本田奥德赛图片(最新款本田奥德赛图片)
- 房车改装
- 2022-07-11
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正文:了解车迪的富博原著
【知道车迪的原创产品】12月的华南三亚,暖风拂面,海浪拍打沙滩,椰树沙沙声充斥耳畔。这种宜人的环境特别适合家庭度假。既然是家庭度假,怎么能有一辆满意的MPV相伴呢?
我们今天试驾的主角奥德赛,是很多用户的“家用车”首选。其在国内市场的销售业绩非常出色。自2002年进入中国市场以来,已有65万人成为其所有者。
全新奥德赛在今年的广州车展发布。新车不是换代车型,而是这一代车型的第二次改款。主要变化是外观设计、内饰用料和配置,针对老车主反映的问题进行了优化。
新车有哪些改动?
设计更加成熟。
本田奥德赛的外观沿袭了日版奥德赛的设计风格。前脸的线条更加有力,整体硬朗了许多,商务气质更强。新的风格设计也展现了更多沉稳的气质,相信也能得到更多潜在用户的喜欢。
虽然全新的进气格栅看起来没有现款那么“咄咄逼人”,但新的设计扩大了车辆前脸的视觉宽度,增强了厚重感。前包围采用富有层次感的贯穿式设计,两侧包围带LED光源的雾灯。同时,新车牌照架的位置也有所下移。
本田的翼子板大灯也出现在了新车上,造型宽大,更适合MPV车型的风格。光源是LED,这是一个明显的进步。目前车型的高配版只有LED矩阵近光灯,远光灯为卤素光源。
新奥德赛的车身侧面造型与现款车型高度一致,后两排配有隐私玻璃。其长宽高分别为4861/1820/1712mm,轴距为2900mm。
新车与现款相比,长度增加了14mm,其他尺寸保持不变。值得注意的是,新款车型车窗下缘的镀铬饰条并没有延伸到底,与现款车型略有不同。
本次试驾的是一款顶配车型,配备了“魔门”,只需手或手臂感应滑动,无需接触即可开关车门。当乘客不方便用手开门时,这个“魔法门”就发挥了重要作用。
新车的轮圈造型与爱丽神瑞混动有些相似,黑色涂装更具运动感。本次试驾配备18寸轮圈,轮胎来自优客豪马的ADVAN dB系列,规格为225/50 R18。
车尾整体造型风格没有变化,只是尾灯变得更大更方,这也让新车尾部看起来更加饱满。后包围造型也同步改变,尾部混动logo改为“E: HEV”。
新奥德赛根据老车主反馈增加了电动尾门和感应尾门,日常使用的便利性得到有效提升。
中控设计比较清爽,空房间实用。
进入车内后,新车中控区域的设计有了明显的改变,方向盘换成了“更苗条”的样式,更加简洁运动。换挡机构改成了按键式,中控屏幕“撑起来了”。这些细节上的变化让整个内饰的氛围更加青春活泼。
和雅阁混动车型一样,左侧的仪表配备了混动车型专属的能量棒。同时,这种液晶屏可以显示有关驾驶辅助、交通标志、导航和视听娱乐系统的信息。
方向盘配有能量回收强度控制拨片,这也是新款车型的新配置。通过拨片可以调节能量回收的水平,使用得当可以让驾驶更加“轻松”。但根据实际驾驶体验,不同强度下给驾驶员的减速感并不明显,不会影响“正常”驾驶。
新奥德赛的中控屏幕改成了悬浮式设计。屏幕的显示效果清晰细腻,质感不错。界面的UI和雅阁基本一致,常用功能基本齐全。除此之外,它还配备了Honda Connect 3.0智能导游互联系统,支持百度CarLfie,但不支持苹果CarPlay。车联网功能丰富,语音控制识别准确率高,还能与智能家居联动。整体体验很棒!
试驾车配备了全景影像系统,车辆行驶时影像显示流畅,不会出现卡顿现象。不过画面清晰度一般,还是有很大提升空。
当然三区空音也不会缺席,这是作为MPV车型必备的舒适配置。空 tone的控制面板还是触控式的,使用起来很方便。当然也有很多朋友觉得物理按键比较好用。
每个人都熟悉按钮式换档机构。这种换挡机构看起来更加简洁美观,经过改装后操作起来也很方便。而且没有传统的换挡杆,驾驶员在调节空时也不容易“卡”。
驻车制动、AUTOHOLD、车道偏离预警、车身稳定系统开关、尾门开闭、两侧电动滑门等操作按钮设置在方向盘左侧区域,操作方便。而且这种设计给中央通道留出了更多空的空间。
在中控屏幕下方区域,有手机无线充电板和多种电源接口,为便携式用电设备充电提供了便利。作为一款家用MPV,这么丰富的电源接口已经足够了。
座椅的舒适度很好空余地灵活。
新奥德赛的车身姿态比较低,地板离地面很近,上下车非常容易。前排座椅宽敞舒适,填充物柔软,支持电动调节和座椅加热,舒适性方面几乎没有什么可挑剔的。
第二排滑动门足够宽,乘客可以毫不费力地进出车厢。空体验者身高183cm。当以舒适的姿势坐在第二排时,他的头和腿之间有充足的空空间。
奥德赛的第二排座椅给予乘客贵宾待遇。座椅厚实宽大,支持四向调节。当第三排座椅放平时,可以将第二排座椅放倒到相对靠后的位置。大量空房间供“VIP”午睡。
功能性方面,第二排座椅支持电动调节、座椅加热、搁腿等功能,舒适性配置几乎全。30万元级别,奥德赛第二排座椅的表现可以说是“出众”了。
保持第二排座位位置不变,体验者来到第三排。此时从图中可以看出,体验者的头部和腿部之间有一定的剩余空空间,第三排座椅的坐垫足够厚,乘坐舒适性也有保证。整体来看,奥德赛的乘坐空的表现完全令人满意,即使是身高180cm左右的乘客也不会感受到来自空的压力。
变个魔术让第三排座位消失。
即使第三排座椅是直立的,奥德赛后备箱放三四个20寸的登机箱也没有问题,也就是说即使满载,乘客的随身行李也可以放在后备箱里。
第三排座椅折叠后,可以完全放入地板,使后备箱形成一个完整的平面。此时其储物能力大大增强,同时第二排乘客可以拥有更“豪华”空的空间。
新的储物格很实用。
作为一款MPV车型,储物是强项。新奥德赛在方向盘左侧增加了杯架,与本田飞度相同。日常生活中很容易拿水杯,这个位置也能吹空的冷暖风。副驾驶座椅前方还增加了一个大空储物格,内部有电源接口。后排两个贵宾席中间还有一张折叠小桌子。放手机,水杯,纸巾等物品都没有问题。总的来说,奥德赛的存储空的实用性还是值得肯定的。
动力与现款一致。
动力方面,新车与现款车型保持一致。本田第三代SPORT HYBRID i-MMD双电机混合动力系统。2.0升自然吸气发动机更大功率107 kW,峰值扭矩175 Nm。电机更大功率135 kW,更大扭矩315 Nm。该系统的更大集成面积为158kW。传动系统匹配E-CVT电子无级变速器。
三种电源模式的工作流程:
这种混合系统有三种不同的工作模式。
①模式“EV模式”
在起步和低速巡航时,蓄电池会向驱动电机供电,驱动车辆前进。
②模式“混合动力驱动模式”
当需要加速时,用于发电的电动机由发动机驱动以发电,并且电能被供应给用于驱动的电动机,从而驱动车辆向前。
③模式“发动机驱动模式”
高速巡航时,离合器直接连接,发动机的动力直接传递给车轮推动前进。
能量回收
当驾驶员松开油门或踩下刹车时,他切换到EV模式,传动电机有能量反馈。
当发动机处于直驱模式时,如果发动机提供的功率大于车辆所需的功率,剩余功率将充入电池。
当电池电量低时,它会请求启动发动机(ENG)驱动发电机(GEN)发电,给电池充电。
奥德赛配备混合动力系统已经有一段时间了。这套混动系统是本田的“看家本领”之一。虽然绝对动力储备不是特别充足,但是应对日常车辆的大部分场景还是没有问题的。初期车辆是纯电动驱动,但是动力输出很线性,不会像很多电动车那样跳跃,所以这款车还是很好开的,这种动力响应更容易被大多数人接受。
一直踩油门,发动机会及时介入,整体加速动作没有任何延迟,和纯电动车能带来的推背感基本一致。但它的油门踏板设置更像燃油车,阻尼明显,非常可控。当高速巡航驾驶再次加速时,动力响应也非常迅速。这种情况下虽然没有快速推背感,但是完成超车等动作毫不费力。
车辆提供三种驾驶模式。除了常规模式,还有SPORT和EV模式可以手动切换。EV模式其实作用不大,因为发动机总是“准时”来工作。在运动模式下,车辆的整体动态响应将变得更加灵敏。不过在驾驶奥德赛的大部分场景中,我觉得没必要切换运动模式。
2019年这一代奥德赛之一次改款的时候,隔音加强了。当时主要是增加了装饰板里的隔音材料,机舱里的吸音棉,顶棚。
这一次,新车增加了前后排双层夹层玻璃和更多静音轮圈。从实际体验来看,整车隔音降噪效果确实有所提升,确实优于现款车型。但在新车型中,当车辆碾过一些井盖和减速带时,车轮发出的“砰砰”声仍然会影响第二排乘客的乘坐体验,底盘的隔音降噪也可以得到提升空。
新车的底盘整体调校风格更加舒适,这也是奥德赛的一贯做法。减震器初段略软,保证了舒适性,后段阻尼感更强,提高车辆过弯时的支撑性。高速行驶时,底盘附着感不错,对路面细微颠簸的过滤还是很到位的。但底盘相比别克GL8,沉稳感和厚重感略显不足。
转向感很强。本田希望即使是一辆MPV也能有一些运动感,而这种运动感最直观的体现就在于转向的阻尼。
总的来说,奥德赛是一款舒适性能更好,更强调家用属性的MPV车型。其驾驶性能属于30万元阵营中的头方。
对手
奥德赛于1994年首次上市,至今已有27年,也经历了5次更新迭代(目前在售车型为第五代),有日系车型,也有美系车型。至于国内方面,奥德赛前期进口中国,2002年再国产。
目前在售的是第五代奥德赛,该车于2013年首次上市,并一直“服役”至今,而这款改款车型基于第五代车型。
奥德赛定位为中型MPV,主要对手指向姊妹车爱丽神。同时,从其售价来看,也会与别克GL8 land商务舱产生一定的竞争关系。不过总体来说,奥德赛的家用属性比同行更突出。
猜卖价
不久前,网上曝光了一组广汽本田新奥德赛“建议预付款价格”。由此我们可以发现,新奥德赛将提供四款车型,其中一款与目前在售的2021款相比将被取消。虽然这个价格不能代表最终上市的官方指导价,但作为参考,相比现款车型的价格,新奥德赛的价格整体有所上涨。同时,如果此次曝光的“基础版”是入门级车型,可能意味着2021款新奥德赛的起步价将从22.98万元提高到28万元,也就是说新奥德赛的购买门槛可能会提高5.02万元(注:“建议预付款价格”可以理解为经销商从厂家提车收到的预付款,不代表最终的官方售价。新车正式上市后,厂家会按照提前扣价来支付价格。
全文摘要
在即将到来的2021年,许多品牌都发布了MPV车型,包括更重的丰田赛纳、起亚嘉华和现代库斯图。在刚刚结束的广汽车展上,蓝兔和东风风行也发布了MPV新品,足以说明这一细分市场受到了足够的重视,市场前景看好。
奥德赛是这个级别市场的“老兵”。这次升级弥补了之前的不足,配置提升,整体品质感更好。此前网约车新车价格会有一定幅度的上浮,那么问题来了。看完全面试驾,你能接受新奥德赛涨价吗?期待您的看法,欢迎在评论区留言。
外观变化明显,格栅造型更加硬朗。LED大灯造型时尚感提升,新增前后“流水”转向灯、18英寸轮圈。车身长度增加14毫米。搭载Honda CONNECT 3.0智导互联系统,新增无线充电、SBW按键式电子换挡机构、10.1英寸悬浮式中控屏、7英寸TFT液晶仪表盘和CTM后视动态提醒系统。新增第二排双层隔音玻璃、增加尾门玻璃厚度。同时,增加驾驶位可收纳式杯架,副驾驶位储物盒。舒适性配置方面配备有脚踢感应式电动尾门、预约锁车和“魔术感应门”。车内还新增了多处充电接口。车身颜色新增了格陵兰白、极夜流银、流光幻紫三种配色,内饰新增了棕色配色。本文由admin于2022-07-11发表在林北房车,如有疑问,请联系我们。
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