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东风起亚智跑(东风起亚智跑图片)

近年来,中国品牌车型溢价能力不断提升,欧美合资品牌车型价格不断下调,中国消费者购买力不断增强。再加上不可抗力,这些变化导致一些质量和性价比都不错的韩国品牌的野心没有实现。尤其是紧凑型SUV市场,近两年韩系SUV势头不可谓不猛。幸好他们反应及时。现代刚刚推出了一款新的ix35,连续几个月销量超过10,000辆,起亚即将推出他们的杀手锏:一款定位为紧凑型SUV的新 *** art run。今天,我们的主角就是它!

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全新起亚智跑定位于紧凑型SUV,与ix35同平台,尺寸和定位基本一致。虽然东风大岳起亚宣称全新智跑是第五代Sportage,但在起亚的车型系列中,全新智跑是上一代智跑(第三代Sportage)在中国市场的衍生产品。国际上,智跑目前在中国市场的车型应该是起亚KX5(第四代Sportage)。可以说是平台旧,模式新。

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这并不是起亚之一次采用这种策略。作为第二代Sportage的换代车型,起亚智跑与重新包装的狮跑同处一室销售。

根据老款智跑与现代ix35的价格关系以及试驾时厂商竞品对比,新款智跑两款车型的价格区间约为12-14万元,已经与中国品牌紧凑型SUV的价格高度重合。而且起亚还在试驾会上强调,我们的竞争对手是中国品牌紧凑型SUV。如题,全新的智跑已经开始和中国同级别品牌竞争了!那么,起亚全新智跑能打败一个中国品牌对手吗?产品本身呢?让我们开始逐一考虑它们。

1.外观变化很大!运动硬派!

四代起亚Sportage车型中,外观方面没有继承。同样,中国 *** 的新智跑与老款相比,外观也有很大不同。相比上一代智跑运动化的外观风格,全新智跑的外观更趋于成熟、沉稳、粗犷,这也间接决定了其主要消费人群年龄偏大,比如30岁以上的中年男性。虽然造型风格趋于精致,但流行元素也没少。

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新款智跑的车身尺寸与老款相差不大,轴距与老款一模一样。整体尺寸和兄弟车型现代ix35差不多。

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全新智跑的外观风格更趋于成熟、沉稳、粗犷,与上一代的年轻、运动风格相比简直是两种画风。

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家族式的“虎啸式”进气格栅面积非常大,并且全部镀铬,使得车头看起来非常有气势。

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与进气格栅相连的大灯组看起来很大气,灯眉处增加了镀铬装饰条,与最近的格栅相连,让大灯看起来很亮。

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智跑的两款新车型为卤素大灯,自动挡车型在灯眉处配备了LED日间行车灯。

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智跑全新的雾灯设计为矩阵式LED光源,有点类似传祺GS8和保时捷的日间行车灯,看起来比较硬。同样,这仅适用于自动车型。

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来到侧面,车身线条比之前更直更硬朗。符合中年人稳重踏实的气质。而且后排D柱比老款更垂直,理论上会带来更好的行李厢空。

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自动挡车型18寸轮圈采用配色五辐设计,搭配锦湖锦湖225/55 R18轮胎。另外,自动挡车型配有胎压报警。

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自动变速器车型配备了无钥匙进入/启动系统。

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作为2018年推出的SUV,车门没有包边防脏裤腿,应该不会。

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尾灯造型类似现代捷恩斯,发光体采用水平矩阵式布局,自动挡采用LED光源。

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从正面看,尾部造型并不复杂,但线条的勾勒和布局让视觉观感和谐饱满。

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看似尾排的布局是双面的,但两者都是装饰件,真正的布局是右侧单出。

外观总结:

与老款智跑相比,新款智跑的外观几乎是颠覆和再造,外观凸显成熟稳重的气质。虽然外观气质比较老,但是配置并不老,比如LED日间行车灯,矩阵式LED雾灯,双色五辐轮圈等等。坦白说,新款智跑的外观不如老款智跑抢眼。如上所述,这种长相对30岁以上有家室的中年男性更有吸引力。

内饰变化很多!更年轻!优化!

2.内饰变化很多!变老变年轻!优化!

和外观一样,内饰风格也是全新的。与较为粗犷成熟的外观风格不同,内饰风格较老款更加年轻时尚。

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全新的智跑采用了全新的内饰设计语言。无论是整体布局还是细节元素,目前都没有与之相符的起亚品牌车型。

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以及中控台门板都是硬塑料材质,所以成本控制极其严格。用料和中国同级别品牌有很大差距。

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虽然内饰用料差,但是方向盘很讨喜。它被精致的皮革包裹着,握感相当不错。

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多功能方向盘控制功能齐全,巡航控制、仪表盘信息、收音机/音乐切换、音量控制、 *** 通话、语音控制等,都比较满意。

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自动挡车型配备7寸彩色仪表盘,信息显示清晰丰富。而且在不同的驾驶模式下动画主题会有所不同。

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接下来是非常流行的悬浮触摸屏。智跑新的中控屏幕为8英寸,与中国品牌对手相比略逊一筹。但是显示清晰,触摸灵敏,表面磨砂不反光!这是高度赞扬!

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在显示屏中,全新智跑运行百度Dueros多媒体车载系统,功能丰富,集成了时下更流行的功能。比如内置百度地图导航、智能语音控制、苹果Carplay、百度CarLife手机连接等功能。

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其中,语音功能可以控制空调谐、收音机、导航等常用功能。,但是它不能控制天窗和车窗,启动语音系统也不能语音唤醒,只能通过按键,和中国品牌SUV不一样。

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自动挡车型配备单区自动空调节,并特别配备空气体净化器,应对中国空气体质量问题。

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在后排座椅前方,新智跑还配备了空可调出风口,照顾后排乘客。

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不仅仅是空音,还有座椅加热功能。全新智跑是来自寒冷北方的起亚车型,前后排两级可调座椅加热,对于北方用户来说相当温暖。

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自动挡车型还配备了电子手刹+自动驻车功能,方便用户在等红灯时彻底解放手脚。

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主驾驶座八向电动可调,挺好的。不过方向盘只支持双向调节,太高或太矮的朋友要调整到合适的驾驶姿势并不容易。

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手套箱和所有车顶把手都是无夹的,感觉不是特别好。

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前排中控下有两个USB充电口和一个12V电源(一个充电口,一个多媒体连接),但后排只有一个12V电源。如果充电,就得买个转换器。这个没有中国品牌车型人性化。

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另外,自动挡车型支持陡坡缓降和坡道起步辅助,前者用处不大,后者更实用。此外,还配备了自动启停功能。虽然启动震动不大,但相信很多人一上车就会关掉...

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自动挡车型,主驾驶窗为一键升降,其余为普通电动窗。

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全景天窗在自动挡车型上都有配备,开合面积大,打开后感觉很亮!

内部和配置总结:

以中国品牌车型为竞争对手,新智跑的配置和内饰用料都不占优势,悬浮式中控面板的设计也没什么新意。在多媒体系统的对比中,中国品牌车型的实力也强于全新智跑。事实上,与同价位的中国品牌车型相比,这些一直是合资品牌车型的劣势。而且从内饰材质和无阻尼手柄上可以看出,东风大岳起亚正在全力降低新智跑的成本。

空之间没有变化!和中国品牌对手打平!

3.空之间没有变化!和中国品牌对手打平!

新智跑的轴距为2640mm,与老款相同,所以乘坐空变化不大。根据我的实际经验,是这样的。

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我的身高是171cm。调整好前司机的坐姿后,前座调到更低,一拳两指夹在我的头空之间,挺好的。

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保持前座位置不变,后腿空之间两拳半,头部空之间一拳,与中国品牌紧凑型SUV处于同一水平。

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后排中央平台不算太高,大概4cm长,后排中央乘客把脚放在上面不会太难受。

全新智跑的乘坐空还不错,和中国品牌紧凑型SUV一个级别,空间宽敞。而且后排的坐垫够软够长,对腿部的支撑也很到位,乘坐舒适。可惜后排靠背不能调节角度,很多同价位的中国品牌SUV都可以多级调节。

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后排的坐垫够软够长,对腿部的支撑也很到位,乘坐舒适。

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国人买10万以上的紧凑型SUV,很多都是为了家人和乘客的考虑,所以满载率还是比较高的。但是全新智跑的后排没有中央头枕。

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行李厢比较规整,两侧有12V电源和两个挂钩,日常使用没问题。难能可贵的是,行李厢两侧不仅有两个储物槽,地板下还有丰富的储物盒,非常实用,好评!

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后排座椅支持4/6斜倚,此时行李厢深度可达176cm。而且后排放倒后接缝处没有高低差,后排座椅几乎可以放平,相当不错。

全新智跑驾驶舱储物空空间充裕。中控台下方有双层储物格,保险杠后面有两个水杯槽和一个钥匙槽。此外,手套箱、后排中央扶手杯槽、中央扶手箱和门板储物槽都是常规标配。但所有储水箱都没有防滑垫,中控台/后水杯水箱也没有限位装置。其实这些小机关的安装成本并不高,建议对改装车型进行优化。

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空之间的性能总结:

在空之间的表现中,全新智跑表现非常出色,甚至与中国品牌对手不相上下!有两点值得表扬。之一,后排座椅非常舒适。二、行李厢地板下空之间的划分很巧妙。对于家用车来说,这两点很实用。

动力/驾驶体验合资车终究是合资车。

4.动力和驾驶体验。合资车终究是合资车!

动力方面,新款智跑与老款相同。全系继续沿用2.0L四缸自然吸气发动机,更大功率118 kW(161 PS)/6500 rpm,更大扭矩193Nm/4800 rpm。发动机参数相比老款智跑略落后。

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与发动机匹配的是6速手自一体变速箱,手动变速箱为6速手自一体变速箱。

在这次短暂的试驾中,我们测量了封闭道路上的100公里加速。在车内只有一名体重66kg的驾驶员的情况下,搭载2.0L发动机和6速手自一体变速箱的全新智跑加速成绩为10.24s,与老款车型加速水平基本持平。即使油门到底,也不会有惊心动魄的加速,日常家用就够了。

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全新Smart Run提供运动、标准、经济三种驾驶模式。三种模式下的驾驶体验差异明显。在运动模式下,变速箱会把转速提高到2000转左右,并延迟换挡,所以起步阶段油门会更灵敏。在标准模式下,不会提速,会尽量选择高挡巡航,油门灵敏。经济模式下,油门变懒,起步阶段不会有太大的加速。变速箱的性能也将与标准变速箱相同。尽快升档,高速巡航。

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前期油门,全新的 *** art run会稍微灵敏一点,弥补动力的不足。俗话说,有点飞跃。如果不喜欢这种感觉,把驾驶模式调到经济模式,油门会温柔很多。

加速过程中,发动机运转平稳,没有增压的干扰。有了非常平顺的变速箱,除了换挡不是很快,整个加速过程都没有槽点。

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而且在城市路况下,变速箱的挡位非常平顺,逻辑性很强,变速箱通过油门很容易感知到驾驶员的意图,这让变速箱几乎没有存在感。变速箱和发动机的匹配功力不是一般中国品牌能做到的,合资车毕竟是合资车。

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悬架方面,新智跑的前悬架为麦弗逊式,后悬架为多连杆式,与老款保持一致。

新款智跑的悬挂形式与老款相同,驾驶体验保持了舒适的驾驶感受。整体悬挂调节偏软。柔软性体现在初段和中段,减震器的压缩阻尼小,可以有效吸收中小颠簸。不过在最后一段悬挂的支撑上,虽然不算硬,但还是强于大部分中国品牌紧凑型SUV。快速通过急弯或蛇形堆时,车身不会完全“走样”地翻滚。对于城市SUV来说,这样的悬挂设置没有任何问题。

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新款Smart Run采用电动助力转向,这意味着转向更轻便、更可控,但实际体验并非如此。首先,转弯的感觉保持了合资车型细腻高级的阻尼感,方向盘握感一流。但是方向盘的转向力比较重。新智跑在经济或标准驾驶模式下的转向力与一般紧凑型SUV车型相当,运动模式的转向力更上一层楼。对于臂力不足的朋友来说,长时间开车会有点累。另外,转向的扶正力矩有点大,这是我不太满意的地方。

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随着中国品牌的增长,合资汽车NVH的控制力不再是绝对优势。全新的智跑也是如此。其整体NVH水平与中国主流品牌紧凑型SUV相同,但风噪、路噪、底盘噪声、发动机隔音均在正常水平内,无明显缺陷。

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主动配置在新智跑中也没有缺席,比如:车辆碰撞预警、车道偏离预警及辅助、ESC车身稳定系统等全系标配。作为一款预估价格在14万左右的合资车型,这个水平的主动安全配置已经很不错了。在我们今天的试驾中,因为时间和空间的限制,我只体验了车道偏离预警和辅助。主动修正功能就像一个游戏机,很容易让好奇中的朋友杀猫继续玩下去。当车辆在巡航过程中发生偏离时,车内会有报警,方向盘会主动修整。虽然修正功能不会每次都起作用,但也能在一定程度上防止驾驶员分心。

全文摘要:

全新智跑是东风大岳起亚2018年的一款力作。它肩负着行走的重任。全新的外观和内饰让人耳目一新,多媒体和主动安全配置更新后也不落后于时代潮流。在更具价值的驾驶品质方面,全新智跑依然体现了合资产品的高品质和高水平。最重要的是,作为第三代Sportage的衍生车型,全新的Smart Run不必分担高昂的R&D费用,从而大大降低了成本。在厂商与中国品牌车型的对标方案中,透露全新智跑的价格区间约为12-14万元,与中国品牌主流紧凑型SUV相同。

全新起亚智跑将于4月17日上市,其中中国品牌紧凑型SUV与全新智跑的价格和配置相同。你更喜欢谁?在本文评论区或微博@余杭-亨利大帝发言,与我们交流!

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