吉利豪情1 3(吉利豪情suv七座)
- 改装房车
- 2022-07-25
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正文:了解车迪的陈旭明原著
根据中国汽车工业协会公布的统计数据,2020年,中国汽车产销量突破2500万辆,年产销量连续12年位居世界之一。这个数字代表了中国汽车工业的成就,也代表了中国汽车逐渐进入和融入世界。这个数字的背后,隐含着中国汽车工业近百年的艰难发展史。在这个值得纪念的时刻,我们再次回顾中国汽车工业的发展,回顾过去,展望未来。
首先,建立自己的汽车工厂:
它可以追溯到中华人民共和国成立的1949年。当时,中国的汽车数量只有51000辆,不足以填满今天的整个天安门广场。但是,这五万多的车,没有一辆是我们自己造的。
1953年夏天,之一汽车厂奠基仪式在长春郊区的一片荒地上举行。一个个克服困难,一汽的建设速度越来越快。共和国汽车工业之一代企业家在艰苦的条件下,仅用三年时间就建成了一座宏伟的汽车城,一边学习,一边建设。
终于!1956年7月13日,新中国之一辆汽车——解放CA10卡车下线。
那么,更贴近日常生活的车就被寄予厚望。1957年5月,之一机械部正式把R&D和生产国产轿车的光荣任务交给了当时唯一的“正规军”一汽。
1958年5月,之一辆东风轿车试制成功,发往北京。该车车身呈流线型,上半部分为银灰色,下半部分为紫红色,有六个座位。它配有冷热空气。大灯是具有民族风格的宫灯,引擎盖前上方有一个小金龙装饰。“东风”的车牌本来就是拼音字符,很容易误认为是外地车。到了北京,我们把拼音文字改成了毛主席写的汉字。
不久之后,中央又给一汽下达了新任务,马上研制出高级轿车——红旗,为新中国十周年庆典献礼。在“一汽掌门人”饶斌的带领下,全厂的“能工巧匠”聚集在一起,用手工日夜苦干了一个多月。1958年,八一建军节,之一辆红旗770高级轿车红色驶出一汽。
超大号,经典造型,搭载直列八缸发动机,120马力,更高时速160公里。全电动门窗,电动座椅,一种无法掩饰的中国味道,让看到它的人久久停留在那里。然后,一汽的两个标志:解放和红旗一直流传至今。
1959年10月1日,红旗检阅车参加国庆十周年阅兵。这是红旗之一次出现在全国人民面前,中国自己的汽车正式走上历史舞台。
当然,除了红旗,同时诞生的还有其他车,包括井冈山牌和凤凰牌(后更名为上海牌)。1958年6月20日,北京之一汽车附件厂克服重重困难,试制成功之一辆井冈山牌轿车。
二、合资汽车向“自主”增长:
国产车如雨后春笋般涌现。但在接下来的一段时间内,用于生产建设、国防和军事的各类商用车和专用车将是中国汽车工业的主力军。1978年,十一届三中全会召开,开启了改革开放的历史新时期。合资——这种模式首次出现在公众视野。经过漫长的谈判,中外合资车企北京吉普和上海大众相继落地,切诺基吉普和上海桑塔纳轿车开始进入人们的视野。
改革开放使中国汽车工业之一次与国际先进制造水平紧密接触,合资企业发展方兴未艾,但当时自主汽车工业水平还很落后。1987年8月,中央决定“中国要发展自己的汽车工业”。1994年,新中国之一部汽车产业政策《汽车产业政策》颁布,首次提出鼓励汽车消费,允许私人购车。这引爆了民间对私家车的巨大需求,许多后来的著名汽车公司开始走上历史舞台。比如长城汽车,1990年,不到30岁的魏建军接手长城工业公司,开始了他的造车之旅。
1996年,李书福创立吉利集团。1997年,吉利汽车在浙江台州成立,这是中国之一家民营汽车企业。模仿天津李霞的车身和底盘,丰田8A发动机和菲亚特的变速器,吉利郝晴于1998年正式下线。
同样是在1997年,奇瑞汽车的前身安徽汽车零部件有限公司在芜湖经济开发区破土动工。同年10月,发动机厂建成并投入使用。曾在一汽工作的尹同跃回到芜湖负责汽车项目,领导奇瑞汽车发展至今。
当然,在这个阶段,涌现出了一大批私人汽车公司,如比亚迪、小康、鑫源和印相。随着94版汽车产业政策的颁布,汽车产业成为支柱产业。随后,各种合资企业大量出现,民营汽车企业登上历史舞台。中国汽车工业迎来了一轮快速发展。
三。独立和合资,百花齐放:
2003年SUV概念开始进入中国,2008年销量迎来大幅增长。SUV的普及给很多自主品牌带来了发展机遇。长期以来,SUV一直是中国汽车市场增长的主要动力。在此期间,长城汽车凭借其优秀的SUV,不断发展到年销量过百万辆。吉利汽车、长安汽车等品牌在保证轿车和SUV双线发展的同时,取得了突出的销售成绩。
时至今日,在全国SUV年度销量排行榜中,很多自主品牌SUV都能进入前十,而在轿车领域,能进入销量前十的自主品牌车型往往不超过两款。
在2020年中国销售的2017.8万辆乘用车中,SAIC、吉利、长安、长城、奇瑞、比亚迪、东风、广汽、一汽、江淮位列中国品牌乘用车销量前十,与大众、丰田、本田、日产、宝马、奔驰、奥迪等合资车企形成“百花齐放”的局面。
第四,新能源开辟“新赛道”
然而,随着汽车数量的增加,对石油等传统化石燃料的依赖越来越大,环保压力也越来越大。由此,新能源汽车被推到了中国汽车产业的最前沿。
2010年,新能源汽车私人消费开始试点,由此开启了中国新能源汽车市场争霸的“战国时代”。随着互联网经济的发展,以及大洋彼岸特斯拉的成功,巨大的市场吸引了很多梦想造车的新人上战场。魏莱,马薇,小鹏...一时间,各种“造车新势力”层出不穷。从被吐槽的“PPT造车”到量产交付过万辆,不过短短几年时间。
展望未来,人民日报人民评论:新能源汽车撬动发展新动能提到,到2025年,新能源汽车销量将达到新车总销量的20%左右,高度自动驾驶汽车将在有限区域和特定场景实现商用;到2035年,纯电动汽车将成为新销售车辆的主流,高度自动驾驶汽车将大规模应用...
新能源汽车之所以能够成为整个行业实现跨越式发展的支点,在于新能源汽车的关键零部件,如动力电池、驱动电机、电控系统,以及充换电站等配套基础设施,都属于新兴领域,为市场参与者开辟了新的赛道,提供了弯道超车的可能。
目前,我国在新能源汽车产业链上已经有所积累,成长了一批创新能力强、具有国际竞争力的“小巨人”企业和“单项冠军”企业,在一些领域形成了一定的竞争优势。但是,我们应该清醒地认识到,面对未来需求,我国新能源汽车仍面临核心技术创新能力有待加强、基础设施建设和产业生态有待改善等问题。加快自主创新能力,发挥我国基础设施建设能力强的优势,优化产业发展环境,必将推动新能源汽车产业更上一层楼。
文中部分内容引自人民网、中国汽车新闻网、纪录片《汽车百年》、中国一汽官网。
本文由admin于2022-07-25发表在林北房车,如有疑问,请联系我们。
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