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逸动汽车(逸动汽车价格及图片)

正文:了解车迪的富博原著

逸动汽车(逸动汽车价格及图片)  第1张

【了解车弟原创产品】长安逸动PLUS是自主品牌紧凑型车的“代表”之一。从之一代长安逸动到现在的长安逸动PLUS,它的每一次更新都能取得不错的市场反响。国内市场紧凑型车销量榜首常年被轩逸、雷凌等合资品牌占据,而说到销量上能与之抗衡的自主品牌车型,逸动绝对是其中的杰出代表。

新车功能

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新车对外观和内饰设计进行了微调对新车的外观和内饰设计进行微调。

日前,知车皇在之一时间对全新长安逸动PLUS进行了试驾体验,新车外观和内饰设计进行了更新,尤其是内饰配备了全新的电子挡位,档次感明显提升。从发布节奏来看,新车将于近期上市。供参考,现款长安逸动PLUS官方指导价为7.29-10.39万元。

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前包围两侧设置有红色饰条点缀围挡前两侧用红色装饰条装饰。

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LED光源大灯组带有透镜LED前灯组有一个透镜。

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新车将提供两种风格外观新车将提供两种外观风格。

这次试驾的是1.4T高配车型。可以看出,外观方面,全新长安逸动加蓝NE 1.4T版将对前脸造型进行微调,依然采用亮黑色中网,降低两侧轮廓线的弧度,底部两侧模拟进气道周围增加红色装饰条,突出运动感。

新车配备了LED光源大灯。大灯棱角分明,看起来更有动感。同时,中国网上还有一个红色的“S”字母标志。此外,新车将提供两种不同的外观风格,以满足更多用户的需求。

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车身尺寸没有变化,与现款车型保持一致车身尺寸没有变化,与现款车型保持一致。

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17英寸双色轮辋样式动感17寸双色动感轮圈

车身侧面线条基本没有变化。值得注意的是,虽然逸动PLUS是一款家庭紧凑型车,但它仍然在车身线条的刻画上考虑了运动感的营造,例如其清晰的车窗线条和侧裙。实车配备17寸双色轮圈,轮胎为朝阳品牌,规格为215/50 R17。

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车尾造型具有一定层次感,与现款车型保持高度一致车尾有一定的层次感,与现款车型高度一致。

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贯穿式尾灯点亮后质感不俗贯穿式尾灯点亮后,质感不错。

车尾造型变化不大,贯穿式尾灯延续,点亮后尾灯质感不错。分布在后围上左右两侧的排气口只是装饰,真空排气设置在下围内侧。预计新车尺寸不会有变化。现款逸动加1.4T车型的长宽高分别为4730/1820/1505mm,轴距为2700mm。

内部装有双屏。

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内饰配备双联屏,提升座舱科技感内饰配备双屏,提升驾驶舱科技感。

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方向盘采用了平底式设计风格方向盘采用平底设计风格。

内饰部分,新车在保持双屏整体布局的基础上,采用了与UNI-V相同的换挡杆、电子手刹、驾驶模式旋钮布局,换挡杆区域设置了两个杯架;空出风口的设计风格与UNI-V相似,另外该车配备了与Uni-V功能布局相似的多功能方向盘,但上半部分仍为圆形。同时,车辆座椅的装饰线条更加新颖。

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中控大屏显示清晰细腻,操作不卡顿中控大屏显示清晰细腻,操作不卡顿。

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全景影像清晰流畅,支持切换2D/3D视图全景图像清晰流畅,2D/3D视图可以切换。

中控屏幕显示清晰细腻,支持导航、在线音乐和多项车联网功能。用户也可以根据自己的实际需求下载应用。屏幕滑动没有卡顿,界面的UI逻辑也比较清爽,用户体验不错。值得一提的是,这款试驾车型支持全景影像功能,影像的清晰度和流畅性值得肯定。

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空调操作面板具有一定金属质感空操作面板有一定的金属质感。

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前排设置有无线充电板前排配有无线充电板。

屏幕底部是空调节操作区。一排实体键被涂上了银色,看起来有一种清晰的金属质感,视觉效果很好。也方便盲人操作。此外,驾驶员还可以通过中控屏幕控制空调节系统。空控制按钮下方有无线充电面板,使用方便。

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新样式电子挡杆的高级感更出色新的电子挡杆的高级感更好。

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试驾车配备有电子手刹和自动驻车功能试驾配置了电子手刹和自动驻车功能。

新车配备了全新样式的电子挡车器,视觉效果更加精致,阶级感更强。全景影像快开按钮和驾驶模式调节旋钮分布在挡杆后方。再往后,有电子手刹和自动驻车功能控制区。

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座椅缝线为不规则样式,特点突出座椅缝线不规则,特点突出。

此外,新车座椅上不规则的缝线设计很有特点,座椅也采用了红黑配色。预计未来这样的座椅样式会出现在高配车型上。试驾车辆的主驾驶座椅支持电动调节功能,还配备了座椅加热功能。其他位置的座椅没有电动调节等功能。

信息和试驾体验

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新车继续提供1.6升和1.4T两种规格发动机新车将继续提供1.6升和1.4T发动机。

动力方面,新车与现款车型保持一致。该车提供1.6升发动机+5速手动、1.6升发动机+CVT无级变速器、蓝鲸NE 1.4T+7湿式双离合变速器供用户选择。1.6升发动机更大功率94 kW,峰值扭矩161Nm;蓝鲸NE 1.4T发动机更大功率118 kW,峰值扭矩260 Nm,百公里综合油耗5.6-5.8升。(以上数据均来自长安汽车)

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新车低扭调校“敏感”,日常驾驶感受轻快新车低扭调校“灵敏”,日常驾驶体验轻快。

我们今天试驾的这款车搭载了蓝鲸NE 1.4T发动机,更大功率118 kW,峰值扭矩260 Nm。与同级别竞争对手相比,账面数据继续保持一定的领先优势。

作为家用车,它的绝对动力储备并不强。为了给驾驶者带来轻快的驾驶体验,前段的低扭矩可以调节到“灵敏”,这款逸动PLUS就是如此。但是,起步的轻盈只是一种“错觉”,真正的力量爆发点还是在2000转之后。

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涡轮介入稍显迟滞,3000转以后迎来动力大爆发涡轮介入稍有延迟,3000转后迎来动力爆发。

瞬间的推背感过后,整车的动力输出还是能保持足够的连续性。在3000甚至4000转时,发动机动力得到充分释放,宽阔的扭矩输出平台使驾驶者在中高车速超车并道时有足够的信心。对于一辆家用车来说,这样的动力表现已经足够令人满意了。

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7挡湿式双离合变速箱表现中规中矩7阻尼双离合变速箱的表现中规中矩。

7防潮双离合变速箱一般都是调好的。如果你冷静驾驶,这个变速箱可以顺畅的传递动力,但是如果你开的有点激进,就会显得“招架不住”。而且作为双离合变速箱,它的升档和降档速度都不尽如人意。一瞬间我甚至以为是CVT无级变速器。也许用爱信6AT的1.4T发动机能得到更好的效果。

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长按巡航按钮启动ACC自适应巡航功能长按巡航按钮,启动ACC自适应巡航功能。

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跟车距离有三挡可调和车的距离可以三档调节。

今天我们试驾的高配车型还配备了自适应巡航功能,长按方向盘上的按钮即可开启,车距可分三档调节。这个系统体验很好。后面的距离控制、起步、减速等动作都很柔和不突兀,整个巡航过程比较“流畅”。

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底盘表现可圈可点,不输同级合资品牌车型底盘表现可圈可点,不输同级合资品牌车型。

底盘方面,从10万级别定价来看,逸动PLUS的表现值得肯定。悬挂相当硬朗,底盘在穿越颠簸起伏的路况时可以兼顾舒适性和操控性。可以说这款车的底盘调校和设置比同价位的一些“美系”合资车要强很多。

转向感更轻,调到“运动型转向”模式后阻尼感增加。而转向系统、车轮和路面之间的关系无法顺畅地传递给驾驶员,路感总是很模糊。不过作为家用车,这种调校无可厚非。

市场展望

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近一年紧凑型车销量排行榜去年紧凑型车销量排名

几年前,各大自主品牌一窝蜂地扎堆造SUV,导致R&D逐渐减少,精力投入到轿车领域。市面上销量更好的自主品牌车屈指可数。目前长安逸动PLUS所在的家用车市场中,吉利帝豪(6.28-9.18万元)、荣威i5(6.79-9.99万元)、MG 5(6.79-9.99万元)、奇瑞艾瑞泽5(5.99-8.58万元)也是销量表现不错的车型。在过去一年的销售业绩中,长安逸动PLUS获得自主品牌之一名。

逸动PLUS能在多款合资品牌车型的挤压下取得突出的销量成绩,已经能说明很多问题。受价格和成本限制,逸动PLUS整体配置水平较高。驾驶体验也可圈可点。综合来看,在10万元紧凑型家用车市场,全新长安逸动PLUS还是非常值得选择的。

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