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奔驰s图片(奔驰s级汽车之家)

新一代奔驰S级(W223)刚出现时,其驾驶舱设计就备受争议。但不可否认的是,新一代车型的内饰设计更加豪华,科技感也比以往更强。这一代奔驰S级采用了大量的数字技术,包括12.8英寸有机发光二极管中控触摸屏、12.3英寸裸眼3D仪表屏、第二代MBUX智能人机交互系统、AR直播导航抬头显示系统等除此之外,它还采用了大量的触摸式按键、主动氛围灯,以及后置双11.6英寸MBUX车载+7英寸PAD人机系统,进一步体现了新一代S级的“数字豪华”。

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我们的ICT-300智能车测试的是奔驰S400 L豪华版,属于全系第二低的版本。因此,一些顶级车型只具备或需要完全配备高价功能,但尽管如此,这款低价S级在智能座舱中仍然获得了74的高分,位列分榜第6位。下面我们来看看奔驰S400 L豪华版的智能驾驶舱。

在智能座舱测评中,我们会对汽车发动机系统、仪表信息丰富度、语音交互等座舱软硬件指标进行测评打分。逐项进行,从而量化车辆驾驶舱的智能化程度。

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屏蔽效应

奔驰S400 L豪华版的这块12.8寸中控面板尺寸并没有一些自主品牌那么夸张,所以没能在评分上拿到更高尺寸分。很显然,S级并没有盲目追求屏幕的大小(毕竟全车有五六块屏幕)。

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在显示效果上,中控的有机发光二极管屏无论是色彩还是显示精细度都非常出色。但在强光环境下,屏幕面板的反光还是比较明显的,一定程度上影响了观看。另外,屏幕的表面材质比较容易留下指纹。

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车辆性能

作为传统豪华品牌,奔驰在中控系统的功能丰富性上更加内敛和理性,没有太多花哨的功能,在车载系统上相比新动力品牌和自主性。但由于操控流畅性高、扩展性强、仪表屏幕体验好,奔驰S400 L在整车性能方面获得了39的高分,位列当前分榜之一。

在汽车性能部分,我们对系统流畅度、UI设计、汽车功能丰富度、仪表功能丰富度、扩展性进行了量化评分。

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流畅性、易用性和用户界面设计

新一代奔驰中控面板采用第二代MBUX智能人机交互系统,内存带宽达到41790 MB/s,操作起来相当流畅,页面之间的滑动和切换也很流畅。但个别页面弹出时会有轻微的延迟,一定程度上影响了评分。

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使用大屏和全触控是现在新车的趋势,奔驰S级也不例外。包括空调整在内的大部分功能都需要通过屏幕进行操作,但它在屏幕下端和下边框外保持了固定的控制区域,图表清晰,大大减少了一些常见操作的步骤数。另外,整车的UI相当漂亮,所有页面的图标和菜单也是一目了然,所以整体的可用性还是相当高的,即使是上了年纪的车主也能很快了解系统。

但是,中控面板和方向盘下的固定按钮等。,也使用大量的触摸感应按键,使用起来还是需要一些适应,误触的概率比物理按键高。而且方向盘有非常密集的一组按键,进一步增加了驾驶过程中的操作难度。

车辆功能的丰富性

新一代S级车机在功能上并不是特别丰富。它不能让你玩游戏和刷Tik Tok。当然,这也是相对于比亚迪这样的“平板电脑”而言的。娱乐功能不多,但是设置选项很多,涉及到车辆的方方面面,让你可以根据自己的需求和喜好进行高度个性化的设置。比如座椅、提示音、摄像头、触摸反馈等很多细节功能。可以多元化。

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当然,对于多媒体、导航、语音交互、行车记录仪、车家互联等等,奔驰S级拥有当今汽车的所有常用功能,每一项的体验都足够优秀。比如在视听资源方面,提供了腾讯视频、听云、喜马拉雅FM等多个外部app,并且可以通过app store进一步扩展。

仪器功能丰富

奔驰的12.3寸全液晶仪表,视觉效果非常棒。首先,它提供了多种主题模式,每一种都有鲜明的特色,比如简洁模式下高度简洁的信息、导航模式下的全图显示、尊贵模式下复古的银色双圈表盘、驾驶辅助模式下的前方车道动态路况等等。这些照片很漂亮。

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除了提供多种显示主题外,它还可以显示丰富的信息,包括油位、G值、机油温度、增压压力、实时功率、实时扭矩和疲劳驾驶提醒等。每个信息的布局也相当合理,不会给人眼花缭乱的感觉。

不过说到新一代的S级仪表,强烈推荐安装那套炫酷的裸眼3D数字仪表盘,太科技了,而且不贵,只要14000元。

车载系统的可扩展性

关于车载系统的可扩展性,我们主要关注两个方面。一个是APP store扩展,一个是手机互联扩展。

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奔驰Class S支持CarPlay和Android手机之间的映射,无线映射,不仅大大扩展和提高了汽车的功能性,还避免了连接数据线带来的麻烦和杂乱。此外,还支持通过应用商城下载其他外部app,可下载app丰富,进一步扩展了车、机的功能。

整体来看,新一代奔驰S级轿车在轿车和发动机性能方面的表现非常均衡。虽然还有一点不足,但最终还是拿到了39分的高分,比别克GL8还高37分,位列轿车和发动机性能分榜之一。

语音交互

新一代奔驰S级中控MUBX系统支持多语音交互,官方表示这套语音系统可以识别27种语言。在语言选择上,我们手中的这款S400 L豪华版提供了普通话、粤语、四川话、繁体四种中文语言。

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这个语音交互系统支持的功能不是特别全面。可以控制导航、空等车机设置,但不支持车身硬件的调用。比如不能通过语音控制实现窗口的开闭,当多媒体通过语音控制时,很多尝试都失败了。

对于输入的语音命令,系统的识别速度和响应速度都不是秒答,但整体速度还是比较快的。但是在整个语音交互过程中,车载屏幕和仪表屏幕上没有文字显示,交互体验打折扣。

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奔驰S400L的语音交互系统可以控制导航和空音,但是不支持车窗的开闭。音乐播放的控制也是有限的。当说出“播放红太阳”指令时,系统无法判断你的需求,多次尝试后仍无法实现。

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在纠错能力上,系统可以识别“开窗”“导航到外滩”的粤语发音。虽然系统本身因为不支持开窗和关窗功能而无法开窗,但至少已经成功识别了你的真实意图。此外,“我要吃麦当劳”的模糊发音也没有得到成功的纠正和识别。

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在多轮对话和语义联想测试中,新一代奔驰S级可以识别歧义词,如“我很热”,也可以识别导航系统中的双字,如“帮我找最近的小杨的锅贴”,但不能执行“空调整25度,打开窗户”等跨功能双字。

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一般来说,奔驰S400L的语音交互功能比较常规,覆盖的功能有限。尤其是,很遗憾,它不支持窗口打开和关闭。另外它的识别速度和响应速度都不快,缺乏必要及时的文字提示,体验上还有优化的空间空。

智能高级要求

除了让基础硬件更加智能,新一代奔驰S级还在智能配置上下了不少功夫,这让它在智能进阶需求这一项上获得了不错的分数。

首先,该车配有座椅+方向盘记忆,可以记住很多乘客的更佳坐姿;主动式氛围灯不仅可以在车内营造温馨浪漫的氛围,还可以作为危险警示灯提醒车内乘客。此外,MUBX人机系统还有另一款智能感应助手(7700元可选),支持提供12种使用场景。比如晚上你在副驾伸手拿东西的时候,副驾顶部的阅读灯会自动亮起为你提供照明。

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车载系统支持远程OTA,可以升级很多功能。车主通过奔驰me绑定手机后,可以远程启动车辆,远程控制多方向停车。至于驾驶辅助信息的丰富程度,全液晶仪表屏和HUD共同提供了丰富清晰的提示。总的来说,奔驰S在智能高级功能上的表现也是中等偏上。

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最终,奔驰S级以181分的成绩位列我们ICT-300智能车榜单第11位。这个成绩似乎与我们现象中的汽车发明人和汽车旗舰有差距。S级分的流失主要是因为国内外车型和配置的差异。在其他项目上,新一代奔驰S级表现非常出色,比如假人假车规避、智能驾驶舱、性能测试等。新一代S级展现了旗舰车应有的水准,所以从智能化的角度来说,新一代奔驰S级的数字化改革是成功的。

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