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长安福特致胜(长安福特致胜空调滤芯在哪)

随着速腾、卡罗拉、轩逸、昂克赛拉、福克斯、思域等众多知名中级车的陆续更新换代,2019年逐渐演变为中级车的“大作战”。在车市下行的环境下,每个车企尤其是合资企业都希望通过加强中级车的竞争力来强化基础市场,每一款新车在产品力上也是“八仙过海各显神通”。

长安福特致胜(长安福特致胜空调滤芯在哪)  第1张

首先是燃油经济性的提高。降低油耗是整个汽车行业努力的大方向。近十年来,内燃机的主要发展趋势已经从追求大排量、高性能转向小排量、低油耗。在此期间,各种新的发动机技术层出不穷,包括马自达开发的汽油压燃式发动机,日产推出的可变压缩比发动机以及丰田不断提高的发动机热效率,都在努力提高燃油经济性。

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从今年的新中级车来看,小排量涡轮增压车在各个车系中的比重越来越重,自然吸气发动机逐渐减少甚至取消,变速箱的挡位逐渐增加,也是为了实现更高的燃油经济性。

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此外,随着更加严格的WLTP油耗测试标准将在欧洲、中国等地区和国家逐步取代此前的NEDC测试,降低燃油车油耗仍将是未来几年每个主机厂的必修课。通过对比这两个图表,不难看出WLTP比NEDC波动更大、更不规则。这是因为WLTP能够真实反映车辆在行驶过程中遇到的各种问题。

性能提升。随着中高级车集体向年轻运动转型,几年前盛行于中级车市场的“运动潮”又杀了个回马枪,包括卡罗拉、轩逸、陆泽等新车都表现出明显的运动取向。在这种趋势下,没有车企会愿意自己的产品为了省油而失去动力,所以我们看到新速腾增加了原厂发动机的功率,奔驰A级增加了220款性能更强的车型,而雷克萨斯。

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舒适度提高。很多日系车的舒适性,尤其是车内隔音降噪水平(NVH)一直为消费者所诟病,而日系车厂也逐渐注意到了市场的反馈,开始在舒适性上下功夫。不用说,就连一向只追求操控性的马自达也宣称对新恩克拉多斯的NVH进行了关键升级。可以看到日系车已经不再举着“皮实省油”的金字招牌,开始加长枪管上最短的板子。

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新技术的R&D,增加变速器档位,发掘发动机潜力,推出高性能车,优化NVH……各车企都想尽办法提高竞争力,问题一个个被突破。在这些新车中,有一款车相当引人注目。与其他用新技术武装起来的竞品不同,它只用了一招就实现了更显著、更全面的改进。这款车是福特新一代福克斯,福克斯是赢家。

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受过去大排量多缸发动机为王的认知影响,很多人认为三缸发动机的功率一定不如四缸发动机,但福克斯搭载的1.5T三缸发动机更大功率达到128kW,更大扭矩243Nm,相比思域搭载的1.5T四缸发动机的130kW和220Nm,相比宝马1系的100kW和220Nm,都是1.5T三缸发动机,是全能赢家。至于一直坚持自然吸气的马自达,昂克赛拉用的2.0L四缸发动机只有116kW和202Nm。

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那么,福特的EcoBoost 1.5T三缸发动机之所以能比同排量的四缸发动机爆发出更大的动力,是因为三缸发动机的进排气干扰会比四缸发动机小,所以同排量发动机的气缸数越少,低扭矩越丰富,各缸容量越大,也会提高发动机的扭矩性能。三缸增压发动机的涡轮迟滞更小,三缸发动机的动力参数和动力响应自然比同排量的四缸发动机更好。

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除了输给四缸发动机的动力和更好的扭矩性能,三缸发动机更广为人知的优势应该是更好的燃油经济性,因为它的体积小,重量轻。长安福特的EcoBoost 1.5T三缸发动机因为采用了动态可变缸技术,进一步降低了发动机油耗,而这种技术此前只在豪华品牌的大排量6缸或8缸车型上使用。

由于采用了动态可变缸技术,这台EcoBoost 1.5T发动机可以在14毫秒内完成三缸和两缸之间的切换,达到三缸动力充足,两缸更省油的效果,而且这种切换处理自然流畅,让驾乘者几乎感觉不到它的存在。

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当车辆匀速巡航时,发动机可以在14毫秒内停止一个气缸的运转,切换到第二个气缸,工作气缸将进入燃烧效率更高的模式。同时,燃烧室总面积的减小也降低了传热损失,从而大大降低了发动机油耗。让新一代福克斯的综合油耗低至5.5L/100km。

当收到需要加速的信号时,发动机也会在14毫秒内从第二缸切换到第三缸,为车辆提供充足的扭矩输出。得益于三缸发动机更大的扭矩输出,车辆0-60 km/h加速仅需4.5秒..

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抖动和噪音是大多数消费者排斥三缸机的主要原因,而这种由于三缸机结构不对称而导致的“先天”问题一度被认为是无法解决的。今天长安福特用这台EcoBoost 1.5T发动机证明了三缸发动机可以做到不抖。

为了降低抖动和噪音,这台EcoBoost 1.5T发动机采用了液压摇臂气门系统、平衡轴定心、发动机悬置等一系列高成本技术。,从而将噪音降低到低于四缸发动机的水平。其怠速静音至39分贝,低于一般图书馆噪音。同时Ecoboost做到了三缸发动机中更好的水平,包括抖动和涡轮迟滞。

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长安福特通过采用搭载动态可变缸技术的EcoBoost 1.5T发动机,提升了动力、油耗和舒适性,实现了新一代福克斯在中级轿车市场的“一胜”。

此外,长安福特作为技术实力雄厚的主机厂,也通过EcoBoost发动机和动态可变气缸这一黑科技,展示了自己最强的“肌肉”。该发动机在国际上备受好评,11次获得年度国际发动机全球发动机“奥斯卡”奖,2次获得沃德十佳发动机奖。配备福特三缸发动机的汽车在欧洲的销量已超过160万辆。在国内中级车市场,长安福特也凭借这款发动机重新树立了性能和技术的标杆,也向行业和市场证明了三缸发动机可以凭借动态可变缸的技术拥有卓越的品质。

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