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东风雪铁龙新车(东风雪铁龙的车标)

东风雪铁龙新车(东风雪铁龙的车标)  第1张

近年来,法国车在中国市场节节败退,逐渐边缘化。根据联合会的数据,2020年上半年,法国品牌在中国的市场份额不到1%,只有0.3%。随着长安PSA的解体和东风雷诺的退市,DPCA在中国市场几乎成了法国品牌的“独生子”。对于销量持续低迷的东风雪铁龙来说,新品首发的重要性不言而喻,也被官方视为其在中国市场翻盘的大好机会。

东风雪铁龙新车(东风雪铁龙的车标)  第2张

日前,东风雪铁龙正式发布了2021-2023年全新产品规划,预计将推出9款车型,其中包括代号为“E43”的全新轿车,即全新一代C5。目前,新车白车身已经正式下线;另一款全新的轿车,代号为“C43”,可视为雪铁龙主要销售车型——C4L的替代品,预计将于2022年上市。至于其他型号,官方目前还没有透露更多细节。

东风雪铁龙新车(东风雪铁龙的车标)  第3张

旗舰车型将换代,新一代C5即将上市。

先说新一代C5。目前这款车的白车身已经下线,也就是说新车上市时间不长。根据官方披露,新车将于2021年年中投产,下半年上市。同时,还将推出插电式混合动力版本。在我个人看来,上市时间已经有点晚了。作为雪铁龙的代表车型之一,C5的产品力和口碑都非常不错。如果上市时间太晚,新车明年的销量提升将非常有限。

东风雪铁龙新车(东风雪铁龙的车标)  第4张

但不管怎么说,新一代C5要来了,新车将基于海外版标致508打造。从效果图来看,新车采用了全新的家族化设计语言。车头前LOGO延伸出的镀铬装饰条横向贯穿车头,与上方的LED日间行车灯融为一体,整体造型相当独特。此外,车身侧面的A/B/C柱经过熏黑处理,营造出悬浮式车顶的视觉效果。尺寸方面,参考海外版标致508。新车长度预计在4.8米左右。进入中国后,轴距可能会进一步加长。

东风雪铁龙新车(东风雪铁龙的车标)  第5张

动力方面,我们也参考了新一代508L。汽油版预计采用1.6T和1.8T发动机,更大功率分别为125kW和155kW,在同级中处于主流水平。此外,新车还将增加一款插电式混动版本,预计搭载1.6T PHEV。纯电动模式下续航里程在50-60km之间。值得一提的是,虽然法国人不再使用经典的液压气动悬挂,但在舒适性营造方面,估计会保持品牌的一贯特色。

如果销量再次上升,C4L将推出替代车型。

除了新一代C5,目前的品牌车型C4L也将进行更新,但这次将直接引入替代产品——C43(产品代码)。根据东风雪铁龙官方披露,新车定位为神龙未来三年的精品和战略车型。计划2021年6月开始量产,2020年正式上市。计划6年生产54万辆汽车,相当于一年销售9万辆汽车,相当于雪铁龙品牌2019年全年销量。换句话说,雪铁龙能否翻身,很大程度上取决于C43产品能否畅销。

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回到产品本身,由于新车上市较晚,暂时没有相关产品图片的信息。不过可以肯定的是,新车将基于东风和PSA联合推出的CMP平台打造。目前,东风标致全新2008、风神奕譞和奕譞GS都是在此基础上打造的。参考C4L目前的尺寸,估计其轴距将在2710mm左右,与轩逸、卡罗拉等产品竞争。动力方面,预计仍会保留现款的1.2T和1.6T发动机,但也会推出纯电动版本,续航里程预计在500km左右。

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《汽车圈》的观点:其实无论是品牌的旗舰车型,全新的C5,还是现在的C4L,对雪铁龙来说都意义重大。一是提升品牌形象,二是提振销量。但就时间节点而言,显然有点晚了,这也意味着在新品空窗口期,雪铁龙的日子将会加倍辛苦。

至于以后走哪条路线,全哥觉得不如学学马自达,走“小众精品路线”,有品牌调性,有自己的特色,积累自己的口碑。至少活下来不会有问题。

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