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长城汽车m2(长城汽车欧拉好猫新能源报价)

长城汽车从一个负债累累的乡镇小厂发展到现在的规模,离不开掌舵人劳伟的决策...也离不开长时间坚持不懈的研发。只有这样,技术进步的企业才能发展。现在我以流水账的形式粘贴复制...水平一般。想喷就喷吧。不客气...

1990年,劳伟刚刚接手长城汽车的时候,这个想要钱却没钱的工厂欠下了巨额债务。没有一个有技术的人愿意屈从于这个小的乡镇工厂。他所能做的就是买些备件,把发动机组装起来,造一辆汽车。他尽力通过出售来获利。先活下来才是最重要的。他模仿了王和212。反正就是各种模仿……那时候引擎只能靠。

1994年,国家发布了《汽车工业产业政策》。长城汽车被工信部点名取消轿车生产资格,只好另辟蹊径。它想过生产农用车,最后选择生产皮卡。1996年长城鹿皮卡下线,依然使用绵阳新华的491Q发动机,稳定性好,排量2.237升,更大功率68 kW,峰值扭矩177 Nm,压缩比8.8:1。凭借出色的稳定性、低廉的价格、优越的品控以及对国企积极的营销模式,打败了曾经的皮卡老大保定天业,成为皮卡销量冠军…

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491Q发动机41 q发动机

1999年,中国最美车企华晨集团重组保定天业汽车,成立中兴汽车491Q发动机的主要生产厂家绵阳新华和沈阳广信早已被华晨收购,成为华晨的子公司……长城汽车面临着无机可乘的困境。长城汽车通过购买天津汽车发动机厂的气缸体,与沈阳双福公司组建合资企业,自行组装491Q发动机。2000年,长城汽车最早的R&D机构——产品开发部成立。同年,保定定兴中信内燃机厂重组,成立长城内燃机制造有限公司,专业生产491Q发动机……长城内燃机制造有限公司这种没有技术、没有经验、没有人才的企业制造的491Q发动机,质量比不上国内市场销售的491Q发动机。2001年,长城汽车购买了德国更先进的桁架打磨设备和检测设备后,41型发动机也成为支撑长城汽车快速发展的之一动力。随后长城汽车率先为491Q发动机配备了智能多点喷射系统,车型变成了491QE…

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491QE发动机491QE发动机

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值得一提的是,除了内部使用,491QE发动机还出口到国内十余家整车企业。除了491QE发动机,长城还推出了2.4S汽油发动机和2.8TDI涡轮增压柴油发动机。GW2.4S汽油机是自主研发生产的全新产品,专为追求卓越动力的SUV用户而设计。该机型在国内同类产品中处于技术领先地位。排量2.4升,功率95KW以上,扭矩200N.m以上系统为多点顺序喷射,排放完全可以达到欧III标准。GW2.8TDI涡轮增压柴油发动机是他们在五十铃技术的基础上,经过潜心研究和改进而开发的杰作。发动机采用涡轮增压、电控废气再循环(EGR)系统等先进技术,使发动机动力性、燃油经济性、世界标准环保性、乘坐舒适性、冷启动性、安全可靠性达到前所未有的高度。此外,GW2.8TDI还具有提速快、噪音低、故障率低、冷启动性能好等特点,在零下20摄氏度的恶劣气候下仍能顺利启动。不仅如此,该车型还有效解决了强动力与环保的矛盾,使强动力与高环保有机结合,排放达到欧ⅱ标准,从而避免了以牺牲环保作为提升动力的代价。与此同时,长城汽车仍在外包其发动机。主要车型有三菱4G69S4N 2.4L汽油机、4G69S4N 2.4L汽油机、4G63S4M 2.0L汽油机,分别装配在哈弗CUV、哈弗H5、H6、冯军、冯军6、嘉誉等车型上。在自主研发方面,通过努力和对外合作,长城汽车先后突破了米勒循环、350bar高压喷射、第二代连续可变气门升程、热管理、汽油机微粒捕集器等多项前沿,甚至是中国品牌独有的核心技术……2006年,长城与德国博世公司联合研发的2.8TC电控高压共轨涡轮增压柴油机实现量产,这也是中国之一台拥有自主知识产权的柴油机。发动机压缩比17.2: 1,更大功率70 kW,峰值扭矩225 Nm (1600-2600rpm)。具有低转高扭矩、动力强劲稳定、噪音低、省油等特点。该发动机已装配在哈弗CUV、赛鹰、冯军等车型上。2008年,长城4G15 1.5升汽油发动机量产,更大功率77kW,峰值扭矩138 Nm,搭载在李璇、临高、酷熊、伊藤C30、C20R、哈弗M2、M4、H1等车型上。三年后,4G15发动机推出了4G15T的涡轮增压版,更大功率98 kW,峰值扭矩188 Nm,首次装配在伊藤C50上。此后,长城又推出了4G15T的高功率版4G15B,更大功率110kW,峰值扭矩210 Nm,已装配在哈弗H6、H6轿跑、M6、H2等车型上。2008年,当年长城与德国博世公司联合研发的2.5TCI涡轮增压柴油发动机量产,更大功率80kW,峰值扭矩300 Nm,装配在冯军5、哈弗H3、H5等车型上。

同年,4G13 1.3升汽油发动机下线,更大功率68kW,峰值扭矩118nm,装配在炫动、精灵、临高、酷雄、哈弗M1等车型上。2010年,4D20系列2.0升柴油发动机投产。这款发动机有很多版本,包括4D20B、4D20D、4D20M、4D20T等。功率和扭矩根据车型定位不同也不同,主要装配在哈弗H5、H6、H6轿跑、H8、H9、冯军6、冯军7、长城枪上。2013年,4C20系列2.0升汽油发动机量产,搭载在哈弗H6、H6轿跑、H7、H8、H9、F7、冯军7、长城枪、WEY VV5等车型上。根据每辆车的不同特点,对发动机进行了不同的调校,功率和扭矩也不一样。2017年,4B15系列1.5升汽油发动机量产。这台发动机和长城的其他发动机一样,有很多版本,并且根据车型的不同定位进行了专门的调整。主要装配在WEY VV5、哈弗H4、H6、H6轿跑、F5、F7、赤兔、初恋、大狗上。同期,长城还推出了1.3升小排量涡轮增压发动机4B13,更大功率102kW,峰值扭矩235 Nm,主要装配在哈弗H6和H4上。

GW4D20T柴油机

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GW4D20T柴油发动机GW4D20T柴油机

直列四缸两级废气涡轮增压柴油机,更大功率140 kW,更大扭矩420 Nm,是长城公司自主研发的4D20系列产品的高端版本。排量2.0L,排放可达到欧V+的先进水平,具备升级欧VI标准的潜力;其中GW4D20柴油机荣获2010年“中国心”十佳发动机荣誉称号。

GW4C20汽油动力总成:

长城汽车自主研发的首款增压直喷汽油机。此次展出的动力系统配备了来自德国ZF的6速手自一体变速箱。这款发动机排量2.0L,更大功率160KW,更大扭矩324Nm,排放标准达到欧V+的先进水平。这款发动机通过采用缸内直喷、废气涡轮增压、双VVT等技术来降低油耗,通过采用钠加注阀、静音链条正时系统、双平衡轴等技术来提升发动机整机性能。将搭载在哈弗H8等高端SUV系列。

GW4B13汽油发动机:

是一款增压直喷汽油机,排量1.3L,更大功率100 kW,更大扭矩230 Nm,排放可以达到欧V+标准。它通过采用轻量化铝合金气缸盖、双VVT、双恒温器、智能启停等技术降低油耗,通过静音链条正时系统提升整机性能。这是目前国内功率和扭矩更高的汽油发动机,将安装在中小型SUV车型上。

GW6K30G汽油发动机:

是长城汽车自主研发的国内首款乘用车直列六缸直喷增压汽油机。也是国内首款采用双涡轮增压技术的汽油机。排量3.0L,更大功率245kw,更大扭矩480N.m,排放可以达到欧V+级别。采用中间喷嘴技术,减少了燃油湿壁和机油稀释,更好地利用了点火能量,实现了分层燃烧。将搭载高端SUV系列车型。

GW4T15柴油机

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GW4T15柴油机GW4T15柴油机

长城汽车自主研发的直列4缸增压水冷直喷柴油机,排量1.5L,更大功率85KW,更大扭矩285Nm。配备整车排放达到欧V+标准,具备升级欧VI标准的潜力。通过采用缸内直喷、中空组合凸轮轴、可变涡流进气、智能启停、电控变截面增压器、高达1800par的电控高压,使柴油机具有低成本、低成本、低成本的优势。是国内首款按照欧6排放标准自主研发的小排量乘用车用柴油机。

长城GW4D20T柴油机:

对比已经上市的2.0VGT(GW4D20柴油发动机)也可以看出,上述发动机属于后期改进的“加强版”,功率从110Kw/4000rpm提升到140Kw/4000rpm,扭矩提升了惊人的450Nm,堪比目前最强劲的现代2.0T柴油发动机。

GW6K30D柴油机

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GW6K30D柴油发动机GW6K30D柴油机

是长城汽车自主研发的国内首款乘用车直列六缸涡轮增压柴油机。其排量为3.0L,更大功率为230Kw,更大扭矩为650N.m,排放可达欧V+级,具有升级欧VI的潜力。采用智能启停技术、电控可变涡流进气技术、2000bar高压共轨技术,进一步提升发动机动力和燃油经济性。将搭载在高端SUV系列车型上。

2020年,长城汽车4N20 2.0升汽油发动机投产,更大功率155kW,峰值扭矩325 Nm。它主要装配在哈弗H6和大狗上。

在2021年4月举行的上海车展上,长城汽车继续大动作,发布了中国首款自主研发的双涡轮增压V6发动机——6z 30。发动机排量为3.0L,拥有多项领先技术,如双喷射系统、米勒循环、双VGT增压器、进气歧管集成水冷中冷器、全MAP机油泵等。更大功率260 kW,峰值扭矩500 Nm,1000转即可爆发340 Nm的扭矩。一是长城汽车再次成为焦点。在1.5L汽油机产品平台上,蜂巢动力将推出GDI第四代DHT版本、第五代和第五代DHT版本、自然吸气DHT版本。其中,第五代DHT发动机将实现43%以上的热效率,更大功率120 kW,峰值扭矩240 Nm。在2.0L汽油发动机平台上,蜂巢动力将推出第四代和第五代产品,热效率分别为41%和43%。此外,蜂巢动力还在研发2.0T极速动力版,将搭载自主研发的VCR机构,热效率42%,更大功率260 kW,峰值扭矩450 Nm。蜂巢动力将推出首款热效率超过45%的特殊混合动力发动机。这款发动机采用蜂巢式第二代混合燃烧架构,高负荷稀薄燃烧等技术,更大功率110 kW,峰值扭矩240 Nm。柴油发动机方面,蜂巢动力将陆续推出2.4升一、二、二代发动机,以及2.0升第四代发动机。2023年将推出2.4升轻卡柴油动力,并确保产品完全兼容常规和混动发动机。

此外,蜂巢动力还将推出热效率超过41%的合成燃料发动机和热效率超过42%的氢发动机。

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