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奥迪a4l1 8t(奥迪a4l1.5T新车报价2022款图片)

回到10年前,中国路上有一种车,老司机看到了,会不自觉的让出来,因为下一秒他可能会听到警笛声和喇叭里低沉的叫声:前面有车,让开!

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几十年的沧桑转瞬即逝,人们对奥迪公务车深色稳重的车身、简洁炫目的四个圆圈、令人屏息的警笛的印象已经退去。路上跑的奥迪越来越多,造型越来越酷,颜色也越来越鲜艳。再加上引领潮流的大灯设计,被人们亲切地称为“奥迪灯厂”。

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尽管它被中国人誉为BBA的三大“战壕”之一。奥迪从来没有走过和奔驰、宝马一样的“壕”路。相反,它更年轻的设计显示出一种犬儒主义。然而,正是这种“低价”和“冷嘲热讽”,使得奥迪亲民的价格和出色的操控性得到了很多年轻人的青睐。

无论是有quattro加持的四驱版,还是普通的前驱奥迪;无论是轿车还是SUV,澎湃的动力和出色的操控性都能在公路上涌现,不存在车型之间性能混用的情况。表面上看,这是来自奢侈品牌的基本素养;再进一步说,这就是来自模块化平台的力量。

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MLB平台和MQB平台一样,是大众集团的垂直发动机模块化平台。如果说90%以上的大众产品诞生于MQB平台,那么90%以上的奥迪产品诞生于MLB平台。那么MLB通用有哪些优点让奥迪爱不释手呢?

如前所述,MQB平台可以灵活改变长度、宽度、高度、轴距、轮距等数据。但是水平布置的发动机限制了MQB平台的应用范围。不管你怎么设计,前轮轴在发动机后面这个事实就像创世法则一样不可改变。那么更多缸、不同缸体布局的发动机就没有机会了。(图让:我不接受。你看我的VR6发动机,它有一个水平的V6。你害怕吗?)

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这一刻!MLB平台应运而生。由于垂直布局的先天优势,设计师可以更加自由发挥,不再受制于卧式发动机带来的车身重量分布。动力从发动机传递到后变速箱,然后从分动箱传递到传动轴,再传递到位于后部的中央差速器。这套配置可以将车身重量尽可能平衡到50: 50。即使是前轮驱动版,前轮半轴也要穿过分动箱,避免了发动机长短轴水平放置造成的动力输出不均匀。这些有利条件为汽车的过弯能力、加速能力和制动性能奠定了坚实的基础。

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我们可以想象在雪地里开车的极端情况。如果横向发动机的长短轴突然发力,短轴轮胎的速度可能会高于长轴,汽车就会偏离行驶路线。过弯时,短轴的力度大于长轴,导致车辆转向不足或转向过度。制动时,车辆前轮制动压力会因为前重心而过高,或者出现不可控的偏斜。所以很多厂商会用电子设备辅助,但辅助还是辅助。即使你有法宝,如果你不能努力,你还是会被打败。

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奥迪并不是唯一一个诞生于MLB平台的品牌。这么好的平台,大众肯定不会让奥迪独享。所以大众辉腾,途锐;奥迪A4(B8,Typ8K),A5(Typ8T),A6(C7,Typ4G),A7(Typ4G),A(D4,Typ4H)8,Q5,Q6,Q7,Q8;保时捷帕骏、Macan、卡宴、兰博基尼Urus和宾利EXP 9 F都将在MLB平台生产。包括中型车、中型车、豪华车、轿跑、跑车、中型SUV、中型SUV、中型跨界SUV。

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(我叫大众奥迪兰博基尼Urus)

当然,有利也有弊。整个发动机位于前轴前方,导致车头超重。虽然可以通过四驱系统进行部分配平,但很难达到完全平衡,这也限制了发动机的整体横向长度。当然,在没有安装四驱系统的情况下,车头变得更重。

MLB垂直平台的变速箱等部分加长了很多,不利于增加车内空空间。不像MQB是为大众消费者打造的,MLB平台的产品研发和生产成本自然高,MLB平台不适合小排量动力系统,入门门框比较高。

但即使有这些缺陷,也不能阻止经典车型在MLB上诞生。这里我们推荐几款普通消费者也买得起的MLB车型。

A4L:售价29.28万-40.98万元。

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A4L作为MLB平台的入门级车型,在国内销量不错。价格合理,30万左右,优惠力度大,轴距加长,空间充裕空,内饰做工也达到了应有的水准。

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2.0T动力十足,操控到位,变速箱调节非常合理。当然,如果在D挡起步,尽量不要用大油门,因为这是一个舒适的模式。突然,重油会造成换档延迟,并增加影响。如果你对它温柔,它也会对你温柔。如果你开到M模式,就能充分体验到它的野性。

奥迪Q5:售价39.6-51.92万。

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作为一款标配EA888经典2.0T涡轮增压发动机和quattro全时四驱的中型SUV,Q5在动力、操控性、舒适性、尺寸和价格上取得了很好的平衡。无论是外出旅游还是在家,都能感受到它提供的周到服务。这样那样的噱头可能不多,但出色的性能,实用的电子设备,优秀的质感,展现了一个大品牌应有的气度。

现在,面对大众平台化的成功,更大的对手丰田正在酝酿自己的模块化平台。目前丰田在全球有100多个子平台,800多套动力总成,整合的大趋势不可避免。那时候我们把拓海的车叫底盘代号EA86的时候,有没有想过跑车会和MPV,SUV用同一个平台?下一期我们就来说说丰田TNGA平台。

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