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中天房车(中天房车图片及价格)

临近2021年底,中天房车再次为我们带来了一款全新的作品:7.34米长,全新领航御风系列房车,三款加长,经典得以传承延续。全铝机身搭配经典香槟色金属漆,在冬日阳光的照耀下,依旧装扮,惊艳!在目前5.99米的C驾规临界维度中,要达到7.34米的长维度需要多大的勇气和情怀?这是一款定位于商务和租赁市场的豪华房车。即使市场受众很窄,开这种豪华房车也需要A1驾照。那又怎样?中天只想做好房车。好在中天没有把感情还给时间,这又给了老中天粉丝一个泪流满面的机会。

这款中天领航员御风系列房车基于依维柯NJ1066EJC专业底盘打造,后驱后双长轴距,总质量5490KG。三格格栅也显示是国六排放的最新版本,核载4-6人。更高的负载能力也使得安装更多修改的空房间成为可能。

外观方面,长7340mm,宽2540mm,高3110mm。车身的流线依然保持着流畅动感的家族基因,香槟优雅的金属漆涂装和精致的做工,以及中天久违的品质,无论是外在造型还是细节工艺都充满了设计含量。


这款中天领航员御风房车拥有三个扩展舱,分别位于左右延伸和后延伸结构,这在国内房车中并不多见。膨胀舱上方设有雨帘,可有效防止灰尘和杂物进入,起到保护膨胀机构和防雨的作用。非常规的强化重型底部,非常规的膨胀结构,非常规的尺寸,这款新车看点十足,可谓跳出了产品内体积的漩涡。

车身右侧的扩展舱占据了大部分面积,乘客门位于车辆后侧,有上车欢迎台阶。乘客门右侧有外置折叠收纳平台,旁边有五孔电源插座和龙头快速接头,方便后期外置水龙头淋浴。贯穿式行李厢设计在车辆后部。虽然有左右两个展开机构,但遮阳篷依然布置在乘客门上方,这当然是7米长的车身带来的配置可能性。对于6米以内的扩展,很难保证遮阳篷的扩展舱的兼容性。

车体左侧也是一个大尺寸的扩展舱,下面两个门分别是电池舱和工具舱。实拍车辆配备12V200AH电池,后期电路可配备1000W太阳能、12V或48V锂电池等多样化的动力配置方案。水箱的进水口位于车辆的左后侧。为了充分平衡底盘重量,优化结构,中天配置了两个容积为210L的净水箱和一个容积为70 L的灰水箱.


中天房车有几项特殊的核心技术。一是低重心设计,将底盘下的所有底层设备汇总起来,车身地板和车内关键设备与主梁相连,形成更加一体化的结构。其次,箱体采用铝合金龙骨和一整对铝板。毫无疑问,结构强度达到了军用标准,底部的铝裙甚至达到了5MM的厚度。还有漂亮的金属漆,整车漆面达到乘用车标准,非常漂亮;一体式的屋顶和梭额,彻底杜绝了屋顶漏水的可能。这些特点是中天房车产品力的重要标志。

通过优化尾部的离去角,可以达到450MM的离地间隙。对于轴距3950mm的长轴车来说,通过性是有很好保证的。做工方面,中天房车一直保持着高水准的实用风格。有了这一系列的核心技术,说实话,从产品的硬实力和做工来看,不夸张的说,行业内很少有对手。


由于是三膨胀结构,车身两侧各有一个大尺寸的膨胀舱,所以这款御风房车采用了后门的布局。乘客门底部装有踏脚石,开门时可联动展开。同时,车门一侧还配有登车扶手,非常方便乘客上下车。乘客门上方有2米遮阳篷,功能设施无一掉落。

中天领航御风房车外部储物采用贯通式行李厢,两侧开口,对于一些超长行李比较实用。同时行李厢底部结构采用花纹铝板加固,耐用性得到充分保证。在舱门顶部配备液压支柱,减震的体验会更好。

行李舱的中间部分是逆变器设备舱。这款中天领航员御风房车配备了超锐品牌的3000W充电逆变一体机。对于变频器的安装,恒温和散热至关重要。可以看出,该逆变器设备舱设计有多个散热孔,以确保逆变器使用过程中的适当温度条件。

行李厢的另一侧是热水器的安装位置。为了更好的平衡配重,优化底部结构,这款中天领航员御风房车配备了双清洁水箱(140L+70L)和独立开关,位于后行李厢。有意思的是,整车的公用输入口也设计在了后行李厢,底部预留了接线的开口。这是一个特别值得称赞的设计。一方面可以有效防盗,另一方面可以在雨天充电。

这款依维柯NJ1066EJC专业底盘与普通版欧胜的动力总成相同。它有一台3.0T柴油发动机,匹配ZF的8速手自一体变速箱。其额定功率为125KW,峰值扭矩为400N.m与常规依维柯欧胜底盘的唯一区别是轴距为3950mm,总质量为5490KG,因此承载能力得到了更好的保证。

驾驶室采用空气悬浮座椅,乘客可以根据自身体重进行调节,以获得更好的舒适性,缓解长途驾驶的疲劳。同时,驾驶员和副驾驶都配有扶手,副驾驶可以向后旋转,这样停车时可以和生活区的乘客有很好的沟通,细节设计考虑比较完善。

低重心的设计一直是中天所有房车的核心产品力。整个生活舱的地板和驾驶室的地板保持在同一水平线上。许多用户可能无法观察到这个细节。一方面降低重心可以带来更好的驾驶稳定性,另一方面对于后舱乘员来说,晕车的可能性大大降低。说到这里不得不再次提到中天房车的技术结构,低重心设计,让地板贴合主梁和铝合金骨架的车身。同时,中天房车在“龙门”(驾驶室与后舱连接处)的加固连接,在动态行驶时,具有接近乘用车行驶的一致性。测试过中天房车的老用户可以感受到低重心带来的品质体验。

从格局上看,得益于三扩式结构和超过7m的总线长度,整个空房间分为前座舱+高架双人床、中间巨大的接待区、厨卫区和后方的水平单人床+储物柜。功能区清晰简单,没有太复杂的布局规划,往往最实用。

它为左右扩展结构带来了出色的内部空房间。扩建后内部宽度达到3200mm,一边是U型沙发架,对面是长条沙发。宽敞的过道有一种“平地板”的视觉感,停车后空房间的感觉简直就是吊顶级别。家里墙板是柚木风格的环保板,加上暖黄色的装饰板。在内饰风格上,倾向于北欧极简风格。中天房车的内饰风格和做工与目前很多江南企业的房车略有不同,轻装饰,重实用性,几乎没有多余的设计。这也是中天品牌特有的气质,不卑不亢,不迎合,难能可贵。

U型沙发的设计在具有商旅功能的房车中较为常见,大多位于尾部。边上U型沙发的图案比较少见。好处在于停车后多人互动娱乐。空空间充足,7米多的长度和3米2的宽度让内部功能区域放大。U型沙发尺寸为2500×1100mm,配有可向四周移动的升降台。晚上可以拼接成一张单人大床,满足应急睡觉和躺着的需求。

对面长沙发的座位也可以在底部抽拉延伸,形成1900×1000mm大小的床。空房间的设计和功能非常灵活。即使是图纸加长后,中间依然有超级宽敞的过道,即使是晚上也能形成互不干扰的独立休息区。如果后面能加个隐私帘就更好了。顶部额头的床配有梯子和防护网,如果孩子休息,提供了很好的安全保障。

额头床尺寸为2200×1350mm,垂直高度达到720mm,可以满足两个成年人休息。额床两侧均设有侧窗,用于通风和补充照明。

洪都车顶灯空 tone配备在接待区上方用于车内温度调节,前面设计了一组九宫格灯组,会让接待区感觉特别通透明亮,也是目前房车接待区常见的灯光设计方案。至于额床折叠电视,就是常规操作的设计。厨房区位于入口右侧,包括一个带盖的洗菜池、一个微波炉和一个车载冰箱。

厨房操作台的一侧配有折叠式扩展桌,对于扩展操作区域非常有用。冰箱是专为80L美固的车辆设计的。考虑到这款中天领航员御风房车的市场定位,冰箱可能只是用来休闲的,不是用来居住的。当然,厂商也支持定制更大容积的冰箱,只是布局和细节需要稍加调整。冰箱顶部是车内燃油加热器的控制开关。这款车配有2.2KW的Eberhe燃油加热器,用于冬季车内取暖。

厨房上方的储物柜配有车载WiFi、功放控制器等设备。配合32寸小米智能电视和影音娱乐系统,拥有不错的影音娱乐配置。有了车载WiFi的配置,相信无论在哪里都不会无聊,完美解决了当下移动互联网的焦虑。

注意一个细节:侧面插座有两个,一个是市电插座,一个是逆变插座。表面上是两个插座,实际上是中天房车的“两路电”逻辑。外接电源时,车内交流电器可以避开逆变器直接用电,不用担心用电高峰功率,降低了逆变器的使用概率,起到了保护作用。所有常规的充换一体机都有峰值功耗的限制(以3000W充换一体机为例,稳定功耗必须控制在2000-2400 W之间),即使外接电源也需要通过逆变器使用,限制了峰值功耗,增加了逆变器使用的周期。

整车水、电路、设备控制面板位于乘客门上方,实体按键,操作清晰简洁。三个膨胀机构均可电控,操作方便。

车辆尾部的设计有点意思。三扩结构,除了接收区的扩展,就是这个后部的后扩。扩建一组储物(衣物)柜,同时形成一张2200×800mm的卧式单人床。如此一来,不仅满足了车内大容量和衣物存放的需求,还多了一张临时床。单从承载能力来说,这个中天御风是够负荷的。

床的上方设计了两套驱动空出风口,对于解决后方区域的温度调节非常重要。很多厂商和用户并不重视这个配置,但它其实是一个非常重要的配置。行驶时,由于房车内部空空间较大,靠近驾驶区的空出风口,无法满足后舱的温度调节,会造成驾驶区和生活区的严重问题。

卫生间位于车辆中部,与厨房相对,配有不锈钢洗脸盆、直型马桶和伸缩式淋浴喷头,基本满足洗漱和淋浴功能。卫生间底部设计有导水通道,侧面有暖风出风口,也能满足冬季洗漱和淋浴的需求。上层空房间设计了很多零散的储物柜,用来存放各种洗漱用品。

马桶顶部设有通风天窗,毛巾架、隐藏式晾衣绳、衣钩等生活细节部分功能。,完全可以满足日常的如厕功能。

总结:中天房车在运营上叫黄埔军校,原因就不细说了。这次上市的这款领航御风系列房车算是经典延续。中天御风房车最早发布于2012年,一经上市,就是经典的存在。时隔多年,中天再次出了长轴距,大空室,三扩御风房车,堪称经典再现!由于尺寸和法规的限制,这辆中天领航员御风系列房车目前需要A1驾照,但不影响其经典延续。不难猜测,它将是房车租赁市场、商务接待、演艺剧组的绝佳“生产资料”。在感叹的同时,我甚至想起了那句经典的口号:当领导成为一种习惯,还有什么能阻挡进步?

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