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沃尔沃v70报价(沃尔沃v70报价及图片)

根据乘联会发布的2018年汽车销量数据,全年国内SUV车型累计销量951.3万辆,轿车车型全年累计销量1117.3万辆。虽然这几年SUV车型的表现可以称得上“横扫”,但是“瘦死的骆驼比马大”,轿车依然是最受国人欢迎的车型。与此同时,MPV的销量只有166.4万辆,五菱洪光占了其中的近三分之一(476538辆),相比之下差了很多。

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俗话说“没有比较就没有伤害。”MPV的销量和国内的轿车、SUV比当然不够,但至少能“照顾好自己”。如果把皮卡和旅行车比,那将是一个悲剧。分别在美国和欧洲随处可见的皮卡和旅行车,在中国已经成为小众车型,甚至旅行车在很多情况下直接和轿车混为一谈。

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凡事皆有因。任何车型销量不好的原因只有几个:丑、差、贵或者政策。丑是这个看脸社会的原罪,但还是有好看的皮卡车,也有很多好看的旅行车。部分车型可能存在质量差的情况,但显然不可能说所有皮卡或者所有旅行车质量都差。真正的原因是什么?我觉得皮卡在中国销量不好是因为政策,而旅行车贵,或者看起来贵。

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相比轿车和SUV,旅行车的车型太少,大部分都是进口的。因为国内税费的原因,进口和贵往往是划等号的,所以旅行车在很多人心目中就直接等同于贵。比如进口旅行车奥迪A4 allroad的国内指导价在40万左右,而一汽奥迪A4L只有28.68万,表面上看起来要贵很多。其实45TFSI的A4 allroad只有两款,但是A4L 45 TFSI和A4 allroad 45 TFSI价格相差不大,优惠也差不多。甚至A4 allroad在配置上也略高。对于已经考虑45 TFSI的车主来说,A4 allroad其实是个不错的选择。当然,我们今天要说的车型不是A4,而是另一款在欧洲非常常见的旅行车——沃尔沃V60。

北欧专业沃尔沃

位于欧洲西北部的斯堪的纳维亚半岛只是世界第五大半岛,但这个半岛上有两个国家:挪威和瑞典。瑞典虽然是北欧更大的国家,但面积其实并不大。如果以面积来排名瑞典和国内各省,45万平方公里左右的瑞典连前五都排不上。但瑞典其实是一个高度发达的资本主义国家,工业非常发达,有很多跨国公司,沃尔沃只是其中之一。

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沃尔沃的创始人最初是一家名为SKF的瑞典轴承公司的员工。沃尔沃在成立之初也属于SKF,直到发展成大规模才离开。自成立以来,沃尔沃的核心宣传点一直是安全。其实沃尔沃在安全方面确实有很大的建树,包括三点式安全带和防侧撞安全气囊,最早出现在沃尔沃上。然而,与BBA相比,沃尔沃显然还有点年轻。如果把车企比作学生的话,沃尔沃是偏科学生,在“安全”等科目上成绩很好,而BBA是全面发展的学生,就像我当年一样。

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在1998年之前,沃尔沃汽车由AB沃尔沃公司所有,该公司除生产乘用车外,还生产商用车。1998年,沃尔沃将部分乘用车出售给福特,想必很多人都不知道。众所周知,吉利在2010年从福特手中收购了沃尔沃汽车公司100%的股权以及包括知识产权在内的各项资产。也正因为如此,沃尔沃在国人眼中多少有点“自主品牌”的感觉。

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沃尔沃V70

在中国,有车企只造SUV,但我绞尽脑汁想了想。好像没有不造SUV的乘用车公司。在欧洲,旅行车和国产SUV一样,基本上是每个车企都会涉足的车型。沃尔沃甚至以“V”开头代表旅行车。除了现在的V60和V90,以前还有V50和V70。

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沃尔沃V60,2013-2018款

如果说紧凑型V40算是两厢车的话,V60就是沃尔沃的入门级旅行车。沃尔沃V60和S60L的关系就像奥迪A4L和A4 allroad的关系一样。不同的是,奥迪A4L的销量远高于沃尔沃S60L,而V60的关注度并不比A4 allroad低多少。从2010年上市至今,这一代V60已经走过了近10年。其实早在去年国外就有新款上市,现在终于要在国内上市了。

更纯粹的旅行车

单就外观而言,在众多豪华品牌中,我个人最喜欢的是奥迪的设计。当然是上一代A6(C7)之后的设计。经过那套设计,奥迪彻底抛弃了圆滑的设计风格,开始变得犀利,有一种脱胎换骨的感觉。我认为沃尔沃的换代车型采用的家族式设计和最初的奥迪改款一样成功。

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新款XC60采用了最新的家族式设计。看了S90之后,新鲜感其实没那么强了,但是和现在的V60相比变化很大。新V60的大灯组换成了“雷神之锤”,进气格栅的尺寸也变大了。格栅条从现在的横条变成了全新的竖条,并且采用了凹形设计;下进气口和雾灯区域的尺寸也有所增加,整个前脸看起来沉稳却富有攻击性。

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当然,对于旅行车来说,最美的一定是侧面。以上是现款V60和新款V60侧面的对比。看完之后,你一定会有一种感觉,新V60更加修长了。其实新款V60的尺寸确实有一定程度的加长,长宽高分别为4761/1850/1427mm(现款为4635/1866/1484mm),轴距为2872mm(现款为2776mm)。长度和轴距加长,但高度降低,看起来自然修长。

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当然,更重要的是新V60的腰线更直,前轮拱处腰线上移,后轮拱处腰线下移,这样前后更接近同一水平,而不是现在的车型从前到后都是微涨的状态。再加上后三角窗面积的增大,不仅侧面看起来更加修长,而且“ *** ”感觉也更加饱满。总的来说,现款V60还是有两厢的意思,而新款V60则成为了完美的旅行车,充分展现了旅行车的优雅大气。

从“古董”到“家居”

以前说起沃尔沃的内饰,总会想到另一个“边缘”的豪华品牌——林肯。直到今天,他们的一些车型的内饰还是很容易让人联想到“古董”这个词,两者还是有共同点的。不信你看下面两张图:

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2018款沃尔沃V60

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2019款林肯MKZ

很难想象有些品牌直到今天还在使用这样古老的设计风格。看到他们,我甚至会想起香港电影里的“古惑仔”,那是我逝去的青春。

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如果说新一代V60的外观是“优雅”的,那么它的内饰风格就是“家庭式”的。这种设计风格应该大家都不陌生。在S80、XC60等新车上也基本如此,上一代密集的按键现在大多集成在中控屏幕上。当然,沃尔沃的配置,尤其是安全配置,绝对不会让你失望。

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虽然现在的V60也是一款中型车,但是由于寿命较长,所以空之间的性能比其他很多一再加长的同级车都要小。此次换代更长的轴距也在一定程度上弥补了这一点。

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一般车型都是进口到国内的,不会有太多车型。比如A4 allroad只有两款,V60显然是个例外。目前国产V60有T4和T5动力车型,以及Polestar的性能版。目前海外车型推出T5/T6/T6插电式混动和T8插电式混动,但国内仅推出T4/T5和T6插电式混动车型,搭载高低功率2.0T发动机,更大功率应分别为190马力、254马力和340马力。

写在最后

新一代V60的变化还是挺大的。如果说之前的V60还有一丝三厢车的“稚气”,那么新V60开始像一个挺拔的年轻人,变得优雅,显大气。但我相信很多朋友和我一样喜欢旅行车,只是理想很丰满,现实很残酷。目前我们还没有足够的经济实力拥有一辆进口旅行车。

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之所以这么多国外车企选择与国内车企合资,是因为这样可以尽可能降低车型的起步价。很多人喜欢买低价车,低价车自然会让很多人觉得“买得起”。旅行车就像是国外品牌的高配车,会给人一种距离感。其实买旅行版的车和同品牌的高配车差不多,其实也不亏。

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