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盖拉多报价(盖拉多图片)

大家好~车检老司机又和大家见面了!我是老高,二手车检测员。命运让我们再次相遇。帮助您解决购买二手车遇到的各种问题是我的宗旨。欢迎来到本期二手车检测趣事。今天的车型是无数人的梦想之车——兰博基尼。

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这个兰博基尼超跑品牌,相信就算是不懂车的人也听说过吧?兰博基尼的超跑,设计夸张,菱角分明,很有辨识度。你不必看标志就知道这是兰博基尼的车。是各大夜店和高校门口的“常客”,是每个喜欢车的人的追求目标。但以百万的价格,注定是一个“未出世,可能这辈子都不会”的奢侈品。

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今天的客户,大哥,从小就定下了拥有一件蓝色比基尼的目标。小时候看汽车杂志就被它深深吸引。但是当事人小时候大哥家的条件就是一般情况。按照正常的人生轨迹,兰比基尼一辈子都不会和他有交集。但是几年前,他和朋友玩了一些虚拟币。他说就像“dogecoin”之类的。他赚了一些钱,现在他想买一幅兰博基尼来实现他的梦想。当然,现在我只能买得起一辆二手的兰博基尼小牛,剩下的钱需要买房结婚。

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他的购车预算在100万以内,最终看中了这辆2011款兰博基尼盖拉多LP570-4。卖家告诉他,车开过一次,里程不高,车况良好。所以虽然车不在当地,但他还是挺兴奋的。经过深思熟虑,他委托我们检查他的车。如果真的没问题,他就过去接。让我们来看看已经运营了11年的兰博基尼小牛队的状况。首先,我们来介绍一下车辆的基本信息。

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车辆型号:2011款兰博基尼盖拉多LP570-4 Superleggera

生产日期:2010年5月

上市日期:2011年1月

表观里程:35000公里

新车指导价:490万

卖家出价:100万

老款小牛盖拉多,二手车还是比较划算的,而新款小牛Huracan,更便宜的也要200多万,车龄只比这车少3年。所以在预算有限的情况下,盖拉多肯定比Huracan强。而且这是顶配的小牛,落地价600万。现在才开了3万多公里,就亏了500万。你能说它性价比不高吗?!

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老规矩是先检查外观。看了一下全车漆面,没有发现明显外伤,只有转向灯有灰和轻微开裂。

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我们先拿出专业设备,看看漆面的具体情况。你可以看到屋顶已经粉刷过了。像今年的超跑全车喷漆很正常,兰博基尼的车身漆面本来就比一般家用车厚。

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局部漆面厚度是一般车型的两倍,但没有发现钣金修复的痕迹,只是简单的喷漆。这款超跑车身漆面较厚的原因也比较简单。我说出来你可能不信:超跑的车身涂装工艺比普通车粗糙很多!因为超跑更看重发动机变速箱的性能,所以对车漆不太在意。

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仔细观察油漆的做工,没有发现异常。果然是刷漆翻新漆面。工艺还不错,但是还是存在一些轻微的瑕疵。例如,钣金零件中的间隙不一致。估计是刷调试位的时候没安装到位,小问题。整体外观没什么大问题。

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因为超跑的发动机都是居中的,这辆兰博基尼也不例外,只能从后面看到发动机部分,但是空空间有限,基本上什么都看不到。以后放在架子上看底盘的时候再看发动机。先介绍一下动力系统。这款兰博基尼小牛搭载的是V10,5.2L自然吸气发动机,更大马力570,更大扭矩540n·m,与之匹配的是6速AMT变速箱。百公里加速仅需3.4秒,动力还是很有爆发力的。我们来看看内饰。

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打开驾驶室门,可以看到内饰整体颜色很不错。基本上看不出太多磨损。这就是超跑。无论是保养还是用车频率,肯定不是一般家用车能比的。然而,这数以百万计的兰博基尼仍然在使用机械手刹车。真的有人开这车练漂移吗?哈哈。

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这款兰博基尼小牛米的设计在超跑中比较低调,就是10000转的表底,340转的更高转速。不过这套机械的仪表盘看起来还是很有斗志的,现在的计价器里程确实是35000公里以上。

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这块三排表放在中间,看起来还挺有意思的。我记得好像和甲壳虫是一样的,但是兰博基尼的内饰大面积采用了碳纤维装饰,这是普通家用车没有的。

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然而这个方向盘一看就是上个时代的产物。它连多功能方向盘都没有!不过,拿着真的很好。很多人一辈子都没有机会接触兰博基尼的超跑方向盘。不得不说,二手车检测员的身份给了老高很多近距离把握豪车的机会。

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这款车虽然有一定的年代感,但是和现在的超跑相比,肯定有很多不足,但是在你发动车子的那一刻就已经不存在了!只要动一动,一切异响都在发动机的轰鸣声中烟消云散,你也没有精力去拨弄方向盘上的按键。你只能全神贯注于眼前的道路和脚下的力量,因为这辆车绝对不是一辆轻松的车。一是方向盘很重,二是坐姿很低,座椅可调范围很小,导致视线不好。其次,起步时需要掌握好油门的力度。踩多了就容易失控,所以听说之一件事。

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远远的,回到内饰检查,可以看到内部骨架没有生锈的痕迹;仪表板内部没有拆卸、维护和水泡生锈的迹象。

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但是为什么油门踏板和刹车踏板都是 *** 的钢板?他们不怕脚滑吗?

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接下来检查座椅框架的轨道,发现没有拆卸迹象和异常锈蚀;点烟器座无异常;后备箱后盖板铁件无异常锈迹,可排除车辆水泡的嫌疑。

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兰博基尼小牛比底盘更适合测试。从前行李厢可以观察到前纵梁,纵梁和两侧翼子板梁都有塌陷区域,安全性非常可靠。

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经检查,发现纵梁焊点无修补痕迹;被覆盖零件的固定螺丝上没有拆卸痕迹,可以排除车辆头部发生重大事故的嫌疑。

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下面,直接把车抬起来检查发动机变速箱。因为这车更大的通病在变速箱,所以我打算先检查变速箱。不得不说超跑的吸引力还是很大的。很多人过来看,让我有点尴尬。

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发现变速箱的固定螺丝确实被拆了。你可以仔细看看这个螺丝。双向受力下螺丝边缘有扭痕,一定是拆过的。

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现在需要先判断拆卸范围和原因,检查发动机主要部位有无拆卸痕迹。

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但是泵有拆卸痕迹也是一个普遍的问题,包括一些管道和水路都有维修拆卸的痕迹。

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而且发现转向器有点漏油,悬挂的螺丝有拆卸痕迹。

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但是大部分拆解痕迹只存在于变速箱部分。

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发动机排气管、气缸盖等关键部位未发现拆卸维修痕迹,发动机支架也未拆卸。

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那么目前的情况就很清楚了:变速箱已经吊装、拆卸、维修完毕;部件拆卸基本满足吊装要求。按照卖家的描述,是加强变速箱内部,也就是解决变速箱常见的问题。不管他说的是真是假,目前可以确定的是,变速箱工作正常,问题不严重。

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最后发现减震器有渗漏痕迹。后纵梁无变形和修理痕迹。然后底盘存在的问题是转向器泄漏,减震器泄漏,变速箱分解加强。对于一辆开了10多年的超跑来说,车况还算不错。不过虽然目前只开了三万多公里,但是内部磨损老化也是现实问题。要知道超跑和我们家用车是两个概念。这款车的寿命在设计之初就比家用车短很多,只能在有限的时间内发挥更大的价值。

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也就是说,虽然现在检查出来的问题不多,但是后期的车可能有问题,即使没有问题,其性能也肯定不如当时的新车。后来我把检测出来的情况详细告诉了客户大哥,也简单说明了买二手车做超跑应该注意的点。大哥说只要现在车况没有大问题,以后不管会不会坏都够了,因为它的兰博基尼!是的,最古老的兰博基尼,然后也是兰博基尼。剩下的就是砍价环节了。由于我的身份特别不方便参加,我收拾好装备,告别了客户大哥就走了。

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事后我查了一个同样的兰博基尼小牛的网上市场,可以看到很少有低于100万的,甚至要价140万或者150万。超跑市场真的没有家用车稳定。这样看来,今天这款车100万的报价还是比较低的。那么,你觉得这只才开了三万公里的兰博基尼小牛应该值得比较吗?

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好了,今天的测试案例分享到此结束。感谢您的阅读!

喜欢就喜欢,不喜欢就喷。我学习少,修车多。如果我写错了,请批评指正!另外,关于二手车有什么问题可以问我。我会尽力帮你回答。让我们下次再见。

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