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吉利icon多少钱(吉利icon价格及图片)

另一款吉利新车icon上市了。共有四款车型,售价区间为11.58万-12.88万。如果算上去年底推出的Galaxy *** 版,将有五款。虽然这是一款新车,但我们对动力总成和平台都很熟悉。1.5T三缸发动机匹配7速DCT双离合变速箱。

这种发动机用于吉利和雷克萨斯汽车,其BMA平台与岳斌相同。当然icon的车身尺寸和轴距更大,后悬挂升级为多连杆独立悬挂,所以定位更高。其实这些都不是重点。这款车更大的看点就是设计。因为它打破了吉利家族的设计语言。

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在汽车设计中,家族化设计的概念很早就出现了,更受欢迎的应该是大众。从Polo到辉昂,前脸都差不多,被逗成娃娃。但是很多品牌都热衷于这种娃娃设计,比如奔驰、宝马、保时捷、本田、丰田、现代等等。当然,自主品牌也不例外,很多时尚的名字都被赋予了设计,比如吉利的水波纹,SAIC的节奏设计,传祺的凌等等。

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特别是吉利波纹前脸的设计,辨识度很高,得到了消费者的认可。恰在此时,与家族设计几乎毫无关系的icon推出了。为什么要这么做?

显然,这是对现有设计风格的赌博式挑战,赌的是当下年轻人的接受度。目前吉利年销量约135万辆,连续三年蝉联自主品牌头把交椅。近年来,随着高端品牌的出现,自主品牌一直在试图突破天花板,首先是在价格方面。在设计上也有了突破性的进步,不会像十年前那样被大家嘲讽抄袭。

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但吉利还是想在设计上有更大的突破。仔细观察会发现,有些车企在上升到一定量的时候,产品线里会有一些替代产品。比如大众家有甲壳虫,宝马有MINI。这两个品牌下的这些替代产品都比较少,目标群体都是爱玩的年轻人。

其实吉利也是想走这种小而美的路线,满足个性化需求。有人将这种现象称为“反家族”,即当产品线达到一定规模后,会在主流产品序列之外,尝试推出一些与主流家族设计语言完全相反的产品。icon显然扮演了这个角色。

而这类产品,争议往往是两极化的。有人觉得好看,有人觉得太丑。

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前阵子有过一次这款车的静态体验,关于它的设计就不多说了。每个人对美的认知都不一样。但我想说的是,这款车的精致确实让人眼前一亮。图标的外观设计比较复杂,有着未来感的星际主题设计,大量的“时间符号”、“圆角矩形”、“星座图”的元素,甚至还有结合陈秋帆科幻小说包装的沙漏时间故事。无论是外观还是手感都很精致,内饰做工也有同样的感觉。当然,我觉得这款车的后排座椅不够长,后备箱空略小。

这辆车给我留下了深刻的印象。如果我开着它上路,肯定回头率高。当然,我没有开过这辆车,但是我开过岳斌和雷克萨斯03。我之前甚至买过一辆1.5T的雷克萨斯03,所以对这套动力系统比较熟悉。这台3缸1.5T发动机比较成熟,反应快,后劲大。

至于很多人担心的发动机抖动问题,我可以负责任的说,如果不告诉你是三缸发动机,99%的人都不会注意到,无论是刚起步还是行驶在路上。我的意思是,这个引擎在抑制抖动方面相当不错。当然,这款发动机来自沃尔沃,有沃尔沃的一些特点。比如刚开始的时候,发动机可能会有一个突然的动作,给你营造一个更有 *** 的运动氛围。

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最后,这车值不值得买?说实话,这个价格不便宜。从价格分布来看,似乎与岳斌重合,但因为车型相对较少,去掉了岳斌的低配版,只保留了高配版。这说明这个偶像的目标是追求个性化的小资,而岳斌的目标是普通消费群体。那么必然是相对小众的车型,不会走的太远。至于性价比,先不说像这种车的性价比,这是很理性的事情。估计买这款车的大部分人都是感性的。

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至于怎么推荐这款车。很简单。其实这款车只有两个版本,分别是i7和i9,只不过这两个燃油版本加了BSG,变成了48V混动,所以有四个版本。混动只比对应的燃油版贵3000元。混着用肯定更划算。这款车是三缸的,你可能会担心怠速抖动。如果有更多的BSG汽车,不正好弥补了这个短板吗?

I9比i7贵一万块,主要是ADAS系统,主动安全。盲点监测和AEB主动制动对新手来说非常重要。所以选择很简单。如果你是新手,就去i9。这么多主动安全配置,多花一万块钱还是值得的。如果你是老司机,就去i7。不要花不该花的钱。

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