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比亚迪裁员

记者|侯卓宇

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比亚迪裁员  第1张

近日,网上曝光了一张照片,显示员工坐在比亚迪总部办公楼前 *** ,现场拉起了写有“我们要生活,我们要吃饭”“疫情期间允许19家新能源客车厂复工,职能部门视而不见”等标语的横幅。

比亚迪在回应界面新闻时表示,确实有员工去总部 *** 。原因是“公司调整了部分员工的加班和排班,对员工收入造成了一定影响。目前事情已经完全解决。"

据记者了解,比亚迪实行绩效奖金的动态调整和内部的竞争性考核机制。公司员工的绩效考核不是固定的,而是根据公司情况、团队和个人的绩效贡献进行动态调整。员工 *** 正是因为比亚迪调整了部分员工的作息时间和岗位后,收入减少。

对于 *** 员工横幅中提到的“假复工”,比亚迪在界面上告诉记者:“公司也在做全面复工的安排和准备。目前整体复工率超过90%,各项生产经营工作也在有序进行。”

受疫情影响,整个汽车行业仍处于复工复产的恢复期。与去年同期相比,终端销量大幅下降。

中汽协数据显示,今年2月,汽车产销分别完成28.5万辆和31万辆,环比下降83.9%,同比下降79.8%和79.1%。1-2月,汽车产销分别完成204.8万辆和223.8万辆,产销量同比分别下降45.8%和42%。

为了应对疫情对生产经营的影响,事实上,已有多家车企相继采取了下调销售目标、降低员工薪酬等措施。

其中,SAIC的许多子公司率先调整了员工的收入。据相关资料显示,SAIC大通调整了员工绩效奖金,取消了年假补贴、技术中心服装费、书报券等福利。据了解,在SAIC大通员工的薪酬构成中,按照信达的规定,绩效奖金的比例已经达到了35%,下调幅度随着员工的职位级别而增加。SAIC乘用车将减少员工3月至6月的绩效奖金。此外,对于在家办公或隔离观察的员工,公司会扣除车补。SAIC的零部件公司上海钟会也计划将员工和外包公司的工资降低20%左右。据报道,上汽大众也降低了员工工资约8-85%。

根据一份在线文件,江铃控股还降低了停工期间所有员工的工资。其中常务副总裁及以上减少40%,其余员工减少30%。

在长城汽车近期发布的一份公告中显示,除了将今年的销量目标从111万辆下调至102万辆;净利润预计从47亿元下调至40.5亿元,员工的绩效考核方式也有所调整。将系数计算公式中的销售权重由之前的65%降低至40%;净利润从35%增长到60%。增加净利润权重,在目前的情况下相当于降薪。

广汽集团董事长 *** 在日前的在线发布会上表示,虽然集团不会通过降薪渡过难关,但会将今年汽车销售的预期目标由原来的增长8%下调至3%。

对此,中国汽车流通协会副秘书长雷洛在接受采访时表示:“无论是降薪还是裁员,都是企业解决经营和资金压力的不得已之举。应该客观看待裁员降薪现象。”

目前对整个汽车行业来说,好消息是终端消费市场正在逐步复苏。

根据3月份前两周的销售数据统计,市场正处于稳步复苏期。3月前两周,终端市场销量普遍恢复明显。

但基于目前的情况,FEMA也表示:“购车需求很难在短时间内爆发”。这意味着整个汽车行业还需要做好“持久战”的准备。

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