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起亚智跑(起亚智跑ace)

说到15万预算买车,对于那些寻找合资品牌的用户来说,首先想到的可能是日产的逍客和本田的XR-V。的确,这些车型都是“身经百战”,品质和口碑已经深入人心。买他们真的没什么大问题。但是,如果我说比他们更好的车型即将出现在我们的消费者面前,你会动心吗?而这款车相信大家都不陌生。这是东风大岳起亚的新智跑王牌。

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作为韩国品牌紧凑型SUV,起亚智跑已经走到了第三代。在前两代取得良好市场认可度的前提下,第三代智跑于2018年正式上市。经过两年多的销售,起亚于去年广州车展正式推出中期改款智跑Ace。至此,起亚完成了智跑轿车的升级。

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现在,随着时间来到2021年7月,全新智跑Ace计划于7月5日正式上市。作为传媒行业的从业者,我也有幸代表UTV到内蒙古赤峰,参加了全新智跑Ace的全国试驾体验。对于这款新车,相信很多朋友都会有一些期待和担忧。在这里我将我的试驾经验分享给大家。

外观:与现金智跑有何不同?有什么触动点?

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作为一款中期改款新品,致润王牌版与现款致润车型在外观上更大的区别在于采用了两套风格迥异的中央样式。其中,我试驾的智跑Ace 1.5T GT-line版本采用了更大的虎啸式中网组成的格子格栅,前后包围和侧裙采用了专属的橙色装饰。

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图为智跑Ace都市版图为智润Ace都市版。

此外,智跑Ace还将推出“城市版”外观。前脸采用直瀑式格栅设计,前包围的设计也有所不同。简单来说,一个是普通版,一个是运动版。不过,同样值得一提的是,虽然两个版本的中网风格不同,但都采用了不规则的灯组造型和LED光源,这点你也可以注意一下。

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侧面造型依然与现款车型保持一致,长宽高分别为4530/1850/1695mm,轴距为2640mm。与途乐、R *** 4房融、琦君、CR-V等主流紧凑型SUV相比,并不占优势。但相比更低级的XR-V和逍客车型,整体尺寸不输,看起来更魁梧。

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看了这款全新起亚智跑Ace的外观,它的打动点是什么?我个人认为,首先它的风格比现在的车型更加精致优雅,这是其一。其次,它的尺寸比XR-V等车型要大,所以对于那些注重外观的中青年消费者来说,可能也是它的优势。

内饰:全新的设计理念。它比骇客和XR-V有什么优势?

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走进车内,全新智跑Ace相比现款车型发生了翻天覆地的变化。首先,原来的中控面板现在已经换成了全新的10.25寸中控面板。布局看起来相当“欧式”,时尚感和精致感提升了不少。其次,仪表盘是全液晶显示屏,中控台下方的全触控操作,整体科技感强了很多。最后,贯穿式设计的出风口,橙黑撞色的配色,都在迎合年轻人的审美需求。

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当然也有缺点,就是除了橙色部分,其余地方大部分都是硬塑料,质感一般。虽然我们都知道起亚这么做是出于成本控制的原因,但是从实际体验来说,这还是比国产品牌车型差了一点。

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另外,车下常用按键的触控设计虽然提高了精致感,但不利于驾驶员的盲目操作。此外,由于缺乏震动反馈,灵敏度较低,整体上仍然没有实体按键可以使用。当然,由于这款全新的智能跑步王牌搭载了百度智能语音控制系统,所以以上其实都不是问题。

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至于相比逍客和XR-V的优势,个人感觉新智跑Ace的设计不错,系统反应速度和在中控屏的显示效果都不错,所以这些也是相比后者的优势。总的来说,我觉得全新起亚智跑Ace的这个内饰设计还是比较抢眼的,也体现了起亚作为世界级车企的实力,符合15万级家用SUV的优越水平。

空:整体表现中规中矩,能满足家用需求。

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空,全新智跑Ace的整体性能与现款基本持平。我个人身高180cm。前排调整到标准坐姿后,后排两腿间四指握拳空,头间握拳空。况且中间的平台是平的,所以整体表现中规中矩,能满足家用需求。

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座椅方面,由于试驾的是1.5T GT-line版,所以采用了专属的GT刺绣和橘色缝线。当然,座椅舒适度还是不错的,前后排还配备了加热功能。不过相对于座椅加热,对于长沙这个中部燃烧城市的我来说,我更希望厂家提供一个座椅通风。毕竟冬天开车冷的话,羽绒服就能解决。但是如果夏天没有座椅通风的话,真的是难为我的 *** 了,希望厂家以后能调整一下。

配置:HDA高速公路驾驶辅助系统好评如潮,如果能去中心化将会有爆发的潜力。

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说到配置,一直是韩系车的强项,这一优良传统也在新智跑Ace上继续传承。全景天窗、电子手刹、自动驻车、自动空调节、座椅加热、主驾驶座椅电动调节等功能都没有。此外,中控屏内置的百度智能网联3.0车载系统支持百度Carlife安卓互联和大量第三方应用,并支持对外卖单、代客模式保护个人隐私、高像素360°全景影像功能,所以总体来说,这款车的功能在使用上还是能给我们带来不少便利的。

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此外,值得强调的是,全新智跑Ace还配备了最新的HDA,这是一套车道保持与ACC自适应巡航功能相结合的高速公路驾驶辅助系统。据厂商介绍,这套系统可以达到L2+驾驶辅助的水平,而经过一天对这款车的深度试驾,我对这套系统的好感度有了很大的提升。

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HDA的加入偶尔可以解放你的双手。

可以肯定的是,这个HDA的加入真的会让你更容易高速奔跑。首先是车道保持功能,可以让我放心把车交给它,以免撞到别人的车道。偶尔解放我的双手是完全没问题的。其次,车道保持结合ACC自适应巡航功能,实现了良好高速路况下的“无人驾驶”。

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从高速行驶300公里以上的经验可以看出,车辆能够很好的跟随前车实现加减速,同时车辆始终保持在既定车道行驶。此外,起亚还为这款车在车载导航中添加了限速提示,因此驾驶员在开启HDA功能后不会超速。也就是说,智跑Ace的高速公路驾驶辅助系统可以根据车辆导航中的限速提示自动调整车速,避免车主因为来不及减速而被 *** 的情况。说实话,我觉得这个功能挺好用的。真正做到了用户所想,值得称赞。

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总的来说,我认为这个HDA公路驾驶辅助系统是值得称赞的。未来如果起亚上市后能推广到中档车型,可能会增加这款车的一个卖点,让它更有爆发力。

动力:1.5T能爆发200马力,7速干式双离合略拖腿。

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看完前面一系列关于静态体验和配置的东西,我们再来看看这款车的三大部分。首先,起亚为新智跑Ace车型配备了采用CVVD技术(可变气门座)的1.5T涡轮增压发动机。至于这套动力总成,前期已经安装在K5凯酷车型上,但那辆车的马力调整保守,而这款新智跑Ace调整为200马力输出。

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说真的,一台1.5T的发动机能爆发出200匹马力,比同级别的任何一台1.5T发动机都要强很多。正是因为其高马力值,外界也将其命名为“地表最强1.5T发动机”。当然,我们听到了很多奉承。俗话说,听力是假的,眼见为实。那么起亚全新智跑Ace的实际动力感受如何?下面分享一下驾驶体验。

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编队出发后,我接过了新智跑Ace的方向盘。上手之后,这款车给我的之一印象就是油门设置比较轻,只需要轻踩油门就能启动,让我有了深入研究的欲望。进入高速,随着油门的深踩,变速箱的表现十分沉稳。不会刻意提高转速来换取你想要的动力,但是如果你需要超车,那么这台1.5T发动机的中后段动力输出足够可持续。在20 km/h的续航条件下,发动机转速始终保持在2200 rpm的范围内,间接证明了它会有不错的燃油经济性表现。

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当然,在舒适模式下,这款7速干式双离合变速箱的降档速度还是会差强人意,但是随着你把模式换成运动,这款车的驾驶性格马上会发生很大的变化,最直观的感受就是油门的响应变快了,变速箱的降档速度也提高了。这个时候你就要注意了,因为一不小心就可能超速。我在内蒙古的高速公路上试着踩了几脚地板油,一踩下去,转速直奔5000转,瞬间就达到了140或者150km/h。所以别看这车排量只有1.5T,但如果真的能用,200匹的动力输出还是不错的。

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至于很多人担心的7速干式双离合变速箱,更高的传动效率确实给这款新车带来了更好的动力体验,但结构也决定了它在长期拥堵、频繁换挡的低速路况下,依然无法避免散热不佳导致的使用寿命降低。所以针对这种情况,我的建议是,如果你每天都要面对这么糟糕的路况,那你真的需要慎重考虑了,不然的话,你也不用太担心。

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总的来说,智跑Ace的变速箱表现基本令人满意,在较快的速度换挡时没有明显的顿挫。虽然车辆低速减速后踩油门踏板时偶尔会有轻微的顿挫,但这更像是我上了大油后得到的反馈,我们不必鸡蛋里挑骨头。

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最后说一下转向手感和底盘行驶质感。在300多公里的路程中,我能明显感觉到新智跑Ace的方向盘随着速度和角度在加力,这是值得肯定的事情。但同时,它的空置空间也较大,这无疑会让人对这款大马力的车感到些许失望。当然,这也说明它本质上是一款舒适的家用SUV。如果你真的把它当运动型SUV开,那你可能要去别处看看了。

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底盘部分,采用了前麦弗逊后多连杆独立悬架,所以整体给人的感觉是前支撑偏软,中后段可以提供足够的支撑,有一定的韧性。厂家说直接更换了部分结构件,所以这和现在的智跑相比也是很大的进步。总之,新智跑Ace还是舒适家居风格的定位,操控起来没有太多乐趣,这点我们必须知道。

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写在最后:经过一天的试驾体验,说对全新起亚智Ace印象不深刻是假的。它有着不错的外观设计,精致的内饰,不错的科技感,再加上好用的智能车,辨识度很高的HDA驾驶辅助功能,都让我被这款车给种草了。动力方面,1.5T的小排量也能爆发出200马力。虽然双离合变速箱的性能并没有那么让人惊喜,但是如果结合其上市后可能会定下的14万左右的销售价格,真的,我会向身边的朋友亲戚推荐这样一款车。

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当然,目前韩系车最可怕的是品牌认知度的逐渐下降。所以,在国产品牌强势崛起的今天,如何继续占据一席之地,可能不仅仅取决于某一方面的产品力,还取决于打造一些用户能发自内心认可的车。谢天谢地,全新起亚智跑Ace已经在这么做了,新一代起亚嘉华也即将跟进。所以,让我们期待起亚更大的转型。(文/优视汽车卓达)

注:图片来源于 *** ,权利归原作者所有。谢谢大家!

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