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东风本田思铂睿(东风本田思铂睿油箱是多少升)

大家好!车检老撕鸡又遇到你了。我是修过车的二手车检测员老高。帮助你是我的工作。我最喜欢的电影是周星驰的《大话西游》。里面有一句经典台词:曾经有一份真挚的爱情摆在我面前,我没有珍惜。直到失去才后悔……这句台词印在了很多人的脑海里。

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这个道理大家都懂,但现实生活中,还是有失去后才珍惜的故事。汽车领域也不例外。许多上市的汽车在销售阶段就被忽视了。而是在停产退市后,在二手车领域火了起来,得到了迟来的爱。大致来说,远处有大众R36,后方有超级锐志,近期有英国的G系列/FX系列和菲尼迪。高Me这次要试驾的本田思铂睿也是这样一款车。

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在东风本田的体系中,思铂睿一直扮演着不温不火的角色。虽然上市初期以国产“讴歌TSX”的品质成功吸引了一部分车迷,但跑车只属于少数人。这类年轻人追求个性,不随大流,有自己独立的想法,所以选择这种小众车。

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但是人不会永远年轻。以前开这辆车的男生,现在都是已婚已育,为了家庭和责任不得不妥协。于是忍痛割爱,卖掉自己心爱的车。这就是跑车对于一个年轻人的意义,陪伴他从轻浮到成熟。而另一部分年轻人,被父母逼得放弃思铂睿,去买别的车,都有一个当年没有实现的梦想,于是二手思铂睿,尤其是一代思铂睿,成了二手车市场的抢手货。

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这次我们的客户自称是忠实的本田粉,从飞度到思域雅阁都赞不绝口。铂金芯是大爱,但是他们年轻,买不起。在条件允许的情况下,铂芯已经停产。这次为了夙愿买了一辆车。接下来我们就来看看今天的主角,看看这颗经历了十一年风风雨雨的铂金芯,能否唤醒那颗年轻的心,让客户的大哥带回家。

型号:本田思铂睿2009款2.4L Type-S。

交货时间:2009年10月

表观里程:150,000公里

厂商指导价:25.58万元

车商报价:6.1万

测试地点:山西太原

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看到这款铂金芯,难免会想起雅阁,在脑海里做个对比。首先这个大灯比雅阁好看多了。至少,人家有带镜片的疝气。

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首先外观漆检,客户大哥对外观要求不高,但我们要心中有数。车的周围,漆面基本上都有后期修补的痕迹。

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应该说这个尾灯没有大灯那么犀利,也没有雅阁尾灯那么优雅。

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前挡泥板重新刷过漆,但没有发现金属片。翼子板也是高危区域,在狭窄空空间倒车或转弯时非常容易刮伤。或者钣金喷漆是不可避免的,多次喷漆都有可能。不要太在意。

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右侧翼子板钣金修复,喷漆面积不大。

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还有很多脸有喷漆和瑕疵,就不单独放图了。更好看关键部位是钣金修复还是切割修复。

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总的来说漆面还可以,只有右侧C柱部分有严重的钣金修复。虽然没有发现切割或更换的情况,但严格来说,车辆的四梁六柱任何一个结构部分如果损坏都可以视为事故车。但是对于正常车辆来说,损坏的影响并没有那么大,所以这种缺陷车辆并不影响市场上的流通,而且是低价买卖。

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先暂时杜绝外貌问题吧。让我们看看发动机舱。十年车,机舱看起来没那么旧脏,零件也没有老化损坏。2.4L自然吸气发动机更大功率133 kW (181马力),更大扭矩225 Nm,参数比雅阁2.4高1 kW。其实基本一样,开起来也没感觉比雅阁快。先把发动机保存一段时间,先检查一下机舱框架有没有出事。

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首先,盖子两侧的铰链螺丝没有拆卸,锁块等配件也没有动过。结合车外漆面的检查结果,可以判断该盖为原厂件。

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减震器座无异常,油漆厚度在正常范围内。但是减震器螺丝有拆卸和扭转的痕迹,应该已经更换了。只要不是事故导致的易损件维修,问题都不严重。

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水箱的车架和翼子板横梁的焊接点也是正常的,没有维修,所以没有发生影响机舱内发动机的事故。但大灯有拆卸改装的迹象,不排除是更换的。

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以发动机为导向的本田,在这款发动机上已经大有作为。发动机本身故障率很低,基本没有什么常见故障。眼前没有这台发动机大规模拆解吊装的迹象。

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从这个角度来看,发动机的地脚螺丝还是原来的状态,可以排除发动机吊装、拆卸、维修的可能。

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阀盖没有拆下来,没有漏油。

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压缩机没拆,排气管等配件没动。这台发动机也是较早开始使用气缸盖集成式排气歧管的发动机。

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变速箱也没有拆卸分解的迹象。看来本田的动力组合还是很完美的,十一年不动一个螺丝。

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但是发动机内部没有外部那么完美,油已经很脏了,车还是要好好保养,保证关键时刻链条不脱落。

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刹车油变形,颜色发黑,有杂质,都需要保养。

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然后进入车内看驾驶舱的情况。内饰部分和雅阁挺像的。中控做工精细,各按键手感极佳。声音空的操作和讴歌RL差不多,好像只是RL的声音和空键区做了改动。整体来看还是雅阁的样子,但是之一眼看上去主驾驶座塌陷、折痕严重,显得很糟糕。从侧面也说明公里数很多。

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思铂睿的仪表盘采用了独特的立体设计,车速表和转速表都向外凸出,很有立体感。仪表运动版为红色背光,普通版为蓝色。

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欣赏完内饰设计,再来看看车有没有问题。首先,保险丝盒没有被水腐蚀的痕迹,这是检查内部是否被水浸泡过的重要项目。

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座椅的边框生锈了,不过这是正常的浮锈,可能是车内环境潮湿或者洗车时水没干透造成的。

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安全带的标签已经磨破的很厉害了,隐约能认出2009的字样。好像还是原来的安全带,没有更换。

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仪表架等部位无锈蚀迹象,通过对内饰其他部位的全面检查,可以排除车辆泡水的可能。

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然后把车吊起来测试底盘。乍一看,底盘干燥光滑,没有明显的擦底痕迹,也没有明显的大面积漏油现象。

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带稳定杆的双横臂悬架。

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带横向稳定杆的后多连杆悬挂是中高级车的标配,比现在一些豪华车简单装上麦弗逊要好看很多。

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检查底盘前部,发现水箱架下横梁焊接更换,前方有事故。这就体现了检测底盘的重要性。上面没什么异常。只有看底盘才能发现这个问题。在这种情况下,水箱冷凝器已经全部更换,但是我们知道发动机罩没有更换,所以推测可能是撞击位置低造成的。

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既然前面有事故,就要检查前纵梁是否受伤。仔细观察,前纵梁漆面自然光滑,没有变形钣金的焊补痕迹。前面的事故好像不是特别严重,可能撞到了比较低的围栏或者石墩。

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检查锭梁没有受伤,说明悬挂和发动机变速箱没有损坏,运气不错。但是水箱框架的焊接是车身的一部分,加上右C柱的损坏,这款车被归为差。

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四个轮胎磨损得厉害,胎面都要磨破了。为了安全起见,建议尽早更换。

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最后在动态路试时发现变速箱换挡明显受挫,车内噪音较大,除了风噪就是轮胎噪音。如果你不打开音乐,对你的耳朵来说是一种折磨。隔音一直是本田的吐槽点。另外,随着使用年限的增加,门框的胶条老化,密封性变差。如果后期开始,这些都需要检修检修。

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路试结束后,所有测试项目都将完成。对车况做个总结。

车辆外观检查:整车多凹痕,前保险杠更换,左前翼子板喷漆,机盖喷漆,左后门喷漆,左后翼子板钣金喷漆,后保险杠喷漆,右后翼子板钣金喷漆,右后门喷漆,右前车门喷漆,右前翼子板喷漆,右C柱钣金喷漆;

发动机舱检查:水箱拆卸更换、冷凝器更换、散热器风扇更换、整车机油更换、大灯拆卸改装;

车辆内饰检查:内饰磨损;

路试:后排换挡顿挫感明显,噪音大;

车辆底盘检查:轮胎磨损严重,轮毂擦伤,底盘拖底,水箱下横梁焊接,更换前减震器。

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总的来说,这款思铂睿被鉴定为前面事故的事故车;内部破旧不堪;换挡顿挫;整车机油和轮胎需要保养。把车况给客户大哥,大哥撇撇嘴说:“小事故没毛病,只要大梁没问题,二手车没毛病。只要发动机变速箱好,都可以接受。”算好后期需要准备的地方和费用后,大哥淡定的去和经销店讨价还价。

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当时这款铂金芯的厂家指导价是25.58万元。如今的二手车市场在6万元左右,保值率和雅阁差不多。今天车行报价6.1万,属于正常市场范围,但有点虚高。事故车和后期维修的地方很多,砍3000块应该没问题。

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大哥买这个铂金芯,可以说是为了弥补年轻时的一个遗憾,连事故车都不介意。不是他不理智,而是他思考判断后的决定。其实一般的事故车也不是完全没用。事故车还能正常行驶,还能发挥交通工具的功能,彰显身份,但在车辆安全性和车辆价值上有所欠缺。至于事故严重的二手车,泡泡车,拼装车,就没必要入手了。

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好了,今天的测试分享就到这里。我是汽车检测所的二手车检测 *** 。喜欢还是不喜欢,喷吧。我修车多,读书少,写字差。请原谅。车检员,我愿意成为你最懂车的朋友!

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