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东南蓝瑟(三菱蓝瑟)

2004年自主品牌汽车刚刚兴起,国产的车都开始看起来像真车了。就在这时,一辆神车恒空诞生了。凭借三菱给出的发动机和低廉的价格,横扫国内车界16年,至今仍在生产销售。

虽然是不折不扣的山寨车,虽然做工垃圾,异响共振层出不穷,但这些缺点都挡不住人们对它的热情,尤其是城乡结合部的人和黑车司机。是比亚迪F3。

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(我先救了我的命...)

而今天的主角是比亚迪F3一个不起眼的竞争对手,一个完全被比亚迪F3忽略的竞品——

东南领帅。

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同样的三菱发动机,同样的8万多元,同样的国产车地位,同样的紧凑型车定位,同样的...进口车有一些产地。当时东南菱帅和比亚迪F3才是真正的竞争对手。

在普通人眼里,如今的汽车远没有比亚迪F3那么传奇。2020年的今天,我开着它走在街上,甚至很多人都不知道这个logo,过来问我“这是什么车”;2020年的中国,一定没有人不知道比亚迪。

但是当你和一个车迷聊天的时候,如果你拿东南凌帅和比亚迪F3比较,你大概会得到下面这句话:“你懂车吗?”

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在一些车迷心中,凌帅的存在有着前所未有、前所未有的意义。

准确来说,凌帅之前就有古人,但是进口版CK2A/CK4A真的不多见;

准确的说,凌帅之后也有新人,但蓝瑟东南和岳翎东南的后人却是分庭抗礼,让人更加怀念凌帅。

这辆车有什么特别之处?

这是很久以前开始的。

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1973年,三菱推出了新的汽车系列,定位紧凑型家用车,命名为Lancer-Lancer。

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嗯,就是一辆普通的,毫不起眼的车。

时间一晃就来到了1992年。

1992年,为了参加世界拉力锦标赛,三菱基于第六代lancers打造了一款全新的拉力赛车,以取代更大更重的Galant Goran。

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(第六届枪骑兵枪骑兵)

但根据当时比赛的规定,参赛车辆必须是量产车,产量必须达到2500辆以上。就这样,为了符合比赛的规定,使车队能够顺利参赛,三菱制造了2500辆拉力赛车,并投放市场。

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就这样,EVO诞生了;

三菱万万没想到,这标志着一个传奇的诞生,一个时代的开始。

(EVO是Evolution的缩写,读作“I: V”。不要一个字母一个字母地读“E-V-O”,包括一些著名的汽车评论家。这样真的会让你显得特别没教养。)

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(三菱蓝瑟Evolution I,一个时代的开始)

顾名思义,Evo从诞生之日起就以超乎寻常的速度更新,进化的脚步从未停止:

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(1994年,Evo II)

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(1995年,Evo III)

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(1996年,Evo第四版)

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(1998年,埃沃五世)

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(1999年,Evo VI)

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(2001年,Evo VII)

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(2003年,Evo VIII)

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(Evo IX,2005年)

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(2007年,埃沃莫X)

作为Evo的基础车型,普通版兰瑟也受到了车迷们的热烈欢迎——不仅仅是因为它暧昧的血统,更是因为他们在兰瑟身上看到了潜力和希望。

三菱的CK2A/CK4A有少量进口到国内,非常贵,很少见。记得小时候楼下偶尔会停一辆,每次看到都很兴奋。

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(兰瑟CK2A/CK4A)

因为当我年轻的时候,我被埃沃毒害了—

从1997年柯受良开着EVO过黄河开始,只输过一次“D字头”的须藤Kyichi和岩手Kyji-藤原拓海的Evo。甚至在香港的飞车电影《速度的传说》中,天空郑伊健也开着一辆Evo。

成龙的电影就不用说了,哪里有飞行汽车秀,哪里就一定有Evo。

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(港片《速度的传说》,郑伊健开Evo,任达华开STi。真是美好的90年代。)

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(1997年香港回归之际,柯受良乘坐Evo IV飞越黄河)

所以我小时候的梦想就是长大后买一辆Evo。

现在长大了,还是买不起Evo。(我猜可能是我年龄不够大,可能需要胖一点。)

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很多痴迷Evo的热血少年,最终通过他们的方式实现了自己的Evo梦想。

2003年底,三菱旗下的东南汽车推出了一款名为凌帅的汽车。明眼人一看就知道这是兰瑟!

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(1997年,兰瑟兰瑟日本国内版)

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(中国引进的东南菱角)

当时国内新车市场水深火热,丰田、本田等一系列品牌都在积极布局自己的产品线,希望尽快占领市场。当时三菱选择了另一条赚大钱的路——那就是卖发动机。

当时国内自主品牌技术还很不成熟,无法自己造出可用的发动机。所以三菱趁机拓展市场,几乎每个自主品牌都买过三菱发动机。可以说三菱是自主品牌的奶妈。

虽然光卖发动机就能赚很多钱,但是面对快速增长的车辆市场,三菱不想错过这个大好机会。所以三菱也推出了一些廉价车,通过提高国产化率,降低成本,错位竞争来与这两个领域竞争。凌帅就是这个时期的产物。

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东南汽车是福建国有企业、 *** 省中华汽车和三菱汽车的合资公司。国企占50%的股份,三菱占25%,所以做决定的是中国人。这就不难解释为什么当时东南汽车挂的是东南闽的标志,而不是三菱的。

但是三菱不在乎。三菱只想赚钱。除了发动机市场,三菱当时还和湖南长丰打过仗,也有一些高端进口车产品线。虽然复杂,但三菱当时的产品线也是丰富的。

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凌帅是枪骑兵。

但8万元的起步价让它不得不降价。所以你能看到的是,凌帅的内饰质量和比亚迪F3基本是一个水平;

但是东南菱帅和比亚迪F3更大的一个区别就是比亚迪F3的卡罗拉造型是抄袭的,而东南菱帅的外壳是原装Lancer模具。

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看看蓝瑟的原厂造型和三菱的原厂发动机,这车已经值回票价了。除了“退车费”,凌帅甚至震动了当时的国内汽车圈:

国内以前从来没有过像凌帅这样的机型,便宜,亲民,可玩性这么高,有无限潜力供你挖掘。虽然在凌帅出现之前就已经有人在玩车了,但是当时的便宜车还是比较烂的(比如大众戈尔没老公什么的),贵的车真的不愿意玩。毕竟那是一个本田EK3万的年代,那个年代只有普通人能赚几块钱?

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凌帅的出现震惊了当时的整个汽车圈。这款车如此接近初代兰瑟,又如此接近Evo,让人充满想象。

有些人不愿意做白日梦,恨不得把想法付诸实践。其实凌帅的车架和日版兰瑟几乎一模一样,也就是说和Evo 4-6代有很强的通用性。如果只是想看起来像一辆Evo,凌帅直接装Evo的外壳、围挡、尾部都不需要任何改装;就算你想把它完全变成Evo,也有很多成功的案例。

当年的无敌改装在线,改装凌帅的案例层出不穷。无数改装大神之一时间买了凌帅,然后把Evo的整个系统都搬了过来。菱角是十五年前最火的改装车型,热度不比现在的GK5差。因为Evo标杆的存在,当年改装灵帅的玩家,想法远比现在的GK5玩家疯狂。

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(这张照片其实挺有意义的:跨越十五年,两个划时代的改款车型)

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这不是Evo,是菱角。但要做到这一点,你可以称之为Evo)

十五年过去了,凌帅先变成了蓝瑟,再变成了岳翎,她在放飞自我的道路上越走越远。看着这个车系,神奇的变化就像看着一个好好的孩子突然变成了一个杀死马特埋葬爱情家庭的鬼火少年。无论凌帅之后的车型怎么改,有一点是不会变的:只会离兰瑟和Evo越来越远。

当进化到第九代时,Evolution正式登陆国内市场,其译名为“翼神”。虽然售价高达49.98万元,但这并不能阻止Evo粉丝们再次沸腾:终于可以光明正大的买一辆Evo了,而且还是“用手玩”,不用自己换了。

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这款车是中国二手车市场最传奇的保值率神话。

13年前那辆49.98万的新车,如果还停留在普通车的状态,没有盲目改装,没有撞坏,现在可以很轻松地以当年买的价格卖出去,玩了十三年,一分钱不亏。

不是人傻钱多。Evo绝对值得。

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后来普通人越来越有钱,市场上可以改装玩的车也越来越多,所以凌帅的知名度就逐渐消退了。但是直到今天,很多人和我一样,心里还是有一个Evo梦。这个心结绝对不是一辆更先进、更快、更强大的德系车可以替代的。而且在这些人的心目中,4B11才是更大的乖张的东西,只有4G63才是真正的Evo。

所以即使热度消退,凌帅也从来不缺粉丝。

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可悲的是,2020年想买到质量好的菱角可不容易。

与那些昂贵的进口车不同,凌帅因为价格低廉,在大多数车主眼里应该是低端的国产买菜车,很少有人会好好保养。从此以后,大部分菱角时间久了就破旧不堪,就算在闲鱼上挂个三五千块钱,也没几个人感兴趣;而了解它的车主必然会对它进行一些改装,甚至大刀阔斧的重组。十几年了,车况不好的可能卖了废铁或者进了废铁厂,作品好的多被收走,很少流入市场。

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虽然颜色好的菱角很少,但是现在这车的价格真的很便宜。前一年我已经评估过它的新车价格:就为了原装蓝瑟的外壳和原装三菱的发动机,这车8万多没亏过,其他内饰之类的都免费赠送。

而如果用现在的市场价来评估,那就不止是亏了,简直是血本无归。现在菱角的价格真的很便宜。如果你不在乎颜色,你只想走路,那么你只需要花一个手机的价格去买菱角。当然,如果你想把这种车修得跟新的一样,也要花点钱。

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2020年,我们将拥有比2004年更多可玩性更高的汽车。这些车都比凌帅更快,更高科技,更厉害。很多原本对凌帅念念不忘的球员,早已转投其他阵营;但除了不朽的Evo情结,现在的凌帅正在向全世界打开赛车和改装车的大门,热情拥抱所有的穷人,让他们更接近自己的赛车梦想。

几千块钱到两万的预算,本来充其量也就是玩玩自行车,不够买顶配的全碳车架;而同样的预算,也足够你开着菱角,在赛道拐弯处露出发自内心的微笑。

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作为一个爱Evo的 *** 丝,凌帅一直是我很想尝试的模特。不过我对车的颜色还是有一定要求的,所以注意到很长时间都没有满意的车出现。直到最近,一个偶然的机会,我买了一个。...

欢迎你说出来。更好的菱角是全国更好的。

北京爷爷把原车刷了漆,里里外外都像新的一样。文章里插的那些图是我的车。

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据一个玩菱角的朋友说,这种菱角有一定的收藏价值。凌帅作为对抗比亚迪F3的小破国产车,其实并不是什么值得收藏的东西,但正是这款小破国产车,才能让每一个Evo梦想成真。

发货那天,我正准备送一台飞度去天津。我很开心,因为我可以只开一辆车去,另一辆回来,省了滴滴。之一次见到凌帅,当然是...没有任何心情,但我觉得很脏。请先洗一下。

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物流总有一个蜜汁能力,就是能给你洗干净送你去滑板车的车,三天之内就会彻底丢脸,所以每次接快递的时候,我真的是一脸嫌弃。(问问从我们这里买车的客户,你们收快递的时候车都这么脏吗?)

不管是一万二还是一万二,我都习惯了在收快递的时候不把“之一印象”记录在脑子里,而是在洗车后仔细观察。收快递的时候,我只需要简单的看看有没有划痕就可以了。(并且,收到的快递中很大概率没有汽油。下了板之一件事就是赶紧加油。不要问我为什么...)

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坐进车里,我被北斗七星般的内饰深深震撼了。谁说凌帅和比亚迪F3不是竞品?让他自己开一圈凌帅,保证认怂。

快乐总是与朋友分享。之一时间请朋友试驾了我的凌帅。我的朋友们玩得很开心,我坐在后排...只有在黑暗中打车的感觉。

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哦,对了,这里插一张图。

为什么我说凌帅的内饰就像北斗七星一样?看这里:

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手套箱厂有个缺口,大的能塞进手指。

凌帅回家的第三天,我就迫不及待的开始为他深度清洁。这辆车的原主人是一位70岁的老人。车内贴满地板胶,方向盘,座椅。车的颜色肯定是刚拆的,褪色的玻璃膜贴在玻璃上。是标准的养老风格。

哦,还有那个杀人不偿命的大毯子。

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(环保,尊严,讽刺)

在我对它产生之一印象之前,这些都是我需要弄清楚的。我一整天的任务就是把能拆下来的都撕了,能撕下来的都撕了,没从工厂带过来的都扔垃圾桶里了。完全还原后才能真正感受到车,不然满脑子都是“这地板胶真讨厌”。

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忙了一上午,地板胶拆了;

地板胶下面的原车地毯是全新的,颜色喜人。

我的习惯是给自己的每一辆车都准备原厂脚垫,但是我找不到这款车的原厂脚垫,只好找材料最相似的店,在 *** 上裁剪。

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经过一上午的清洗,我的菱角终于变干净了。

嗯(表示踌躇等)...太新了。

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心情很好,就开着它到处跑。

这款车的4G18有100匹马力,不是特别有活力,但是速度很轻快。唯一的烦恼就是车厢里莫名其妙的低频噪音,让人心慌。后来我连续三天开着这辆车跑了100多公里,这种感觉一直伴随着我。

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尽管有这种莫名的不适,但凌帅的这辆车其实很好开。据说凌帅虽然前期和后期用的是4G18发动机,但是前期明显的 *** 比较激进。我没有开过后期车,不知道是一种怎样的体验。我只是觉得加速挺轻快的。

然而,这种轻盈不会持续太久。在法律规定的限速内,你能感觉到它的动力绰绰有余,但是到了120km/h的速度后,虽然速度还能继续上升,但后劲明显没那么足了。(嗯,司机说超速不算超速。我们这里有封闭的04赛道,蟹蟹。)

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之前有人在留言里问我,这款车的换挡手感能给多少?给负分也不觉得尴尬,就给了1。后来有朋友评论说,如果凌帅得1分,标致206就负了。

的确,凌帅的换挡手感在万元价位还是可以的。虽然没办法和真正的性能车比,路程也更长,但至少档位够紧,不松,很清晰。唯一的缺点就是凌帅的离合一开始会很难适应,需要完全踩离合踏板,否则会发出头皮发麻的声音。

但这不是重点。几千块钱,或者最多一万多块钱,就能得到这样一辆手动挡的车,开起来还挺好玩的,改装潜力也很大。已经是盈利了。

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之所以好玩,是因为它的油门真的很灵敏,踏板布局也很合理。

不是每辆手动挡的车都真的适合练技术。普桑和捷达,这两个人们用来练习技术的车,我认为它们是最不适合练习技术的。一是因为油门反应很慢,你在普桑那辆车上降档,做一个脚跟动作转速表完全没有反应;第二,那些车的踏板布局本来就不合理。油门比刹车踏板高太多,很难开。不可能练出正确的脚跟动作。

相比之下,凌帅是一个非常好的教材。转入一档减档,在脚下加满油,轻轻一点就好,车速会立刻上升到你最需要的位置。不知道大家对这些手动挡的高级驾驶技巧有没有兴趣?有兴趣可以做个视频给大家讲讲原理。

东南蓝瑟(三菱蓝瑟)  第48张

我在高难度低频共振中熬了快一周。虽然每天开了这辆车之后感觉很难受,特别是心里很难受,但是渐渐的也意识到了它的好。

这是一款优劣分明的车,缺点也很明显:整个内饰不够好,偷工减料太差,配给很可怜。坐在里面感觉像坐在黑滴滴的;

但它的优势也是显而易见的:原装蓝瑟的车壳(毕竟可以完美兼容Evo)加上三菱的原装发动机已经赚钱了;即使不把它变成Evo,它也是一款非常适合练习手动驾驶技术的轻型汽车,甚至非常适合赛道入门。

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(光靠原厂漆是不行的,塔顶的螺丝也没拆过...)

东南蓝瑟(三菱蓝瑟)  第50张

(不是不道德的降价,至少给了一个松下CD机)

啊,但是开凌帅真的很难为我的心。

所以我才那么执着于这辆车的去留。

明天我们聚一聚,再来一天。

至于心里难受不难受,我才20多岁,死不了:)

“东葛汽车研究所”

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