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别克英朗2012款(别克英朗2018款)

我只需要买辆车。去年我打算买一个10万落地的,但是这次疫情真的给了我一个教训。人还是要给自己留一些后路的,尤其是汽车这种消费品。真的够了。今年年初,头几个月没有收入,日子也不是特别富裕。

别克英朗2012款(别克英朗2018款)  第1张

所以真正选车的时候,我把要求降低了一点。一开始打算买经典的轩逸或者经典的朗逸,但是觉得落地价八九万就能买到,因为经典款说白了就是老款,我觉得不会太贵。结果我去4s店算了一下,落地价会在10万左右。外观和内饰看起来都很寒酸,配置表更干净。

别克英朗2012款(别克英朗2018款)  第2张

感觉有点不配,就转向了别克英朗。2012年左右开始关注别克英朗。当时英朗的定位和速腾差不多。七八年过去了,英朗的价格已经可以和桑塔纳比肩,但在我心目中,它依然是十万元级别的家用车。

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2021款别克英朗已经换回了四缸发动机。虽然发动机技术比较老,但是可靠省油是之一位的。而且别克英朗的内饰质感非常出色,不亚于十几万的德系车和日系车。依然是底盘的四轮独立悬挂,在空之间没有什么性能硬伤。核心优势——优惠大,整体性价比高。所以,我选择了选择,最终决定入手别克英朗。

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下面分享一下大家最关心的价格问题。我买的是精英型的1.5升premium。官方指导价12.59万元,全系优惠5万元。除了我需要在店里买卡上的保险,没有强制消费。裸车价75900元,牌照费500元,购置税6717元,保险5000元。落地总价8.8万左右。

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别克英朗2012款(别克英朗2018款)  第6张

送全车膜,空气体净化器,脚垫,方向盘套等装饰,两次基础保养,还有8年16万公里质保。总的来说,我觉得价格还可以,至少比买经典轩逸或者朗逸舒服,甚至感觉有点赚钱。

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这款英国车没什么高科技,各方面实力相当均衡。更大的好处就是价格便宜。别克也是一线合资品牌,但是车型价格比日系车型便宜很多。同时比韩国法制更有面子,综合属性很高。

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整车品控很好,米色内饰可能不耐脏,但显得很高端大气,细节装配工艺也很出色。搭扣缝得很紧,很整齐。全新英朗的车身长度只有4.6m,在紧凑级车型中并不算优秀,但车身比例非常和谐,在空之间的实际表现还是比较合理的。没有轩逸的空大,但和朗逸、宝来等车型的空差不多。买了以后主要开在市区,而且总是在上下班最拥堵的时候开。现在平均油耗7.5升,我觉得还是挺优秀的。

别克英朗2012款(别克英朗2018款)  第9张

报喜不报忧。先说别克英朗的缺点。动力表现确实一般。车里两个人开空很吃力,地板油一点都不觉得推回去。更大功率113马力。是标准的运肉车,从它身上找不到一丝 *** 。

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隔音水平一般,底盘减震能力比较差,没有充分发挥四轮独立悬挂的优势。这可能也和成本有关,能省的都省了。毕竟落地价不到9万,反正厂家也得赚点钱。内饰看起来不错,但摸起来很硬。整个内饰几乎没有真皮,与老款英朗GT的内饰用料相差甚远。

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再高的车型,也没有配备多功能方向盘。这个配置个人感觉很实用,就算不需要屏幕我也想要这个配置。因为屏幕后期容易安装,但是多功能方向盘不容易安装。在没有多功能方向盘的情况下开车,用手触摸屏幕确实会分散注意力,存在安全隐患。没有这个配置很可惜。

别克英朗2012款(别克英朗2018款)  第12张

以上内容是别克英朗车主的真实车价和车感,希望能给关注这款车的朋友提供一些帮助。也欢迎大家在下方评论区评论讨论,谈谈对全新四缸英朗的看法。

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