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东风雪铁龙c4(东风雪铁龙c4l)

东风雪铁龙c4(东风雪铁龙c4l)  第1张东风雪铁龙c4(东风雪铁龙c4l)  第2张

不久前,雪铁龙官方正式发布了全新一代C4车型官图,新车依然延续了品牌个性鲜明的设计风格,充满着不妥协的态度与叛逆。从产品定位来看,C4绝对称得上是雪铁龙旗下更具代表性的车型,很多分支产品都是基于C4衍化而来。在国内市场,为人熟知的凯旋、世嘉以及C4L等车型,原型车均是海外版C4。雪铁龙C4在欧洲市场的销量表现一直都非常出色,不过在国内,作为东风雪铁龙旗下主力紧凑型车的C4L,表现却是极为挣扎。好在全新一代车型即将问世,未来引入国内后或许能助力东风雪铁龙品牌的产品销量,实现触底反弹。今天我们就从“新车产品力指数”角度来对全新一代雪铁龙C4进行全面解析。不久前,雪铁龙正式发布了新一代C4车型的官图。新车依然延续了品牌鲜明的设计风格,充满了不妥协的态度和叛逆。从产品定位来看,C4绝对是雪铁龙更具代表性的车型,很多分支产品都源自C4。在国内市场,众所周知的凯旋,世嘉和C4L车型,如原型,都是C4的海外版本。雪铁龙C4在欧洲市场的销售业绩一直很出色,但在中国,东风雪铁龙的主力紧凑型车C4L却举步维艰。好在新一代车型即将问世,可能会对东风雪铁龙品牌产品的销量有所帮助,实现触底反弹。今天我们就从“新车产品力指数”的角度来全面分析新一代雪铁龙C4。

1.品牌影响力

期待在新策略下几经沉浮后触底反弹

东风雪铁龙c4(东风雪铁龙c4l)  第3张1982年,雪铁龙向广州东方宾馆发放了总计150辆CX轿车,这标志着雪铁龙开始进入中国市场。1992年5月18日,神龙汽车有限公司成立,中国东风汽车公司与法国雪铁龙公司的合资企业正式升级为与法国PSA标致雪铁龙集团(包括雪铁龙和标致品牌)的合资企业。DPCA的建设和发展步伐不断加快,年产销量分别突破10万辆和20万辆。其中东风雪铁龙旗下的爱丽舍、黛安芬、C2、C4世嘉相继投放市场,得到了用户的广泛认可和好评。

虽然初期发展势头迅猛,但受新旧产品更新换代缓慢、战略决策等诸多因素影响,DPCA已逐渐停止前进,深陷泥潭难以自拔。2017年,安铁成担任神龙汽车董事长,正式提出“2017年站稳脚跟,2020年重返赛道,2023年实现卓越发展”三步走战略。然而,经过两年的发展和实践,该计划最终失败了。2017年至今,神龙已经实施了6次机构改革,10多次人事调整,但都收效甚微。

2019年,神龙提出了新的自救计划,命名为“元计划”。然而,元计划从提出到正式实施只用了不到一个月的时间。不难看出,这是仓促决定下的无奈之举。同年9月30日,首家双品牌合作店(东风雪铁龙和东风标致)在焦作正式开业,这标志着DPCA的人民币计划迈出了之一步。目前元计划能否重振神龙还是未知数,但在新的战略指引下,还是有机会走出困境的。综上,东风雪铁龙在品牌影响力评价中给予四星评价。

2.消费者期望值

外观设计备受关注。

东风雪铁龙c4(东风雪铁龙c4l)  第4张对于消费者对新一代雪铁龙C4的期望值,我们引入了车质网的大数据采集分析系统进行分析,从而得到当前 *** 上的新车舆情动向。

截至记者发稿时,新一代雪铁龙C4共收集互联网信息12341条,获取信息的主要途径为各种新闻客户端、微博、网站、论坛、微信。其中新闻客户端和微博活跃度较高。通过分析得知,全网关新一代雪铁龙C4的报道最早发表于2016年8月18日,文章标题为《介绍新一代雪铁龙C4 2018年假想图》。全网音量峰值出现在2020年6月17日,当天有627条相关报道。

根据对收集的12341条信息的分析,99%的关于新一代雪铁龙C4的报道信息是正面和中立的,负面信息仅占1%。其中,大多认为新一代雪铁龙C4的设计非常科幻前卫,跨界元素的加入也相当抢眼。除了汽油车型,全新一代C4纯电动车型在网上的关注度也非常高,话题主要集中在是否会引入国内。

3.产品亮点分析

首次增加纯电动车型

东风雪铁龙c4(东风雪铁龙c4l)  第5张作为法国品牌的代表,雪铁龙必须在设计上拿出新意来征服消费者。分体式大灯,溜背式设计,跨界元素,这是新一代C4交出的答卷。它还是我行我素,一点都没变。虽然整体造型略显复杂,但雪铁龙在紧凑型车中依然做到了完美的兼容,设计感十足而不凌乱,大量的黑色护板充满了跨界的味道。尺寸方面,新车长宽高分别为4360mm/1800mm/1525mm,轴距为2670mm,最小离地间隙为156mm。

新一代雪铁龙C4的内饰也是个性十足,与现款车型相比毫无传承感,完全是改款。也许对法国人来说,这种气质从来就不是一种美德。抛弃无聊,打破常规,才是生活的常态。除了全液晶仪表和中控面板,新一代雪铁龙C4还在副驾驶前侧增加了显示屏,内置智能Pad系统,相当于外部车载电脑,以方便更多功能的人机交互。

动力部分,新车将大概率搭载1.2T PureTech发动机,传动系统匹配8速手自一体变速箱。不过,与传统燃油版相比,新推出的纯电动版C4更受关注。据悉,海外车型将搭载50kWh锂离子电池组,WLTP下续航里程可达350km。电机峰值扭矩260n·m,0-100km/h加速时间9.7s,车辆更高时速150 km/h。

4.新车质量声誉

集中反映了发动机转向系统的问题。

东风雪铁龙c4(东风雪铁龙c4l)  第6张新车质量口碑会基于真实车主在车质网上的大量投诉进行科学分析,从而对新车质量口碑给出合理的预测和评价。其中,全新车型将参考其品牌投诉和典型故障点进行预判和评估;对于换代车型和改款车型,会参考其所属车辆的投诉和典型故障点进行预判和评估。

新雪铁龙C4是一个替代模型。但考虑到其引入中国后,车型众多,分支众多,几代车型一起销售,为了保证数据的严谨性,我们将参考东风雪铁龙品牌下的汽车车型的历史投诉情况进行分析。统计数据显示,2019年1-12月,车之网共收到东风雪铁龙品牌下汽车车型投诉2020起。其中投诉比较集中的有机油燃烧、发动机异响、方向盘自由间隙过大、转向系统抖动等。这些问题主要发生在C4L车型上,且大多集中在2013、2014、2015等老款车型上。2016年及之后的新款车型,这些问题的投诉量有了明显下降。可以看出,东风雪铁龙厂家在后续的车型改装过程中,已经对上述问题进行了优化。由于新一代雪铁龙C4将基于全新平台打造,硬件也势必会相应升级,因此可以暂时认为新车出现上述问题的几率较小。但是,实际情况如何,还要等它投放市场一段时间才能有结论。

为了客观反映新车的口碑表现,我们将引入“投诉销量比”来判断,即固定时间段内新车销量与投诉量的比值。据统计,东风雪铁龙轿车车型的投诉销售比例远高于国内乘用车每万辆23.6的行业平均水平。当然,这种尴尬的局面与其惨淡的销量不无关系。不过,随着厂家对老款车型存在的问题进行了优化调整,东风雪铁龙也开始了新一轮的复兴计划,新一代雪铁龙C4有望扭转此前质量口碑不佳的表现。

通过对东风雪铁龙品牌汽车的投诉量、故障点、投诉销量比的分析,可以对新一代雪铁龙C4在质量口碑方面的未来表现有一个大致的判断。从目前的质量口碑来看,可以处于同级别车的中等水平。

5.售后服务信誉

经销商覆盖面广,服务满意度高。

东风雪铁龙c4(东风雪铁龙c4l)  第7张在衡量新车售后服务口碑方面,会随机抽取一定数量的真实车主进行回访。在车主对新车所属的车系/品牌进行投诉后,企业会对车主投诉的响应和解决情况进行调查,相对客观地预测新车售后服务的未来口碑。

针对东风雪铁龙旗下车型的投诉,我们随机抽取了50位车主进行回访。所有接受采访的车主都表示,他们已经收到了制造商对投诉的回复。可以看出,制造商非常重视车主的需求。

车辆购买后,就要涉及到车辆的日常保养。这时候品牌经销商的门店数量和分布就很重要了,甚至对消费者是否购买该品牌车型有一定的影响。根据Chezhi.com的统计,比亚迪目前在中国有582家经销商,覆盖除 *** 省以外的31个省、自治区、直辖市,其中山东、湖北、江苏三省的经销商数量相对较多。

总结:

雪铁龙C4是该品牌的核心产品,尤其是在欧洲本土市场,其销售业绩一直非常稳定。不幸的是,由于各种因素,C4在国内市场一直很受影响。当然,这不是单一车型的问题。应该说,DPCA和法国PSA集团对中国市场都不够好。从现有的资料来看,全新的雪铁龙C4绝对是一个“好品牌”,燃油和纯电并重的新产品布局势必会掀起新的热潮。当然,新一代雪铁龙C4能否在中国市场打开新局面,除了定位得当,如何提高质量口碑才是最迫切需要解决的问题。

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