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奥德赛改装(奥德赛改装案例)

奥德赛是一款优势和劣势都很明显的车。出色的机箱设计使得空的利用率极高。再加上车身颜色的动力和操控,让奥德赛成为一款有驾驶乐趣的MPV,所以很多玩家喜欢改装奥德赛。改款奥德赛有哪些改进?

奥德赛改装(奥德赛改装案例)  第1张

自二胎开放以来,6-7座车型出现了井喷式增长。改变了以往可供选择的车不多的局面。很多自主品牌都推出了自己的MPV和7座SUV车型。但说实话,如果第三排座椅是刚需,真的不建议买SUV车型。由于车身布局等原因,SUV的第三排座椅大多比较憋屈,不适合正常成年人长时间乘坐。说到MPV,港澳台和日本都非常热衷于这种“方盒子”的车型。这些地区都有一个共同点,就是地少人多,于是多功能MPV应运而生。

奥德赛改装(奥德赛改装案例)  第2张

早年国内能用的家用MPV屈指可数,广本产的奥德赛就是其中之一。经过几代车型的发展,奥德赛从三厢MPV发展到纯MPV,电动滑门,中排座椅空。唯一不变的是那些样地的基因,在空之间,利用率高,燃效高,可玩性高;当然隔音差,滤振差也是要考虑的。可以说奥德赛是一款在稀有区域有一定机动性的MPV车型,连日系漂移教父塔斯基吉都很欣赏,多年来一直把奥德赛当代步车用。所以除了保姆的家用属性,很多汽车司机都喜欢把奥德赛当家用车。

奥德赛改装(奥德赛改装案例)  第3张

据说MPV中,奥德赛是玩的人最多的,改装的零件也相当丰富。从外观、底盘、内饰到动力,国内外都有很多改装案例。今天介绍的是奥德赛混动版的底盘基础升级,主要是更换了扭齿减震器、轮毂和刹车。

奥德赛改装(奥德赛改装案例)  第4张

广汽本田终于在2019年推出了混动版奥德赛。相比汽油版,混动奥德赛不仅油耗更低,NVH性能也更好,没有发动机噪音大的问题。动力方面,采用2.0L自然吸气发动机,更大马力146Ps,电机135KW。官方综合油耗可以达到5.8L虽然混动版的底盘有所优化,但总体来说奥德赛的底盘质感还是比较差的,很多车友会更换减震器来改善。其中气动避震器更舒适,但价格也较高,有些扭齿避震器也能达到很好的舒适性,提高操控极限。情况就是这样。

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这款车采用SF-Racing黄金版扭齿减震器,可以实现高度调节,降低车辆重心。相比原厂减震器,这套减震器反应更快,弹簧支撑力更强,对于坑洼的反馈和对抗侧翻更有效率。总的来说就是在不降低原有舒适度的情况下获得更好的操控感。

奥德赛改装(奥德赛改装案例)  第6张

制动方面,选用前爱尔康car97系列六活塞卡钳380mm钩式花纹盘,后爱尔康plus大盘的制动系统。因为混动版奥德赛增加了电池组和电机,车身重量也增加了,所以制动系统的负担比较大。对于7座车型来说,更高效的系统才能保证安全。当然,更大的刹车正好填补了最后19英寸锻造轮毂造成的空缺口,让车辆看起来更饱满,更有战斗力。

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后刹车装有手刹机构,更换刹车比较麻烦。使用大板不仅可以增强视觉效果,使其看起来更饱满,还可以平衡前后制动力。

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轮胎选用米其林PS4,尺寸245 40 R19,舒适性和性能都很突出。

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外观方面,暂时没有太大的变化,但广本国产的混动车型已经全部使用了日系绝对版外观套件,即使不改也足够漂亮。

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没有一辆车是完美的,尤其是奥德赛,但是通过后期的改装可以尽可能的满足自己的要求。对于一辆MPV来说,这种改装可能有些过了,但是对于奥德赛来说,真的只是一个基本的改装,或者说只是车主针对这款车目前的缺点所做的改装。相信这款车后续还会有更多的改装项目,因为改装就是破坏原车的平衡,自己重新建立新的平衡。这个过程是漫长而持续的。

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