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大众7座suv(大众7座suv揽境)

作为SAIC斯柯达的主力车型之一,科迪亚克已经问世五年了。在此期间,除了自主品牌大量新车型的加入,传统合资企业的老竞争对手也经历了重大的变革和换代,包括同平台打造的大众途观L,因此斯柯达Kodiak也在近期迎来了重大的中期改款。2022款科迪亚克共推出4款车型,售价区间为186.9-24.39万元。今天的新车导购将介绍TSI380 7座四驱旗舰。让我们来看看表演。

大众7座suv(大众7座suv揽境)  第1张

外观方面,作为一款中期改款车型,新款科迪亚克相比前作的变化还是比较明显的。车身采用欧版RS车型设计,配合同款RS车型的深海蓝配色,整体感觉更加年轻化。细节在保留品牌标志性元素和老款经典设计的基础上进行适当调整,线条丰富,大量切面,带来更加时尚立体的视觉效果。

大众7座suv(大众7座suv揽境)  第2张

车头部分针对大灯、中网、前围等进行了调整。盖子凸起的部分延伸到中网,包括凹陷的中网,都是斯柯达的标志性特征,有很高的品牌辨识度。中网采用了较厚的镀铬边框,棱角分明的造型与现款Cormick以及中期改款Corloc的风格一致,内部为密集的垂直瀑布式格栅。车前包围加入了更多的切割处理,不仅让前脸更加立体,也有助于突出中网的位置,增强运动感。两侧大尺寸冷却风道和中间黑色下格栅的包围,进一步丰富了前车的视觉张力。紧贴前脸轮廓的冷却风道镀铬边框非常显眼,也增加了细节的细腻感。

大众7座suv(大众7座suv揽境)  第3张

前大灯的形状与目前的吉利约伯Pro相似。虽然没有改款前犀利,但是更时尚,和前脸、中网也挺协调的。下方独立的转向辅助灯得以保留,这也是科迪亚克外观的经典设计之一。全系高低灯全部采用LED光源,标配自动大灯、延时关闭、大灯高度调节等功能。

大众7座suv(大众7座suv揽境)  第4张

与之前相比,车身侧面基本不变,整体造型简洁干练。从大灯尾部延伸出来的高腰线一直贯穿到尾灯的上沿,厚重的工艺让侧面更加修长。配合车门下大凹的低腰线,前后黑色长方形轮眉,底部黑色侧裙,有一定的塑形效果,同时也为其增添了些许粗犷。相比前作,车身尺寸仅加长3mm,轴距2791mm,符合现阶段中型SUV的主流水平。

大众7座suv(大众7座suv揽境)  第5张

集成后视镜LED转向灯带和车侧摄像头,支持电动调节、镜头加热、电动折叠、后视镜记忆、自动倒车和下翻等。全系标配前门无钥匙进入和车内无钥匙启动系统。前翼子板与车门的连接处采用镀铬logo装饰。

大众7座suv(大众7座suv揽境)  第6张

四驱旗舰车型采用了全新样式的19寸双色双五辐铝合金轮毂,外观时尚大气。轮胎匹配倍耐力SCORPION系列,规格为235/50 R19。车辆制动类型为前通风盘式后实盘,胎压报警器为车内标配。

大众7座suv(大众7座suv揽境)  第7张

车尾部分,新款科迪亚克尾部的调整主要表现在尾灯和底部包围上。尾部整体造型饱满厚重,尾门中间的大凹设计与车身整体风格相呼应。尾灯变得更加扁平,表面略黑,内部LED灯点亮后很好辨认。之前隐藏在尾门下边缘的后雾灯被集成到左尾灯中。车底后围增加了一个类似扩散器的装饰,两侧露出的尾喉只是装饰,实际上是一个内部隐藏的双面布局。

大众7座suv(大众7座suv揽境)  第8张

内饰也是这次重新设计的关键部分。采用新的设计风格后,整体大气年轻了许多,尤其是12英寸悬浮式中控液晶屏的加入,更能让人联想到同样是改款不久的大众途观L。在中控台原有T型布局的基础上,增加了横向设计,主要集中在空调节面板上方,可以让前排驾驶舱看起来更加宽敞。做工和用料方面,中控台上部采用大面积搪塑材料覆盖,中间采用碳纤维装饰板和镀铬边框装饰,下缘与车门内衬和座椅表面相同的棕色真皮采用双缝线装饰,营造出良好的质感表现。

大众7座suv(大众7座suv揽境)  第9张

三辐式多功能方向盘结实精致,尤其是两侧的镀铬拨号盘,看起来质感相当丰富。两侧按键负责行车电脑、蓝牙语音、多媒体调节等辅助功能。巡航控制由后部的一个单独的控制杆控制。手柄采用真皮包裹,方向盘支持手动四向调节。

大众7座suv(大众7座suv揽境)  第10张

除了全系更低配车型,其他版本都配备了10.25寸全液晶仪表盘和前置手机无线充电功能。液晶仪表盘的显示风格与之前相比没有变化,支持多主题切换,可以提供丰富的行车信息和全屏显示导航地图等功能。

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安全性方面,除更低配车型外,所有车型均配备了平行辅助和主动刹车,所有车型均标配疲劳驾驶提示。被动安全方面,全系标配主副驾驶座椅前方前排安全气囊、前排侧气囊、前后头部气帘,顶配四驱旗舰型增加了前排膝部安全气囊。

大众7座suv(大众7座suv揽境)  第12张

中控部分,全系标配12寸悬浮触控液晶屏,屏幕造型整洁,左侧是常用触控按键列表,全新的MOS 3。内置X *** art car link系统,支持GPS导航、实时交通预警、蓝牙 *** 、CarPlay与CarLife手机互联、语音识别控制、车联网等多项当前主流功能。除了全系统更低的音响系统是4扬声器单元外,其他版本的音响系统均采用前后8扬声器配置。

大众7座suv(大众7座suv揽境)  第13张

全系标配后排出风口和车内PM2.5过滤装置。四驱旗舰型配备了前双温区自动空调节。空调整面板采用触摸按键组合,支持滑动操作。此外,它可以在上部的中控屏幕中进行触摸和调节。

大众7座suv(大众7座suv揽境)  第14张

其他车辆辅助/控制配置,如电子手刹、自动驻车、发动机启停、上坡辅助、定速巡航等。,在所有型号上都配备齐全。顶配四驱旗舰车型增加了越野模式切换和自动泊车,并升级为更先进的全速自适应巡航系统。

大众7座suv(大众7座suv揽境)  第15张

车内座椅表面采用真皮包裹,四驱旗舰型前排采用与Kodiak GT一体式运动座椅。内部填充硬度适中,宽大的靠背能给身体带来更好的支撑效果。前排乘客座椅和前排乘客座椅都支持电动调节、座椅加热和通风,包括4向高度、4向腰部支撑和主驾驶员座椅位置记忆。该车采用2+3+2座椅布局。第二排座椅可以手动调节座椅靠背和前后位置。第三排座位一般都有应急角色,科迪亚克也不例外。第三排更大腿部空间空是以牺牲第二排乘客的所有腿部空为代价获得的,所以第二、三排坐人时,每排乘客的腿部活动空是非常有限的。

大众7座suv(大众7座suv揽境)  第16张

全系标配可开启全景天窗。后备箱空内部整洁,装载空室与老款相同。当后两排座椅完全放倒后,可以得到一个2065L的装载空空间。四驱旗舰车型配备了后备箱的电动尾门和更先进的感应尾门功能。

大众7座suv(大众7座suv揽境)  第17张

动力方面,2022款科迪亚克四驱旗舰车型与老款车型一样搭载2.0T大功率发动机,更大功率162kW(220Ps)/4500-6200rpm,更大扭矩350N·m/1500-4400 rpm,匹配7速湿式双离合变速箱。2.0T+7DCT的动力组合是国内消费者非常熟悉的,动力表现并没有带来太多惊喜。驾驶科迪亚克的机体并不难。速度上来了,变速箱会适时升档,保证燃油经济性。四驱系统的核心部件来自博格华纳的第五代Haldex差速器。后轮轴差速器前布置一套电控多片离合器,分配前后桥的动力,可实现前轮96%-10%的动力分配,后轮4%-90%的动力分配,车轮间的动力分配由EDS电子限滑控制。

大众7座suv(大众7座suv揽境)  第18张

悬架结构为前麦弗逊后多连杆独立悬架,悬架的调校非常硬朗,既能过滤多余的振动,又能给车身很强的支撑力。底盘质感有些一般,传入驾驶舱的发动机噪音有点多。

总结:其实单看科迪亚克的整体实力,也算是同级不错的合资车型。不过现阶段南北大众也在SUV领域集体发力,这也在一定程度上对同校老师科迪亚克造成了冲击。科迪亚克的这次中期大改款主要集中在外观和内饰上,驾驶水平变化不多。在保证与大众车型基因相同的基础上,能否打动更多的消费者?在这里,请告诉我们你对2022款科迪亚克的看法。

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