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别克gl8陆尊(别克gl8陆尊和陆上公务舱区别)

别克GL8作为国内首款商务旅行MPV,自1999年上市以来,凭借过硬的产品力和先入为主的优势,在消费者中形成了良好的口碑。除了口碑,与时俱进也是别克GL8能坚持20年的重要原因。最明显的是,2020年GL8为了扩大市场份额,将一口气推出陆地商务舱、ES陆尊、Avia三款针对不同细分市场的车型。

别克gl8陆尊(别克gl8陆尊和陆上公务舱区别)  第1张

这次拿到的试驾车是GL8 ES陆尊。作为GL8系列中更具历史意义的车型,它兼顾了商务和家用。买回家或者商务接待都是不错的选择。同时31.39-41.39万元的价格正好介于陆地商务舱和Avia之间,所以大部分消费者会将其列为首选。

别克gl8陆尊(别克gl8陆尊和陆上公务舱区别)  第2张

外观:不惊艳但足够耐用。

可能是国产MPV车型见得多的原因吧。GL8 ES陆尊乍一看并不觉得太亮,但仔细研究后发现,这种中庸的时尚感才是这类商务MPV的最终归宿。前脸采用别克家族设计语言,中网处飞翼式镀铬饰条贯穿两侧大灯,有助于提升视觉融合感。大灯由8颗独立灯珠组成,具有远近光切换功能,保证了精致感和科技感。

别克gl8陆尊(别克gl8陆尊和陆上公务舱区别)  第3张

侧面线条简洁流畅,营造出笔直沉稳的车身姿态。第二排和第三排车窗安装了隐私玻璃,悬浮式车顶也为整车增添了一丝时尚感。尺寸方面,新车长宽高分别为5219*1878*1805mm,轴距为3088mm,标配中大型MPV尺寸。

别克gl8陆尊(别克gl8陆尊和陆上公务舱区别)  第4张

尾部延续了传统MPV的设计,近乎垂直的尾门让人从后方看去显得异常高大。银色镀铬饰条连接两侧尾灯,与前脸设计相呼应,点亮后呈现“镰刀”风格,车辆辨识度较高。

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内饰:科技与奢华的完美融合

如果说车的外部只是小修小补,那么来到GL8 ES陆尊一定会让你心动不已,因为整个内饰都进行了全新的革新,以往油腻的风格荡然无存,换来的是强烈的科技豪华感。

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两块12.3英寸液晶显示屏效果非常好,其中中控屏搭载了别克最新的eConnect 3.0智能互联系统,支持智能语音、在线导航、娱乐、远程OTA服务等功能。

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向下看,该区域集成了空调节操作和车辆功能控制。虽然是全触控设计,但是每次点击都能收到震动反馈,让你判断自己的操作。更何况钢琴面板很容易沾染指纹和灰尘,需要经常清洁保养,才能保证其高档感。

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重点来了。作为商务MPV,只有客人坐得足够舒服,才有可能达成项目合作。为此GL8 ES陆尊配备了两个尺寸巨大的独立座椅,内部填充非常柔软。感觉就像把商场里2万块的 *** 椅搬进车里,感觉很包裹。要达到更佳坐姿,只需要将座椅移动到底,抬起电动腿托,用头将头枕调整到最贴合的状态,然后开启 *** 功能。好好睡一觉后,工作的疲劳就会消失。

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在保证第二排两腿之间还有两拳空之后,进入第三排给我的之一感觉就是宽敞。即使横向对比同级别其他车型,第三排GL8的乘坐性能依然属于之一梯队。座椅的高度和靠背的倾斜角度都合适,没有蜷缩的感觉,三个位置都配有头枕。中间位置闲置时,可以放下中央扶手。另外第三排配有出风口和USB接口,长途乘坐没有问题。

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驾驶:驾驶质感明显提升。

GL8搭载通用集团最新的2.0T变缸发动机,更大马力237匹,峰值扭矩350Nm。传动系统匹配9速手自一体变速箱(AT)。这套动力虽然可以让凯迪拉克CT4在7秒内跑完,但是放在将近2吨重的GL8上,推背的感觉就轻了很多。不过这并不代表GL8在驾驶上很佛,整个动力总成匹配非常流畅。动力输出循序渐进,油门尽可能踩到底。由于更大扭矩提前到了1500转,起步阶段非常轻松,上一代车型的阻力几乎感觉不到。

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众所周知,变速箱是通用集团的弱势项目,所以历代GL8驾驶或多或少都有一些挫折。但是这个9AT没有任何问题。换挡过程平稳无声。即使在城市交通拥堵的情况下,也能准确快速的到达相应的档位,不会像之前的6AT那样手忙脚乱,导致顿挫。

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底盘质感有了明显的提升,尤其是后悬挂。以前GL8坐起来遇到路面大颠簸,明明过去了,车身还是会上下晃动。新悬架的韧性有了明显的提升,在通过相同路面时能很好的托住整个车身,减少晃动的发生。

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摘要

GL8 ES陆尊作为这个级别的标杆,不仅保持了原有车型的优点,还针对自身的不足进行了较大的修改,包括内饰技术、动力总成、悬挂驾驶品质等。,而这些变化必将赢得消费者的青睐。

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