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大众golf进口(大众golf进口车)

大众的旗手hot hatch一如既往的出众。但是现在他们有一些技术“升级”,需要更多的烘焙时间。

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如果你是那种每次需要 *** 就直接去星巴克的人,大众有一个受欢迎的舱口给你。好吧,他们两个实际上是:重新设计的2022款大众高尔夫GTI和高尔夫r。包装有成熟的硬件和绝对美味和美丽的驾驶体验,大众的快速高尔夫-顺便说一下,这次在美国唯一可用的高尔夫-默认是一个受欢迎的孵化器爱好者。

是给那些 *** 的司机的。当他们有更独特、更另类的选择时,比如本田思域R的氮气冷萃取咖啡,或者现代Veloster N的离谱的黄油填充keto咖啡,每次都会搭配星巴克的通风口。GTI和Golf R每次都能完成任务——而且比大多数人做得更好。你很清楚这里有什么。相当大的涡轮增压动力,近乎豪华的功能,经典实用的高尔夫两厢车身,代表着几乎无可比拟的价值。

但是,就像那些烦人的触摸屏订购亭一样,这款第八代高尔夫的全触摸全天候内饰让大众炎热的机舱生活更加艰难。让我们打开盒子。

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022大众高尔夫GTI

基本价格(作为测试手动挡| DSG):30,540美元(39,385美元| 40,185美元)

动力系统:2.0升涡轮增压四缸| 6速手动或7速双离合|前轮驱动

马力:241 @ 5000转/分

扭矩:1750转/分时为273磅-英尺

座位数:5

货物体积:19.9立方英尺

整备重量:3,113磅(手动)| 3,190磅(自动)

燃油经济性:城市24英里/加仑,高速公路34英里/加仑,综合28英里/加仑(手动)|城市25英里/加仑,高速公路34英里/加仑,综合28英里/加仑(自动)

022大众高尔夫R

基本价格(作为测试手动挡| DSG):44640美元(44640美元| 45440美元)

动力系统:2.0升涡轮增压四缸| 6速手动或7速双离合自动|全轮驱动

马力:315 @ 5900转/分(手动)| 315 @ 5600转/分(自动)

扭矩:1900转/分时为280磅英尺(手动)| 2000转/分时为295磅英尺(自动)

座位数:5

货物体积:19.9立方英尺

整备重量:3,417磅(手动)| 3,481磅(自动)

燃油经济性:20英里城市,28条高速公路,23种组合(手动)| 23英里城市,30条高速公路,26种组合(自动)

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基础知识

这款第八代高尔夫继续采用大众长期运行的模块化MQB平台的升级和增强版本,同时采用更窄、更清晰的设计。与上一代相比,轴距没有变化,但整车长度增加了0.9英寸。

我是新造型的粉丝。既保持了新鲜感,又不失高尔夫的标志性比例和寒冷的条顿氛围。后舱盖上的“GTI”和“R”徽章带着苹果产品的傲气移到了中央,而“大众”两个字则很随意地挂在了B柱的底部,很酷很休闲。

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GTI和高尔夫R都搭载了大众可大幅调节的EA888涡轮增压2.0升四缸发动机的更新版本。现在GTI的功率是241马力,R的功率是315马力,分别增加了13马力和27马力。后者是有史以来最强大的高尔夫产品。与平台本身一样,它与上一代引擎相同,但有一些重大改进。大众表示,发动机已经过调整,能够以比以前更大的压力输送燃料,同时减少内部摩擦,这显然导致了更宽的扭矩范围和改进的声音。

和之前一样,GTI只采用前轮驱动,高尔夫R采用全轮驱动。高达R的50%的功率,而新的福特福克斯RS风格的漂移模式表明100%的扭矩被发送到后轮或后轮。两款车的弹簧刚度都增加了5%到15%,而新的铝制副车架比前悬架总成减少了7磅。

最后,为了完成这一代的主要变化,我们有一个带有许多屏幕、许多触摸灵敏度和许多光滑黑色塑料的内部。它取代了Mk7高尔夫基于按钮和旋钮的非常符合逻辑的内饰设计。正如我将在后面解释的,这很难说是我所说的升级。

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驾驶印象

在我抱怨触摸屏之前,让我们先谈谈Hoon的功能。

GTI和高尔夫R的表现不仅是令人尊敬的直线速度,而且这两款车型都在北卡罗来纳州令人愉快的蜿蜒道路上提供了充足的娱乐和速度。两款车的涡轮迟滞都很小,也就是说在这个速度范围内几乎任何地方都可以获得扭矩,手动降档几乎没有必要。

说到GTI和高尔夫R,你可以选择七速DSG自动变速器或六速手动变速器。后一种选择确实提供了额外的参与,应该可以满足纯粹主义者的需求,但是在触感和人体工程学空方面还有改进的空间。比如离合踏板——虽然对于精力充沛的驾驶和日常驾驶来说重量适中——偏右一点,导致我的鞋子被左侧的一个装饰板挂住。同时之前松开过几次离合器,习惯了驾驶位。不理想。

同时换挡动作比较笨重,但是和手动换挡器相比,感觉并没有明显的好或者更特别,比如普通的本田思域或者加拿大的日产Sentra。

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同样,DSG也很稳定,但竞争终于开始赶上来了。大众的双离合车在使用自己的设备时可以流畅熟练的完成工作,几乎没有什么复杂性。然而,拨片手动升档没有其他双离合“盒子”快,因为,例如,现代Veloster N或梅赛德斯-AMG A 35 AMG中的那些。和其他热舱门一样,GTI和高尔夫R的排气装置被编程为在升档和加大油门时有规律地吐出细小的爆裂声和爆裂声,人为地让车溅起水花,但还是不错的。

当面对弯道时,两个高尔夫球场都表现出出色的平衡性和响应性,转向定位良好。他们中没有一个人在性格上像他们的竞争对手一样具有攻击性或本能,但大众的一对热门哈奇夫妇绝对可以在保持完全舒适的生活的同时跳舞。

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令人惊讶的是,两者之间的差异并没有我想象的那么显著。由于R是四轮驱动,它冲出弯道肯定比它的前辈GTI兄弟姐妹们更自信,而更轻的GTI则比R更急切地改变方向,但说实话,这些差异并不完全是白天和黑夜之间的。

有自卑感的高尔夫R迷真的不会喜欢听到这些,但这种相对缺乏差异化也延伸到了纯粹的敲击速度上。当然,在公路速度下,315马力的高尔夫R无疑是比241马力的GTI更强劲的车。

但无论是在更紧更慢的地方——例如阿什维尔极其蜿蜒宜人的道路——低扭矩都是关键指标,这也是GTI能够跟上更昂贵的蓝色装饰双胞胎的原因。配备任一变速箱的GTI可产生273磅英尺的扭矩,而手动R适用于280和DSG 295。几乎没有太大区别。而且熟悉小学数学的人都已经知道,扭矩差距GTI和手动R的差距其实比手动和自动高尔夫R的差距要小。

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至于两者之间我会选哪个,你真的不会错。但如果这是我的钱,我会把一辆手动GTI停在车库里。在大多数现实生活中,它几乎和R一样快,在角落里感觉更轻,成本更低。它的审美也比高尔夫R更异想天开,看起来更严肃,更无菌。它有一个坑坑洼洼的高尔夫换档杆,红色的前格栅口红和格子座椅。

形式比功能更重要

内饰方面,似乎每一款著名的新车上市时都会引起不小的争议。MKGolf也不例外,包括在这个大陆连基本的非性能车型都不提供。享受吧,欧洲。大众希望我们在途观,或者更好,用ID.4代替。

更糟糕的是,让每一个遇到它的人沮丧的是,新高尔夫的内饰极简,非常依赖触感——虽然在宣传册照片上看起来相当干净好看——但在现实生活中使用起来有点麻烦。

10英寸信息娱乐触摸屏集成在与标准10.25英寸数字仪表板相同的光滑黑色塑料片中。这对于一辆2021年制造的漂亮汽车来说是一件非常标准的事情,主屏幕相当容易学习和导航。但是你有下面的触摸感应条,包括音量控制和温度控制。下面的触摸感应快捷方式将显示专用于驾驶辅助、详细气候控制、停车辅助和驾驶模式的屏幕。在仪表的左边,你有照明和窗户加热按钮。你猜对了,它们也是触摸敏感的。

然而,最令人震惊的是,大众甚至选择让所有方向盘控制完全依赖触摸。

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在这一点上,我们不应该解释为什么把这么多触摸控制降级到汽车上是不好的,但无论如何我们都会为后人解释。由于缺少触感,触控本身不看很难使用。如果汽车需要驾驶员将视线离开路面一秒钟,比如将Spotify降低一个等级,这在客观上就是缺陷。

听着,我明白了。对于一个在过去10年里没有踏入新车展厅的普通简或乔来说,触摸屏和触摸按钮在经销商的地板上感觉陌生而闪亮。他们将干净的黑色镜子与新的热点联系在一起,而传统的按钮和开关已经过时。 *** 一个屏幕也比 *** 和安装多个按钮便宜。

不过更积极的是,大众新两厢的内饰制造质量还是很高的,高尔夫的钢琴色屏幕面板即使使劲拉也显示零吱吱声。比较细的a柱和严重的温室意味着向外的能见度也很好。尽管有一些可笑的触摸元素,但我非常喜欢那种细腻分明的三段加热方向盘握在手中的感觉。

带有新固定头枕的前排座椅支撑良好且舒适,尽管膝盖接触中控台的柔软材料将受到赞赏,尤其是在许多急转弯期间。同时后排座椅也相当宽敞,为这种小型车提供了充足的头部空空间。

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早期判断

如果你能习惯,或者至少原谅所有的触摸感应技巧——这是对大众汽车的巨大要求——并专注于驾驶,新款2022款大众高尔夫GTI和高尔夫R都是非常好的车。

加速轻快,操控可预测,输入响应快速平稳,他们都让他们的司机笑得像真正的热舱口。

然而,无论好坏,并没有什么真正突出的因素让这些车特别令人难忘,比如狂躁的思域Type R,武器级涡轮发动机,以及可能是有史以来更好的手动变速器。或者说Veloster N更硬核,永远在线的个性,古怪的三门车身。

高尔夫对他们任何一个人来说都太成熟,设计得太好。他们不会经常把自己的热保温箱往你脸上蹭,但总是很好玩,不会让你觉得不育。另一方面,它们是一种很好的自娱自乐的方式,它们看起来仍然像一个相当受尊重的成年人,这对于思域、Veloster甚至那些四缸AMG来说都是一项艰巨的任务。

大众汽车选择用一些非常劣质的控制来毁掉金钱可以买到的最全面的驾驶体验之一,这只是一种耻辱。希望用一些实际的按键进行中期刷新,但考虑到这也是大众大型电动车系列的内部设定,我也不抱太大希望。也许下一个流行的GTI mod会是七代车的方向盘?

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