旋转中控大屏,随着大家对车机系统的要求越来越高,比亚迪基于安卓系统结合移动互联、 智能AI、语音识别、车联网、大数据等开发了DiLink智能网联系统。体验过程中,整体操作很流畅,根据不同功能自动切换横、竖屏,应用软件也非常丰富,涵盖了出行、视听等多领域APP。车内最吸引眼球的自然是这块10.1寸悬浮式可旋转中控屏。随着对车、机系统需求的不断增加,比亚迪研发了基于Android系统的DiLink智能网联系统,结合了移动互联网、智能AI、语音识别、车联网、大数据等。体验过程中,整体操作非常流畅,横竖屏根据不同功能自动切换。应用软件也非常丰富,涵盖了旅游、影音等领域的app。

byd f0(bydf0百公里油耗)  第19张比亚迪e1采用旋钮式换挡杆,符合设计潮流,操作简单。四周面板采用钢琴烤漆设计,质感提升。

byd f0(bydf0百公里油耗)  第20张如前所述,比亚迪e1配备了无钥匙启动系统,按键有中文标注。启动按钮旁边是驾驶模式切换按钮,以及空开关等常用功能的实体按钮,方便驾驶者操作。

byd f0(bydf0百公里油耗)  第21张车门上没有放置前窗控制按钮,按钮上的logo“A”看似有一键升降功能,但通过实际操作,发现自己想多了。后门虽然也配有电动车窗,但是前排没有相应的调节按钮。如果需要调整,只能通过后门的按钮操作。

byd f0(bydf0百公里油耗)  第22张在比亚迪e1上,我们看到了机械手刹。虽然没有电子手刹那么高,但是这个价位的产品实用,性价比高。采用这种设计可以理解。

byd f0(bydf0百公里油耗)  第23张仪表盘采用全液晶设计。虽然所有功能显示的数据大多是固定的,但不可能显示不同界面的信息,如多媒体、导航等。,但确实改善了质感。

得益于E平台高度集成的设计理念,多达12个控制模块,包括空音、音响、智能钥匙等。,都高度集成在车内的全液晶仪表中,称为高度集成PCB板。通过高集成度,减少了大量的分立器件,从而提高了空之间的利用率,更少的器件也降低了故障率。

byd f0(bydf0百公里油耗)  第24张比亚迪e1在杯架前部设置了两个USB接口,分别供副驾驶位和副驾位的乘客给手机充电和与车载系统连接使用。

byd f0(bydf0百公里油耗)  第25张车顶有两个LED光源阅读灯,触摸开启。

byd f0(bydf0百公里油耗)  第26张反光板是全手动的,车内没有杠杆,直接推镜头就可以调节。

不难看出,比亚迪e1的设计师们在提升车内质感上是费尽心思的。从造型设计到色彩搭配,都很符合年轻消费者的喜好。当然,考虑到成本,对做工和用料也不能过分要求,只要够用就行。在智能网联方面,搭载Dilink系统的汽车反应迅速,操作相对简单易用,功能也相当丰富,满足了年轻消费者对丰富汽车生活的需求。

比亚迪e1:内饰年轻化

对于一款微型车来说,比亚迪e1在空之间的表现是符合主流水平的。通过体验发现,比亚迪e1的前排空不用担心,但后排空对于个子较高的朋友来说有点局促。

byd f0(bydf0百公里油耗)  第27张比亚迪e1的座椅采用全织物设计,坐垫的支撑效果不错。但是开了一段时间后发现靠背的软硬度都不好。虽然对通勤公交车的要求不要太高,但是在城市拥堵的情况下长时间乘坐还是有点难受。座椅调节方面,前排座椅支持前后座椅靠背角度和手动调节,座椅高度固定,不支持调节。

byd f0(bydf0百公里油耗)  第28张体验者身高179m。前排座椅调整后,头部空之间还剩一拳左右。

byd f0(bydf0百公里油耗)  第29张后排座椅的乘坐舒适性不错,但也存在靠背软硬不佳的问题。值得一提的是,后排中央没有头枕,安全性有待加强。

byd f0(bydf0百公里油耗)  第30张由于车身后半部分略微采用了后滑式设计,后头部空略微压缩,体验者坐在后头部空左手三指,腿部左一拳空。

byd f0(bydf0百公里油耗)  第31张比亚迪e1虽然小,但可以看出设计师在收纳上花了些心思。车上有几个地方可以放手机、通行卡之类的东西。

byd f0(bydf0百公里油耗)  第32张byd f0(bydf0百公里油耗)  第33张byd f0(bydf0百公里油耗)  第34张

手套箱采用开放式设计,开口面积大且储物槽有一定深度,储物能力不错。除此之外在各车门都布置有储物槽,座椅内侧还设计了能够存放手机的小布兜。手套箱采用开放式设计,开口面积大,有一定深度的储物槽,储物能力好。此外,每个车门都设有储物槽,座椅内侧还设计了一个可以存放手机的小布口袋。

byd f0(bydf0百公里油耗)  第35张byd f0(bydf0百公里油耗)  第36张byd f0(bydf0百公里油耗)  第37张byd f0(bydf0百公里油耗)  第38张byd f0(bydf0百公里油耗)  第39张

行李厢门采用一整块玻璃设计,并配备单液压挺杆,开启方式为电控,按钮设置在牌照灯上方。行李厢门采用整块玻璃设计,并配有单个液压挺杆。开启方式为电控,按钮设置在牌照灯上方。

byd f0(bydf0百公里油耗)  第40张比亚迪的行李厢空性能符合预期,正常情况下容纳日常随身行李存放没有问题。如果需要放置较大的行李,需要将座椅放倒,以获得更大的空空间。比亚迪e1的后排座椅不支持比例倾斜。

通过储物间空可以看出设计师的用心,车内设置了多个储物格,方便大家手中零碎物品的放置。还可以通过整体放倒后排座椅来扩展行李厢,灵活利用空空间也算是加分项。

E1:实用空房间

在正式体验之前,我们先确定一下这款车的评判标准。E1定位微型车,主要是为了满足市内通勤和通勤的需求,同时实现更低的出行成本。那么我们就从考察代步车的角度来聊聊代步车的日常使用吧。既然是代步车,说明单次骑行的时间不长,但是我们每天都要见面,所以只要是平衡的,低成本的,选择它用于城市通勤是对的!

byd f0(bydf0百公里油耗)  第41张比亚迪e1搭载永磁同步电机,更大功率45kW(61Ps),更大扭矩110Nm。比亚迪e1基于比亚迪E平台,采用三合一电驱动和三合一高压电控系统。由于高度集成,减少了相关设备的体积和重量,提高了整车的利用率和效率。

byd f0(bydf0百公里油耗)  第42张对于纯电动车来说,续航能力更重要。比亚迪e1配备了容量为32.2kWh的电池组和液冷智能温控系统。NEDC的续航里程是305公里。

byd f0(bydf0百公里油耗)  第43张让电池组的整个底盘形成一个平面,有效减少气流带来的额外阻力。而比亚迪e1的底盘离地间隙略低,进出坡度较大的地下室时要注意降低速度,避免触底。

byd f0(bydf0百公里油耗)  第44张悬架配置方面,比亚迪e1采用前麦弗逊式独立悬架和后扭力梁式非独立悬架的组合。这种组合在微型车中很常见,但最终动力如何?我们通过驾驶体验有了答案。

byd f0(bydf0百公里油耗)  第45张首先看动力。对于通勤来说,满足超车、并线等常规驾驶需求就足够了。如果你追求运动,推背,恐怕很难让你满意。在城市道路上频繁启停是很有必要的。比亚迪e1的油门踏板设置灵敏,轻踩即可输出较大扭矩,让车辆在中低速过程中显得十分轻快。

byd f0(bydf0百公里油耗)  第46张动能回收方面,比亚迪e1有标配和强劲的两档调校。在标准模式下几乎感觉不到太强的阻力,而在强模式下恢复力度明显增强,可以有效提升功耗水平。刹车脚感方面,踏板设置灵敏,几乎没有空挡。转向方面,比亚迪e1采用电动转向助力的形式。转向感在低速区间偏轻,高速区间偏稳,调校也恰到好处。

byd f0(bydf0百公里油耗)  第47张隔音减震方面,比亚迪e1的底盘并不松动。由于底盘处的电池有效降低了重心,且车身尺寸较短,所以整车在转弯并线时比较紧凑,没有多余的往复回弹。至于隔音降噪,略显不足。随着车速的提高,轮胎噪声不断从底盘传入车内。当然和耐磨的轮胎有关。随着车速再次增加,风噪声不断引入车内。

byd f0(bydf0百公里油耗)  第48张从这点来看,比亚迪e1的动力表现还不错。虽然是微型车,但是稳重踏实,给人足够的安全感。如果是小瑕疵,笔者认为做工有待加强。在车内,靠近中控台、变速杆、座椅处,颠簸后不时会听到塑料间摩擦的声音,有些烦人。

编辑点评:如果你需要一款以通勤和代步为主要使用场景的全电动微型车,那么比亚迪e1是一款非常称职的产品。比亚迪e1主要用于满足家庭第二辆车、年轻人之一辆车、城市交通、限购城市的需求。它的主要标签是实用性和性价比。虽然它不能开得很快,也没有“软”的内饰,但轻快灵动的驾驶体验和NEDC工况下305km的续航能力,都值得你放心交给它通勤的任务。

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