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瑞麟x1报价(二手瑞麟x1值得买吗)

每年都有奇怪的事情发生,没有什么不寻常的事情发生。

最近,在车市几乎没有存在感的华泰汽车再次闯入大家的视野。事件的起因主要是华泰汽车控股的辽宁曙光汽车集团有限公司(以下简称“曙光股份”)于9月27日发布公告称,拟以1.3亿元的价格向华泰汽车全资子公司天津美亚新能源汽车有限公司(以下简称“天津美亚”)购买奇瑞S18(瑞麒M1)和S18D(瑞麒X1)相关资产。

原来,这只是曙光股份某关联方调整公司现有产品结构,加速纯电动乘用车项目的“内部操作”。但在业内引起了广泛的讨论和争议。争议的焦点在于,这两款车型其实都是已经停产近十年的过时“车壳”。不少网友质疑这其实是华泰汽车玩的“左手变右手”的把戏!

曙光股份已经由盈转亏。

而是花上亿买关联方停产多年。

Mara Auto Market询问了这笔交易中用于购买过时车型曙光股份的巨额资金。从它的财报来看,它的日子确实不好过。

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曙光2021中报显示,公司主营收入14.08亿元,归属于母公司净利润-1007.33万元,同比下降715.82%;扣非净利润-12397.88万元,同比下降87.0%。简而言之,损失过亿。曙光股份2020年年报显示,曙光股份2020年归母净利润为5488.31万元。显然,曙光股份目前已经由盈转亏。

与此同时,近年来曙光股份的销量一直在下降。资料显示,曙光股份成立于1995年12月。是一家以整车、车桥及零部件为主营业务的企业集团。目前,公司拥有“黄海”汽车和“曙光”车桥两大品牌。在汽车市场,主要生产客车、皮卡、轻客和专用车。2017年至2020年,其汽车销量分别为2.11万辆、1.56万辆、7710辆和7892辆。

销量逐年下滑,利润也由盈转亏。这个时候花巨资购买2012年停产的两款老机型的相关资产是否合理,引起了很多人的质疑。

不仅如此,收购公告还引起了上交所的关注。曙光发布公告的第二天,上交所就曙光关联交易相关事项发出问询函。

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问询函要求曙光股份说明收购停产多年的两款相关资产的主要考虑及合理性,是否涉及侵占上市公司利益。此外,公司控股股东前期存在大量逾期债务,上交所要求其说明本次交易是否会为控股股东及实际控制人转移流动资金。

马拉车市发现,就在曙光宣布收购的前几天,该公司已于9月24日公布了关联交易。

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公告内容显示,收购是天津美亚自己的原因。本次关联交易的目的是优化公司现有产品结构,使公司形成系列广、品种多、质量高的乘用车产品系列,满足不同层次、不同用途的市场需求,加快纯电动乘用车项目的发展,这既是国家发展战略性新兴产业的要求,也是公司发展的当务之急。

同时,曙光股份表示,本次关联交易遵循公平、公正、公开的原则,严格按照关联交易定价原则执行,不会损害公司利益,不会对公司当前及未来的财务状况和经营成果产生重大不利影响。本次交易有利于公司健康稳定发展,能够进一步丰富和完善公司产品线,增加销售收入,提升公司核心竞争力和整体盈利能力。

可见,曙光股份对本次关联交易的可行性以及可能产生的担忧和疑虑早已“心知肚明”。

但由于所购车辆为已停产近十年的老车辆,其相关资产在车身设计和产品技术方面均远远落后于当前主流车辆,如果能帮助开发纯电动乘用车产品,对其产品系列的完善和丰富可能意义不大。

基于此,不少网友指出了关联交易背后的现实意义,或许也正是上交所担心为控股股东和实际控制人输送流动性,也就是华泰汽车上演了一出“左手变右手”的把戏。

如果“左手转右手”是真的

华泰汽车到底为什么要这么做?

事实上,作为一家以新能源汽车、传统汽车、汽车零部件为主营业务的自主品牌车企,华泰汽车近年来因为汽车生产、销售、经营等方面的问题,一直受到资金的困扰。关于华泰拖欠员工工资、经销供应商货款的新闻不绝于耳。华泰虽然没有公开宣布退市,但这与其实际退市无异。

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早在2019年,华泰汽车天津、荣成、鄂尔多斯三大基地就遭遇了全面停产。其中天津生产基地2018年停产,鄂尔多斯生产基地2016年起车间停产,2018年全部停产。

同时,华泰汽车还存在长期拖欠工资的问题。甚至出现过华泰汽车员工因劳资纠纷将雇主告上法庭的事件。

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马拉车市曾亲自走访成都华泰汽车销售终端,我们发现其在当地的4S店已经基本消失。在原4S商场的旧址上,该商场要么已经搬迁和撤离,要么已经更换了大门。

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其实对于华泰汽车来说,业内一直有这样一种说法,以汽车制造的名义赚钱是现实。有媒体报道,华泰汽车在鄂尔多斯规划生产基地时,以承诺在当地生产特拉卡和圣达菲为由,低价获得鄂尔多斯6000多亩土地、10亿元 *** 贷款和两座煤矿。

因为长期以来有很多“劣迹”,大家很难对华泰汽车的各项经营有正面的信心。自然,华泰汽车控制的两家公司的关联交易,之一反应可能是华泰汽车需要“流动资金”。

公开资料显示,华泰汽车前期存在大量债务逾期和汽车业务暂停的情况,其持有的公司股份已全部质押,等待冻结。而像这种所谓的“购买资产”的关联交易,最有可能给实际控制人输送流动性。

此外,曙光2020年的年度财报也在一定程度上证明了这一点。

在曙光2020年年报中,其“业务规划”一栏显示“推进智能互联转型升级和新能源领域多元化发展,聚焦整体战略,构建全业务协同发展。聚焦皮卡、新能源客车、专用车、车桥四大产品。”

这显然与“在关联交易公告中填充公司空白市”的方案大相径庭。过了几个月,突然对新能源轿车和SUV产生了兴趣,决定花大价钱购买两款停产车型来推广项目,既不符合企业规划,也不符合逻辑。

总之,在马拉车市看来,曙光股份公告收入相关技术资产,可能与华泰汽车对国内新能源汽车产业的重要布局无关。

马:

新能源汽车产业在中国的地位毋庸置疑,其逐渐走向的现状也无需多言。但也有不少企业以此为噱头和“跳板”。打着布局新能源汽车产业的幌子,其实还有其他的想法和目的,比如圈钱,想获得政策红利。但是,新能源汽车产业的发展只能靠市场而不是靠政策来推动,这一点在大多数清醒的企业家心中已经达成共识。只有沉下心来踏实布局,按照市场规律发展,才有可能留在轨道上。

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