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奥迪a8l汽车(奥迪A8L汽车内饰)

【太平洋汽车网导购频道】在D级豪华车市场,奥迪虽然从上世纪80年代的V8系列耕耘至今,虽然在技术上创造了多项领先成果,但在消费者心中的地位和市场表现却受到了S级和7系的压制。如今,在A8L即将迎来中期改款之际,奥迪似乎要反击了,专门为中国市场打造了一款更加豪华的霍赫创始人版(以下简称“A8L霍赫版或霍赫版”)。A8L Horch版作为奥迪品牌首款D+级豪华旗舰车型,由奥迪中国设计中心和总部设计团队共同打造。轴距比A8L长了130mm,车厢的先进程度也有了大幅跃升。

与Maibakh相比,Horch这个名字对中国消费者来说可能比较陌生。事实上,在奥迪品牌诞生(1909年)之前,auguse Horch就已经成立了Hoshi品牌来生产豪华车。后来由于他和Hoshi品牌董事会的分歧,他自己成立了奥迪品牌,奥迪“Audi”是“HORCH”的拉丁文翻译。很明显,奥迪这次用“Horch”这个名字来复兴其旗舰车系统,指的就是Maibakh S级。

奥迪a8l汽车(奥迪A8L汽车内饰)  第1张最新中期重新设计/轴距延长130mm

目前在售的第四代奥迪A8L已经是2017年推出的车型,外形至今没有明显变化。不过这一代A8L在11月中旬也会有一个大的变化,而霍赫版是新A8L的前脸,比欧洲更早的出现在中国市场。可以说是“喝了汤之后”。

奥迪a8l汽车(奥迪A8L汽车内饰)  第2张奥迪a8l汽车(奥迪A8L汽车内饰)  第3张奥迪a8l汽车(奥迪A8L汽车内饰)  第4张奥迪a8l汽车(奥迪A8L汽车内饰)  第5张奥迪a8l汽车(奥迪A8L汽车内饰)  第6张奥迪a8l汽车(奥迪A8L汽车内饰)  第7张奥迪a8l汽车(奥迪A8L汽车内饰)  第8张奥迪a8l汽车(奥迪A8L汽车内饰)  第9张奥迪a8l汽车(奥迪A8L汽车内饰)  第10张奥迪a8l汽车(奥迪A8L汽车内饰)  第11张

内饰依旧是高科技移动行宫内部仍然是一个高科技的移动宫殿

奥迪a8l汽车(奥迪A8L汽车内饰)  第12张奥迪a8l汽车(奥迪A8L汽车内饰)  第13张奥迪a8l汽车(奥迪A8L汽车内饰)  第14张奥迪a8l汽车(奥迪A8L汽车内饰)  第15张奥迪a8l汽车(奥迪A8L汽车内饰)  第16张奥迪a8l汽车(奥迪A8L汽车内饰)  第17张

无微不至的尊贵后排高贵后排的每一个细节。

奥迪a8l汽车(奥迪A8L汽车内饰)  第18张奥迪a8l汽车(奥迪A8L汽车内饰)  第19张奥迪a8l汽车(奥迪A8L汽车内饰)  第20张奥迪a8l汽车(奥迪A8L汽车内饰)  第21张奥迪a8l汽车(奥迪A8L汽车内饰)  第22张奥迪a8l汽车(奥迪A8L汽车内饰)  第23张奥迪a8l汽车(奥迪A8L汽车内饰)  第24张奥迪a8l汽车(奥迪A8L汽车内饰)  第25张奥迪a8l汽车(奥迪A8L汽车内饰)  第26张奥迪a8l汽车(奥迪A8L汽车内饰)  第27张

想效仿迈巴赫 A8L火候足够吗?模仿麦巴赫A8L就够了吗?

奥迪的D级旗舰车A8L将百年前的“霍奇”之名复活,包装成D+级车作为更豪华的一款。这次行动明显是针对迈巴赫的S级。虽然迈巴赫的S级目前在市场上几乎没有对手,但是它有着S级十年不败的地位,有着二战时代超级豪车迈巴赫的背书。再加上奔驰营造的无与伦比的豪华氛围,赢得了中国市场无数土豪的青睐。但是,奔驰也不是没有走弯路。

奥迪a8l汽车(奥迪A8L汽车内饰)  第28张众所周知,在迈巴赫S级诞生之前,迈巴赫轿车早在2002年就已经诞生了。以它当时的定位和豪华程度,甚至比现在的迈巴赫S级还要好。价格几乎和宾利、劳斯莱斯一样高,远超S级的3倍,在国内售价达到500万到1000多万人民币。虽然迈巴赫在当时并不逊色于宾利或劳斯莱斯的豪华程度,但它看起来就像是奔驰S级的简单加长版,因此很难吸引潜在买家。此外,金融海啸后来打击了超豪华车市场。

奥迪a8l汽车(奥迪A8L汽车内饰)  第29张另一个问题是Maibakh的市场定位不明确。本来是想模仿从劳斯莱斯分离前的宾利(因为运动性能出色,分离后销量大增到超越劳斯莱斯的地步)。所以迈巴赫不仅有极其豪华的内笼,还有AMG手动调节的机械系统,所以成本非常高。但是奔驰却忽略了宾利的轿跑和敞篷,这些代表品牌运动的灵魂。正是这些车型给宾利带来了大量订单。不过Maibakh是传统的四门五座豪华车,甚至是六米长的豪华轿车。业主通常只雇佣司机。所以,即使迈巴赫强调机械性能,也很难成为吸引业主的理由。

奥迪a8l汽车(奥迪A8L汽车内饰)  第30张2014年洛杉矶车展和广州车展,迈巴赫品牌再次重生,梅赛德斯-迈巴赫S级发布,成为奔驰全新的子品牌。然而,它并不是旧迈巴赫品牌的复兴,而是基于目前的奔驰S系列,轴距更长,造型更具侵略性,车厢更豪华,发动机与S级的一般版本相同。所以价格不夸张,起步价。这样一来,就算迈巴赫S级成为宾利劳斯莱斯的“平板换代”,车主的面子也不会少。为什么不呢?

奥迪A8L霍希版与迈巴赫S级 对比车型

长度(毫米)

宽(mm)高(mm)轴距(mm)动力总成奥迪A8L霍希版5450约1945约14833258

3.0T V6+48V

8速手自一体变速器

迈巴赫S级5470192115103396

3.0T V6+48V

还是4.0T V8+48V

9速手自一体变速器

现在,在A8L上,我们也看到再次升级D级轿车的操作。但是之前的A8L并没有像S级一样成为无可挑剔的存在,迈巴赫的名声用了10多年才找到正确的票房公式。再者,原厂A8L在设计上一直走科技精英路线,又有多少有实力的买家能认可其扁平犀利的造型转变出的豪华感?抛开主观审美的角度,霍赫版目前没有V8动力可用,发动机还是3.0T V6。要知道,所有的竞争对手都是八缸起步,就算是没有复兴任何品牌的宝马7系,也是十二缸的更高功率。相比之下,奥迪在吵架的时候显得有点气不足。当然,如果在定价和配置上有足够的诚意,也可能带来乐观的局面。

奥迪a8l汽车(奥迪A8L汽车内饰)  第31张(M760Li xDrive V12姚颖特别版)

奥迪A8历史回顾

奥迪A8的前身——奥迪V8(代号D1)

年份:1988年至1993年

20世纪80年代,奥迪Quattro在WRC声名鹊起。奥迪的品牌知名度也慢慢建立起来了。此时,大型豪华车市场的需求正在逐年增加。就像奔驰宝马已经在里面赚得盆满钵满一样,有实力有财力的奥迪也深刻意识到不能再等了。1988年,奥迪A8的前身奥迪V8问世。搭载了3.6L和4.2L两款V8缸发动机,所以这款旗舰轿车也被直接命名为V8。但作为试水之作,V8在设计上并没有与同时期的奥迪100/200明确区分,甚至共享了C3平台和大众集团的大量零部件。可见,当时奥迪虽然有与奔驰宝马一争高下的野心,但如何做出真正的旗舰车,却没有准则。奥迪V8虽然销量不高,但是评价不错。这也坚定了奥迪推出大型豪华车的决心。

奥迪a8l汽车(奥迪A8L汽车内饰)  第32张1988年底,奥迪在旗舰车上的尝试不断增加,推出了更豪华的V8L加长礼宾车,长宽高分别为5190/1814/1420mm,轴距为3018mm,车长比标准轴版本长329mm。与现在只拉长后门的做法不同,奥迪直接粗暴地为当年的V8L安排了三个面积差不多的侧窗,那架势一看就是带着商界和政界名流出入高档场所。从某种程度上来说,V8L可以算是今天的Horch版本的前身。

奥迪a8l汽车(奥迪A8L汽车内饰)  第33张奥迪a8l汽车(奥迪A8L汽车内饰)  第34张

除了后排空间得到极大扩展,奥迪也没闲着,车厢拥有 *** 、传真机等通讯设备,设计师甚至把当时兴起不久的个人计算机都搬进去......致使奥迪V8L的上市价格为16.3万马克,成为当时市场上唯一一辆比宾利和劳斯莱斯更贵的量产超豪华轿车,也意味着一辆奥迪V8L的价格就等于2-3辆奔驰S级!除了后排空空间的极大拓展,奥迪也没闲着。车上有 *** 、传真机等通讯设备,设计师甚至把当时刚刚兴起的个人电脑都搬进来了...导致奥迪V8L的挂牌价16.3万马克,成为当时市面上唯一一款比宾利和劳斯莱斯还贵的量产超豪华车,这也意味着一辆奥迪V8L的价格等于2-3辆奔驰S级!

之一辆奥迪A8 (D2):之一辆ASF轻量化全铝车身。

年份:1994年至2002年

虽然A8正式诞生于1994年,但实际上它的R&D可以追溯到1982年奥迪与ALCOA签订的协议。当时奥迪想打造一款与同级竞争对手相比具有轻量化优势的旗舰车型。与美国铝业公司合作仅三年,奥迪就创造了一系列实验性的概念产品。这种ASF概念在当时引起了广泛关注,专利不下40项,而且比传统材料制成的机身轻40%。命名为Audi 空车架的全铝车身自然是概念车的一大亮点,但对于当时的观众来说,未上漆的车身闪耀着银色的光芒才是印象最深刻的地方。

奥迪a8l汽车(奥迪A8L汽车内饰)  第35张(1993年奥迪ASF概念车)

1994年日内瓦车展,奥迪首款大型豪华车——首款A8上市。也是之一款全铝车身的量产车。铝的特性让A8比竞争对手更轻,但安全性不减。初代A8有标准轴和长轴可选,有2.8L V6、3.7L V8和4.2L V8三款发动机可供选择。方正的大灯和进气格栅等细节组成了A8砖块般的外观,就像是原版A6/A4的放大版。与同期的S级(W140)和7系(E38)相比,初出茅庐的A8略显平庸,不像两位老牌豪车大佬那样独树一帜。

奥迪a8l汽车(奥迪A8L汽车内饰)  第36张奥迪从90年代开始着力打造自己的科技形象,早在A8就已经出现。除了搭载signature的quattro全时四驱系统,它还是全球首款标配六安全气囊的车型。它还有一个带太阳能充电功能的天窗。后来HID氙气大灯和胎压监测系统也可以作为宣传噱头。与奥迪V8在上市之一年就有最贵的加长版不同,首款A8直到产品寿命结束才推出动力最强的车型A8L6.0 Quattro,并且搭载了大众集团独有的W12发动机。但是这款车产量不高,只生产了750辆就结束了。

奥迪a8l汽车(奥迪A8L汽车内饰)  第37张(2001款奥迪A8 L 6.0 quattro)

奥迪很早就开始了在中国的布局。除了1999年投产A6L,之一代A8也开始在国内销售。所以奥迪深耕中国市场多年,给消费者留下的更大印象就是“官车”。但是大型豪华车之王,全铝车身这种黑科技是做不到的。之一代A8八年销量10万辆,但这只是S级(W220)一年的销量数字。

第二代奥迪A8 (D3):王者之风首次亮相

年份:2002年至2009年

而技术实力,之一代A8就显得气势不足。第二代A8一改之一代车型平庸的造型。这时候奥迪的设计总监就是大名鼎鼎的彼得·希勒尔。设计师沿袭了彼得开创的全新奥迪家族风格,设计了一款饱满、圆润、优雅的全新A8。动力方面,二代A8涵盖了2.8L-6.0L的排量,发动机有V6、V8、V10、V12四种,配置当然不是不尊重。HID氙气大灯、胎压监测系统(TPMS)、主动安全系统等等一应俱全。

奥迪a8l汽车(奥迪A8L汽车内饰)  第38张彼得·希勒尔跳槽到起亚后,奥迪迎来了全新的大嘴风格设计语言。2005年,第二代奥迪A8进行了改款,采用了奥迪家族式的大嘴倒梯形进气格栅,梯形进气格栅大大提升了整车的时尚感。2007年,第二代奥迪A8再次改款,乘坐舒适性升级。车身大量部位静音强化,并配备空空气悬架,带来更舒适的驾驶体验。并且在同级别车型中,率先推出横向辅助系统和平行辅助系统。

奥迪a8l汽车(奥迪A8L汽车内饰)  第39张(A8L W12,2005年)

这款A8强大的竞争力让奥迪引以为豪。相比当初的A8,销量的明显提升也让奥迪在豪华车市场与奔驰S级、宝马7系平起平坐。

第三代奥迪A8 (D4):跻身一流。

年份:2009年至2017年

2009年底,第三代奥迪A8在美国迈阿密亮相,并在次年春天的北京车展上与中国消费者见面。第三代奥迪A8在科技方面进行了彻底的进化,配备了主动巡航系统、夜视系统、行人检测系统、并线辅助系统等高科技配置,并首次配备了后排躺椅、MMI智能触控面板、负离子空气体净化器等前瞻科技。

奥迪a8l汽车(奥迪A8L汽车内饰)  第40张2013年中期改款的第三代A8还配备了全球首款矩阵式LED大灯,可自动识别车辆和行人,并根据路况自适应调整多达9.6亿种光线照射方式,避免远光灯致盲来车。此外,A8拥有当时最全面的智能驾驶辅助系统,包括具有跟随前车停止和启动功能的自适应巡航控制系统、主动车道保持辅助、侧面辅助、夜视系统、泊车辅助、自动泊车、全景影像、奥迪预感知等。,这是相当先进的。

第四代奥迪A8 (D5):科技旗舰的化身。

年份:2017年至今

2017年底问世的第四代奥迪A8基于MLB Evo平台打造,2018年4月在国内上市。而精致的运动是第四代A8的关键要素之一。外观采用奥迪家族式六边形进气格栅设计,笔直的线条让新一代车型整体风格更加年轻化。进气格栅采用多条镀铬饰条装饰,彰显家族旗舰地位,发动机罩凸起的线条也强调了这一代车型的肌肉感。

奥迪a8l汽车(奥迪A8L汽车内饰)  第41张这款A8是奥迪首款搭载48V轻混系统的车型,有奥迪激光大灯技术、第二代虚拟座舱技术、MIB 2+多媒体娱乐平台、动态四轮转向系统、自动驾驶技术等多项科技加持。虽然其地位和销量尚未超越S级和7系,但市场反响相当不错,中国市场仍占其总销量的60%。不知道这次指望A8L Horch能不能吸引更多的客户?

写在最后

奥迪a8l汽车(奥迪A8L汽车内饰)  第42张这次奥迪以星之名打造A8L Horch,足以说明奥迪对中国市场的重视。目前由于官方还没有公布详细的配置信息和具体的定价,有可能是有很大的诚意在里面。此外,多年来奥迪中高级车作为“官车”的市场形象已经深入人心。A8L Horch比Maibakh的口碑更低调,也很有可能吸引喜爱mai bakh S级但又想更低调的有实力的买家。一旦A8L Horch成功,不知宝马7系能否效仿,复兴当年的“L7”系列?读者心目中有哪些想复兴的奢侈品牌?欢迎留言讨论(图/文/图:太平洋汽车网宋玉坤杨)

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