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奔驰cls多少钱

在2004年的第74届日内瓦车展上,梅赛德斯-奔驰带来了全新的CLS级。新车拥有GT跑车般优雅的海豚线条,无框车门,低姿态,又拥有四门轿车一样的实用性。这一创新设计不仅被命名为四门轿跑车,还成为许多豪华品牌新车的设计灵感。18年后的今天,第三代奔驰CLS已经上市很久了,但岁月的积累似乎让它历久弥新。

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第三代CLS于2017年正式亮相。一开始,各种质疑和批评纷至沓来。也许是前两代车型优雅、线条感十足的设计先入为主。许多人对新车的设计表示“有些失望”,从方向倒置的格栅、三角形大灯组到略显沉闷的侧面轮廓。但现在看来,我们不得不佩服奔驰设计师的先进理念。类似的风格不仅延伸到了奔驰的其他车型上,四年后看起来依然像是圈内的“潮流先锋”。

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全新的夜银河格栅是区分新老车型的重要标志,星徽设计点缀光彩;奔驰引以为傲的几何多光束LED大灯在顶配车型中也不缺席,其他车型可选装需要17000元。L型日间行车灯仅适用于350 4MATIC车型。

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台词不够,运动来补。更多的AMG饰条和黑化元素的加持,明显增强了车辆的攻击性,动感的向下倾斜的车顶曲线依旧舒展,只需一个剪影就能让人记住。尺寸方面,车型长宽高分别为4996/1896/1438mm,轴距为2939mm。

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倒梯形尾灯组也是混装。上翘的小鸭尾和镀铬边缘排气都是小细节。按压奔驰车标可以打开后备箱,视觉上保持车尾的完整性。

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内饰设计就不用说了,奔驰经典的连屏设计百看不厌,出色的做工和多样的配色依然是对奔驰先锋美学的更好诠释。夜幕降临后,64色氛围灯能带给你顶级的奢华氛围,从日落黄到夜店粉,个性化定制让你心满意足。

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纳帕真皮包裹的方向盘配备了电容感应技术,指尖轻轻滑动按键即可操作,但大面积的黑漆很容易成为你的“指纹采集器”。搭载MBUX系统的双12.3寸大屏带来标杆体验,多种主题模式切换和丰富定制实现了功能的高度集成。

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你不仅可以在功能栏查看当前车辆能耗和发动机状态, *** 功能和提神项目也能让你感觉比预想的更舒服。当然,这也是你向朋友炫耀的资本。

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CLS的座位感觉很难乘坐,内部填充物强调对身体的支撑。侧翼尺寸不小,有自紧功能,侧向支撑性极佳。《柏林十三单元》的音效非常出色,对音乐本身有很强的承受力。无论是高雅的古典音乐、当代流行音乐还是电子音乐,都有着鲜明的表现力和强烈的氛围感。

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试驾车型为CLS 350 4MATIC,动力系统为2.0T发动机+48V轻混系统组合。系统更大功率299马力,更大扭矩400牛·米。传动系统匹配9速手自一体变速箱和多片离合器结构的四驱系统。官方0-100km/h加速时间为6.2秒。

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溜背式的设计,熏黑的鸭尾,加上AMG轮毂的加持,让这款CLS很有运动感,但经过三天的深入体验,我对这款车的舒适性印象深刻。百年老厂的调校技巧在细节中一一呈现,驾驶姿态充满沉稳感,也带来了浓浓的豪华气息。

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在日常驾驶中,CLS默认为舒适模式,这也是我在城市旅行时最喜欢的驾驶模式。地板上的油门踏板贴合脚掌,线性流畅的动力反馈在脚趾上慢慢传递。无论是日常走走停停的跟进,还是深度加油后的超车动作,恰到好处的动力释放都与大脑的期待高度协调,CLS完全能理解驾驶者的“小心思”。

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奔驰(进口)-奔驰CLS

传动系统的配合也很默契。对于限速80km/h的北京环路,变速箱更愿意尽快升档,到了限速基本都在7档甚至8档。配合48V轻混系统,可以达到经济省油的效果。但在急加速时,这台9AT变速箱似乎不太愿意打扰车内乘客,降档反应也比较快几乎只有在降档时。当然,突如其来的动力爆发也能让你觉得这种近300马力的设备也能如此强大。

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底盘的性能是奔驰一贯的高水平。驾驶时有一定的放松度,既保证了乘坐舒适性,又加强了后悬挂部分的减震。软中带和硬带的设置也让快速过弯变得很容易。不要被AMG的轮圈骗了。第三圣郝跃轮胎是纯粹的沉默和舒适。整车厚重的底盘和出色的NVH调校,轻松带给你与世隔绝的静谧体验,享受柏林之声带来的听觉盛宴。

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我不指望这款车的方向盘有宝马那样的精准操控反馈。细腻舒适的调节风格更适合这款CLS。运动模式和运动增强模式之间的差异不明显。相比舒适模式,两种模式在动力输出逻辑上更过瘾。发动机每次升档间隔也会转高,必要时会测试红线区域,但依然不会有太激进的表现。容易控制是之一位的。

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梅赛德斯-奔驰(进口)-梅赛德斯-奔驰CLS继承了其独特的市场定位。虽然没有明显的缺点,但也注定是一款不会被太多关注的小众豪华车。考虑到它的售价(厂商指导价为78.32万元),在目前的豪华车消费市场,很难阻止精英们转投拥有更大空房间、同样优秀的配置、更便宜20万元的奔驰E级,他们可以获得更多的身份和地位象征。如果是你,你会怎么做?

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