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长安福特嘉年华(福特嘉年华图片)

福特可能永远不会生产嘉年华RS。这样的事情已经讨论过好几次了,但是上次我们查了一下,蓝色椭圆形的大佬们认为一个全能的RS是“不必要的”。在某种程度上,我们理解这一点。嘉年华ST是如此之好,以至于你真的要质疑你是否需要额外的动力和更集中的底盘。

不管怎样,我们不禁会想。我们怀疑这对你来说是一样的。令人高兴的是,售后市场使我们能够实现这一幻想。例如,Mountune有各种嘉年华ST调优选项。不久前,我们已经对嘉年华ST进行了各种底盘改装,并使用了提供232bhp的“M235”电源组。现在,这种基于埃塞克斯的设备配备了一辆演示车,带有更水果味的“M260”套件。

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这通过使用两个相当无创的钻头,从嘉年华的小型1.5升发动机中挤出了256马力(260马力)。之一个是插入OBDII端口的蓝牙单元,第二个是“mTune Smartflash”手机应用程序。成本只要675,已经拥有M235的人只需100就可以升级。其实多花点钱还是值得的。Mountune推荐其感应套件、充电管和更强的中间冷却器,以“保持性能和可靠性”。

测试车配备了所有这些,以及一个短换档套件,20毫米下降弹簧和升级的制动盘和垫。我们以后再谈。至于动力系统,我们可以直接勾选“推荐”框。

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事情从不到2,000 rpm开始变得令人兴奋,发动机真正进入了4000到5,000 rpm之间的节奏。发动机在这里影响很大,同时从Mountune的排气管发出适当刺耳的声音。695磅的管道位于颗粒过滤器的下游,所以不要指望在体积方面有什么太大的变化。另一方面,如果日常开车没那么有精神,那就活得轻松了。

除非经常探索上游,否则M260的感觉和M235差别不大。这是因为权力只是故事的一部分。后者套件将扭矩从214磅英尺增加到强大的258磅英尺。M260在此基础上仅略有增加,增幅仅为8磅英尺。

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这是更好的,因为M260的功率和扭矩输出大概是你想推其中一个的程度。在这些水平上,在大多数情况下,Quaife机械限滑差速器在有效降低功率方面做得很好(在没有配备差速器的性能包的情况下,别想将此套件安装到st上)。在大多数情况下,没有扭矩转向,只有在棘手的路面上使用全油门时才会有这种感觉。

至于底盘的东西,我们很高兴从新的刹车组件中获得额外的好处,但我们在弹簧上卖得更少。嘉年华看起来肯定很棒,前后下降了20mm,但标准车已经有点结实了。使用这些新线圈,在糟糕的柏油路面上行驶可能会很刺耳,从而影响舒适性,并使汽车感到比需要的更紧张。

我们更喜欢快速换档器——它将ST的普通标准换档变成更令人满意的机械换档。

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不管有没有这些附加功能,你都可以把ST M260当成福特从未制造过的嘉年华RS。就像福克斯M330一样,引擎盖下的改动并不离谱。议事录里有一种“OEM+”的感觉——M260很容易被认为是刚从福特经销商前院引进的东西。这也许并不奇怪,因为像这样的Mountune包装已经得到了Blue Oval的正式批准。

这完全在赛车的能力范围内,它不会将发动机推得太远,以至于涡轮迟滞成为一个问题。如果你愿意,你可以用我们也驾驶过的新款Puma ST做同样的事情。

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