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通用汽车报价(上汽通用28t售价)

两组数据:

2022.04期,通用汽车销量2.4万辆,同比缩减70.5%美股|通用汽车跌超6%,报34.9美元

上汽通用汽车销量大幅下滑,通用汽车(GM)在美国股市也是如此。富国银行将通用汽车的目标价从74美元下调至33美元!降级的参考是原材料成本的上涨和美国近期“激进的燃油经济性标准”的影响;通用可能会不顾盈利,被动转向低利润的纯电动汽车。

在这里你可能会觉得有点“迷糊”。对于纯汽油爱好者来说,如果你不是从事汽车观察分析或者金融行业,就不要关心通用怎么波动...但如果你了解到别克、雪佛兰、凯迪拉克都是通用旗下的,你可能会有不同的感受。

通用汽车报价(上汽通用28t售价)  第1张

这三个品牌曾经在中国的汽车市场非常受欢迎。别克英朗、雪佛兰科鲁兹、凯迪拉克的“超级ATSL”等汽车都很受欢迎。巅峰时期,英国汽车单月销量超过4万辆。那时候,美国车很受欢迎。

但是,现在三个品牌几十辆量产车加在一起,销量低到这种程度?

或许上海周边的供应链又会成为一个理由。虽然这是不可否认的客观事实,但是参考汽车经销商的库存指数,各个品牌在各个城市的生产基地,以及终端的实际价格下降,这个理由并不完全成立。感兴趣的读者可以参考以下。

转型中期的痛苦:4月汽车销量暴跌,是因为买不到车还是不敢买?

通用汽车报价(上汽通用28t售价)  第2张

别克人气的下降是因为雪佛兰的存在,雪佛兰的爆冷是因为救了别克。

通用的初衷是让别克和雪佛兰“互有成就”,结果却是“相爱相杀”。是不是有点难以理解?

别克在本土市场的销量很差,全球销量只有15%-20%是美国市场贡献的,而以前的别克只有这么大空;所以别克急于找到一个全新的市场来扭转颓势。但以别克的技术储备和现有产品线,很难打开中国汽车市场,除非有另一个品牌来衬托,那就是雪佛兰。

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同平台打造的车辆,雪佛兰品牌的定位永远会略低。在动力传动系统或设计上,或多或少会拉开与别克同级车的差距;比如科鲁兹和英朗,探险者和昂科威,迈锐宝,君威和君越等。,雪佛兰多少有点“故意扮丑”的感觉。虽然只是走了两条不同的设计路线,但不可否认别克更符合中国汽车用户的审美偏好。

会发生什么?

毫无疑问,结果会是别克的销量高于雪佛兰,但从另一个角度来看,雪佛兰的业绩恶化也很明显。

雪佛兰也需要生存。面对别克的压力,稳定销量的唯一办法就是低价。一旦开始兄弟姐妹之间的价格和市场竞争,双方都会有损失,鹬蚌相争利润。

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基于同一平台制造的车辆之间的主要差异是外观内饰设计、内饰材料和做工。在价格相当确定的情况下,应选择综合素质较高的车辆;相反,如果价格不一样,而且非常大,似乎价格更低的车更值得选择,这是雪佛兰期待的结果。

理论上,雪佛兰的销量应该高于别克。

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但这些车毕竟是合资车,都是用国外的汽车品牌,而这些品牌的卖点不仅仅是车辆本身,还有用价格标定的“高级属性”;消费心理分析的结论不难理解。在相当长的一段时间内,国外品牌的价格都比较高,价格高的商品被普通人认为是高档的。久而久之,洋品牌、高价货、高档货三个标签融为一体。

这三个因素缺一不可。

雪佛兰为了销量打起了价格战,却失去了最重要的标签。“天价标签”丢了之后,品牌高层形象丢了,洋品牌成了廉价品牌。所以雪佛兰的销量必然会很差,这个时候对别克也会是很大的打击,因为别克和雪佛兰的同级车是同一个平台的产品,兄弟车型竟然是“廉价品牌”,所以销量这么差。是技术问题还是其他问题?毕竟平台是完全一致的,所以未来的销售趋势是注定的。

通用汽车报价(上汽通用28t售价)  第6张

一辆车成就一个品牌,这是一个很不稳定的模式;以前的英朗做别克,英朗很“酷”。最新数据显示,上一期前15名车中没有英朗;同时英朗在定位上进行了探索,采用了五菱宝骏同型号的L2B 1.5发动机。另一种选择是三缸发动机,车辆的形象变得很差。

这个时候别克只能靠GL8商务车支撑,但是这两款前置的2.0T MPV遇到了强劲对手。

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比如全时四驱、增程系统的蓝兔梦想家,在动力、操控、能耗、空和配置上都有绝对优势,定位高于国潮最新高端商用车GL8,对GL8打击会很大;往下看,还有传祺M8,销量一度直逼GL8。这款车虽然也是前驱,但是价格合理,动力更强,油耗可观,配置丰富。最新大通GV90同级;GL8上下都没有优势,所以以后销量会更低。

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别克品牌销量更高的中高级车是GL8。君威和君越的销量相当低,昂科威系列(包括S&PLUS)的销量几乎与之前的探险者持平。昂科威销量最差,更低月销量只有个位数。这款车的冷门是因为定位与凯迪拉克重合。

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凯迪拉克曾经在二线豪华品牌阵营中非常抢眼。除了BBA,凯迪拉克在合资品牌中销量很高;但最近一二线阵营销量普遍下滑,中国品牌的高端车,包括BBA的中大型车,都被国产车取代。比如5/6/E标准的韩系列销量也很不错,蔚来、理想、销量不断攀升。在供应链稳定的阶段,这些品牌或单款车的月销量可以轻松过万。

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为什么会有这样的变化?

原因是“价格战”。凯迪拉克系列量产车终端调价幅度很大,最夸张的阶段能降十几万;一辆二线品牌的车价格动辄降到十几万,首先会让人质疑其技术水平和保值率。其次,会因为实际价格低而失去豪华品牌的“高价感和高质感”。相反,国内高档车的均价更高,实际价格和指导价基本没有差别,有的甚至根本没有优惠。在此基础上才能做到热销,品牌形象自然会更加高端。

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观点:

通用的“价格战”有望破局,但未能理解合资车的真正卖点和用户对这些车辆的真正需求;一旦价格结构被打破,品牌定位还会继续探索。等着这些合资品牌最后的结局会不会像雪佛兰。

通用汽车报价(上汽通用28t售价)  第12张

编辑:天河汽车-汽车科学岛

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