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东风雪铁龙新世嘉三厢(东风雪铁龙新世嘉三厢右反光镜)

大家好,车检老司机又和大家见面了。我是汽车检查员的铁头!因为我修车的时候总是在电梯下面磕头,时间长了大家都叫我铁头汉子。经过各种努力,我终于成为了一名专业的二手车检测员。欢迎收看这期有趣的二手车检测。

东风雪铁龙新世嘉三厢(东风雪铁龙新世嘉三厢右反光镜)  第1张

好久不见,好想大家~不知道老铁们过得怎么样,赚到钱了吗!快过年了,只剩90天了。看来我们离回家又近了一步。听说今年还是深冬,请记得多穿点衣服!今天给大家分享一个冷门法国车的测试案例——雪铁龙世嘉。这款车很特别,因为以前是先试车再买车,但是这款车的客户已经在开了~

东风雪铁龙新世嘉三厢(东风雪铁龙新世嘉三厢右反光镜)  第2张

现在的客户都是身边熟人介绍的。在当地的一辆车上,商家说都是熟人介绍的,就让客户先拿车,觉得开着没问题才给钱。怎么样了?是不是听起来很舒服很大气,给人一种完全不把这车当回事的感觉,还免费送给你,硬气!客户以为自己不会吃亏,那就先看看吧。但是他对车不太了解,就算有什么问题,他自己也看不出来,也不会开,所以就趁着最近试驾,让我们帮他检查。

东风雪铁龙新世嘉三厢(东风雪铁龙新世嘉三厢右反光镜)  第3张

我也起了个大早,到了和客户约好的验车位置。刚到看到客户的车。看来客户还是很积极的。我们互相打了个招呼,就开始了。先介绍一下车辆概况:

车辆型号:2012款雪铁龙世嘉轿车2.0L自动品鉴车型

生产日期:2012年11月

上市日期:2013年2月

表观里程:86000公里

新车指导价:12.68万元

大气的卖家价格:28000

测试城市:河南南阳

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因为这款车的市场价在3.4万左右,所以卖家的价格还是比较划算的。像这样总共才三万的车,一般卖家的利润也就小几千块钱而已。现在的熟人介绍的卖家都这么老实坦白吗?白菜价卖?但总的来说,很不寻常。让我们马上来探索一下。

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首先,我在外观上走了一圈。整个肉眼可能看起来基本上是画过的,但是外观上没有明显的大划痕。毕竟是8年车,漆面和钣金上有些划痕是正常的。见见这个熟人介绍的硬气卖家,然后拿出我们的专业设备,看看今天有没有捡到宝。

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按照流程,测试还是开始了,机盖的油漆刷值爆了。我以为是仪器出了问题,反复校准后数值依然很高。经过详细调查,发现盖子里确实有金属片。一般这部分钣金十有八九是追尾造成的。看一会机舱的时候,要仔细注意里面的情况,先按照步骤继续检查外观。

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整体外观检查后,发现左后门和右后门扇;右后门和右前门都是钣金修复,除了大车顶其他外部都是喷漆。当然,对于一辆8年车龄的二手车来说,难免会出现这些轻微的划痕和磕碰。主要排除结构部分ABC柱未损坏修复,其余外观问题不大。目前唯一的隐患就是前方追尾有多严重。立即检查机舱,看看发生了什么事。

东风雪铁龙新世嘉三厢(东风雪铁龙新世嘉三厢右反光镜)  第8张

这款雪铁龙世嘉搭载的是2.0L自然吸气发动机,比目前在售的所有雪铁龙车型排量都要大!你能相信吗?现在的A级车已经很难见到2.0的发动机了。电力数据正常。更大功率108KW,更大扭矩200n·M,更大马力147。配备了4速自动AT变速器。这个动力参数承载1.37吨的车身,没有小马拉大车的感觉。虽然变速器的转速有点低,但是对自身动力没有影响,就是油耗比较高。

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仍然从机盖上检查机舱,发现机盖橡胶链的固定螺丝没有拧动和拆卸的痕迹,说明机盖没有拆卸更换。之前的外观检查有钣金,不用拆盖就能完成钣金整形。

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然后沿着左前叶板横梁检查发现叶板的固定螺丝被拆下来了,但是叶板内部骨架没有修复,所以目前没有大问题。

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但检测左大灯时,发现更换了左大灯,圆形绿标和小长方形的副厂标识清晰可见。检测外观时,盖片金属也可能是和大灯同样碰撞造成的。根据推断,前中网也是必然的,有可能被取代。我们继续探测吧!

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然后我发现左侧栏杆的漆面很光滑,肉眼看起来很自然,但是我总觉得有点奇怪,于是我用漆笔检查了一下,发现漆面厚度大概在57微米左右。大部分车身内侧的整体漆面一定是正常漆面的两倍低,所以这是正常的。看来我有点敏感了。

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然后一步步发现水箱被换掉了。在水箱周围详细检查后发现,前冷凝器防撞梁的散热风扇都是后来更换的。现在可以更好的说明我推断的中网是100%更换的。好像碰撞不严重。去吧!

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从机舱左侧一直到右侧,发现右侧翼子板加强筋有坑洞。乍一看这个部位位于右翼子板内侧,有钣金。因为右翼子板是塑料的,不可能是钣金的,说明右翼子板也换过。

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用油漆笔测试右侧纵梁。未发现钣金修复,涂漆表面光滑,无褶皱和变形。

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为了更准确的判断正面碰撞情况,也为了保险起见,此时我从左侧反复检查机舱结构件,发现固定在左侧大梁旁边的ABS泵有旋拧拆卸的痕迹,于是我们开始从ABS泵周围查找拆卸原因。

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从ABS泵的反面,也就是大梁的内侧,发现水箱架与大梁的接触部分是焊接修复的,纵梁漆面有条纹,不自然,漆面颜色比其他部位较新。大家回想一下,前面我们测试左纵梁的时候,也是测到漆面值正常。左右纵梁均为50。正面碰撞是不是简单的更换了水箱框架?但这基本不可能。这个时候,我不淡定了!我一定要查清楚,查清楚。现在觉得越来越有意思了。其实我还是很享受找到一些线索然后一步一步探索的过程~

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当我们拆下空过滤器外壳,沿着左侧纵梁的首端追溯到变速箱的位置时,这里的焦斑让铁头大吃一惊。上下查看焊接点,发现左前纵梁焊接,切割后更换!也难怪之前检测到的漆面数值是正常的,因为正面碰撞没有钣金整形,新纵梁头本来就没有底漆,所以维修的时候喷一层漆正好和右侧漆面数值重合。而且现在可以肯定的是,水箱框架的焊接不是单纯的因为水箱框架的碰撞,而是因为切割更换纵梁导致的水箱框架的焊接。因为水箱架焊接在纵梁上,真相终于浮出水面!由于纵梁的切割焊接,这台世嘉已经属于国标事故车了。

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如果不是有十年的修车经验,三年的验车经验,用过各种车型,两千多辆车,这样的事故性质很容易看出来!幸亏我机智,没有被这种诡计多端的修复术欺骗!这时候好像我们的粉丝客户大概看出来了什么,因为他在测试的时候一直紧跟在我后面,说要跟铁头学两招,于是铁头一边讲解一边看车,跟我们的新粉丝分享一些汽车测试技巧。粉丝说既然是事故车,没必要浪费时间,其他项目也不需要,车也不打算买了。不过铁头那天手头没有其他订单,时间也比较充裕,就主动跟粉丝说,虽然这是一辆重大事故车,但是简单看一下其他能看到的项目就要半个小时。顺便也可以让粉丝了解我们的测试内容和流程,还可以教他一些 *** 。

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然后发现发动机变速箱没什么大问题,就是换了发动机爪,爪是易损件。然后检查了整车的机油,建议更换机油和刹车油。其余目前还能正常使用。我们来看看内饰部分。

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车门内部打开没有异味,座椅表皮比较新。一眼就能看出来是后袋的皮,给人一种干净规整的视觉,从而提高在二手车市场的卖相。

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由于座椅包裹较晚,必须拆卸座椅骨架才能完成,所以拆卸骨架固定螺丝,海绵垫无霉斑,骨架无锈蚀,安全带扣内侧无锈蚀和沉淀物,锁钩生产日期在车辆生产日期范围内。基本可以排除水泡的嫌疑。

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转向柱无锈蚀,固定螺丝无旋入,主驾驶中控台底部线速度规则,电器箱无氧化无沉淀物,中控台拆解。从侧面缝隙可以看出,安全气囊的固定螺丝已经被拆卸,由于正面事故碰撞,安全气囊已经被拆卸、维修或更换。

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后备箱上车顶左右子板连接处自然胶合,规整对称,可杜绝左右子板意外焊接切割。

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打开开关钥匙,车辆自检正常,启动仪表无故障灯常亮,怠速发动机平稳,无振动、异响,仪表显示里程8.6万公里。稍后我们将分析仪表是否调整。现在发现空出风口旋钮崩了,可能是拆卸中控台或者自然使用时弄坏了内扣造成的。这个问题不大,关键是空出风口旋钮能不能散热。你需要检查是否有氟利昂泄漏,花钱就能解决。这时候车辆要上架了,车迷摇头说上架就不用了。

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于是铁头我爬在地上拿手电筒看了看底盘,发现漏油严重,并根据内饰磨损和座椅翻新;轮胎刹车片更换周期的服务程度;更换爪形减震器磨损件;还有机油泄漏等因素。综合判断,这辆车还是有调表的嫌疑。根据我的经验,实际米里程在16万公里左右。

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这里,这个短暂的测试即将结束。车迷说这是回家的好 *** ,就带我去了车站,正好也是测试车辆发动机变速箱和底盘的行驶状况。路试发现,方向没有偏差,换挡没有顿挫,底盘扎实稳定,毫无疑问,法国车用的材料很良心。我们都在聊天。

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其实这种事故车修好后,在正常使用中根本感觉不到。所以卖家让粉丝先开两天,然后故意诱导他这个不懂开的人。反正让他开两天也看不出什么问题,所以他大概信以为真的买了车,可以说是新套路了。但这种纵梁切割焊接车影响了车体的刚性,大大降低了安全系数。一旦发生二次事故,后果不堪设想!而且气囊能不能用还是个未知数。粉丝还说,感谢多了一个心眼,他一直相信世界上没有免费的午餐。这点小小的检测费花得值,既消除了重大安全隐患,又不作弊;还认得熟人的脸;也学到了一些基本的验车技巧和常识。

东风雪铁龙新世嘉三厢(东风雪铁龙新世嘉三厢右反光镜)  第29张

通过这款车的测试,粉丝们都说买二手车真的是个技术活!还好这次我们帮他查了,没想到最近开着重大事故车上路,生命安全没有保障。朋友之间,他不想闹大,就把车扔回给他。什么熟人,还不如随便找个车商!然后到了车站,我们握手道别。粉丝说下次一定找我们验车,祝我们越走越远。二手车市场需要我们这样的专业人士。这么说我有点不好意思,哈哈~我只是一个被信任才算忠诚的问题。

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好了,今天的测试分享就到这里。感谢您的阅读!

我是个铁石心肠的汽车检查员。喜欢就赞,不喜欢就喷。我修车多,学习少,文笔差,大家见谅。如果你也有关于二手车的问题,可以问我。我会尽力帮你回答。下次见!

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