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迈腾汽车价格(迈腾多少钱)

迈腾汽车价格(迈腾多少钱)  第1张

老一代车友肯定还记得,之一批进口迈腾在国内上市的时候,40多万的价格和奥迪A6一样,搭载的是大众EA888的王牌——AXZ-3.2 FSI V6发动机。虽然轴距有点紧,但高端的定位也为迈腾在国内销售奠定了基础。

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转眼10年过去了。不管多少人黑,迈腾已经是中国中级车的标杆产品之一。2018年4月,是唯一一款销量过2万的中级车。目前终端优惠不小,部分地区甚至可以拿到280TSI舒适型17万左右的更低裸车价。边肖要讲的就是这个20万以内落地的乞丐版。值得买吗?

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动力:百公里加速8秒以上,没有小马拉大车。

EA211,大众能把这个1.4T小排量发动机放在中级车上,说明还是有点功夫的。250NM的更大扭矩虽然看起来很普通,但是放在迈腾上百公里也能9秒内跑完。2.5L V6锐志当时差不多一个级别,那么小马拉大车算什么?它不存在。当然,这种加速很大程度上得益于大众的双离合。虽然双离合没有AT变速箱成熟,但其先天的结构优势对增加换挡销量还是相当有利的。

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整体驾驶体验如何?边肖经历过一次。大众喜欢并擅长制造低速大扭矩发动机。迈腾上的EA211也是这个调。启动状态下涡轮介入快,启动完全无肉。当然,当高速超过100 km/h时,小排量发动机的后劲会很明显。如果你想超车,请提前。

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至于双离合,这个DQ200优缺点全网,效率高,但是低档会有顿挫感。可靠性方面,虽然大众在优化方面做的不错,但是平均故障率高于at变速箱的隐患依然存在。

引人注目:虽然是乞丐版,但确实“这车很高级”

一个月两万台,有什么诀窍?迈腾更大的招数可能就是推。虽然今天这辆迈腾是乞丐版,但是一上车就觉得高级。真皮座椅,大面积的镀铬装饰,举力必备的小时钟,甚至为你准备了全景天窗。虽然中控只有一个收音机,那又怎样?这辆车从来没有卖给过年轻人。

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不过迈腾在空空间和乘坐舒适性方面下了很大功夫。前后座都是炮筒式设计,对背部和腿部的支撑都很到位,真的比美系车死板的直板设计好很多。

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底盘调校方面,迈腾的风格也很德国。虽然重操控开起来没多大乐趣,但是路回馈接地气就不错了,给人感觉这车开起来很稳。而且大众底盘的噪音控制从来没有翻身过(客观来说确实比日系车强很多),加深和验证了大家“这车开起来很高级”的心理预期。

空,如果大众做不好空,那就是新闻。

其实迈腾的空房就不用说了,连大众的空房都让人放心。毕竟加长是大众发明的。不过为了对想买这款迈腾的消费者负责,还是简单说一下吧。后座两腿之间有足够的空,半臂之间大致有空的余量;座椅的腿撑略短,对于长腿一族来说会有点麻烦;低坐姿设计,意味着头部空空间也能得到保证,但吊桶椅避免了常见的低坐姿+小板凳的尴尬,舒适度足够。

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购买建议

作为一个想买商务但以家用为主的消费者,这款乞丐版迈腾各方面都相当充足。目前盈利2万。近期有购车需求的消费者真的可以入手了。但是如果你近期不急着买车,我建议你可以等更大的优惠。毕竟随着日系中级车三强的更替,MQB平台的帕萨特将会到来,折扣相当大的豪华中级车也将加入战场。迈腾只会面临更大的压力,更大的利润空间可期。

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