当前位置:首页 > 房车改装快讯 > 正文

奇瑞威麟v8(奇瑞威麟v5商务车缺点)

由汽车R&D工程师团队的水冷工程师于2020年2月28日撰写。

看到很多粉丝都在问奇瑞和吉利,还有人问我为什么总是夸奇瑞。你不是奇瑞水军吧?哈哈。

任何一个受到某种科学或技术影响的人,都会变得理性和辩证。我的出发点是希望更多的人能拥有这些武器,这样就不会被人拿“你好大的胆子”开玩笑了。

前几天有个朋友对自主品牌汽车的发展表现出了极大的兴趣,翻出了奇瑞汽车很早以前的汽车产品。你想让我梳理。

我心想,如果定义其他公司产品的人自己都不知道,我怎么确定呢?后来转念一想,还是写篇文章吧。毕竟太粉了。希望大家都能越来越好。

为什么希望奇瑞越来越好?毕竟也代表了中部地区的造车理念,代表了三线城市以外普通家庭的消费能力。

为什么只是希望?我曾经在2017年遇到过一个奇瑞工程师。他不得不离职,他很纠结。他很喜欢奇瑞,舍不得离开。我问他为什么离职。他说自己为奇瑞打拼了近三年,月薪2000多人民币。

以上是外语。

几年前,芜湖还是一座风景秀丽、历史悠久的宜居小城。九子和九江听起来依然气势磅礴。

风景优美不代表工业不行。芜湖造车的“古代史”可以追溯到1958年。国庆成果展上,芜湖江南汽车修理厂交了一份作业,是一辆纯手工 *** 的三轮汽车。次年5月1日,这家修理厂推出了自主设计的九江牌汽车。后来,成立于1992年10月的安徽鲍彤汽车击败了一些微型车,成为出租车。虽然都是因为技术落后,质量低劣而被市场淘汰,但却引领了新时代汽车生产的历史。

汽车离不开政策支持。芜湖的现代汽车工业离不开一个人,那就是芜湖市长助理詹夏来。

要摆脱“古董车”的帽子,重要的工作是远离“锤子”,建立现代化的生产线和装配流程。一辆车从冲压、焊接、涂装到总装,可以分解成2万多个零件,图纸、生产线、流程、装配等。关于零件,先不说每个零件的性能要求,现在先说2万多个零件。必须找一个熟悉车间,懂技术的“管理员”。先造车,再谈别的。

面包会有的,爱情也会有的。至于能不能结婚,现在已经不是你能控制的了。

1995年左右,尹同跃是一汽集团的车间主任,毕业于合肥工业大学。带着对自主品牌的执着和向往,不能说是回国,可以说是辞职创业。

这种辞职和马云老师辞职差不多。当然,车间主任的工资比马云高很多。

奇瑞威麟v8(奇瑞威麟v5商务车缺点)  第1张

尹主任显然高估了家乡的产业实力和启动资金。

市里批的钱:30万。两辆桑塔纳的基准不够。

写字楼:做梦。芜湖北部废弃的砖瓦厂和草房是随机选取的。

工作站:算了。几个人共用一台电脑。夏天结冰,冬天结冰。

也许现在,没有人愿意做这样的事。但是尹同跃和他的团队坚持了两年。

1997年3月18日,安徽省和芜湖市 *** 决定由5家下属单位共同投资注册一家国有独资汽车企业。尹同跃和他的团队最终挤进了这五家企业的名单,和几家大公司一起成立了安惠汽车零部件有限公司。

为什么叫安徽汽车零部件有限公司?

知识点:

正常人读作:安徽,汽车零部件、有限公司。尹同跃和团队读作:安徽,汽车、零部件有限公司。

公司开张了,草堂成了“国有大公司”。咸鱼翻了个身。钱,汽车零件,利润。准备造车。品牌?商标?不,甚至没有出生证明。

前两个问题很简单。

好了,品牌们,大家集思广益吧。“成功”太俗,“九华”这个地名不能注册。这个年轻人以一种新奇而宏伟的方式思考这个问题。

嗯,CAD当场直接画一个。

阿里巴巴为什么叫阿里巴巴?马云希望按照拼音号排在最前面。

为什么奇瑞LOGO有A字?传说也是为了这个目的。

公司有。造车的之一步是什么?

尹同跃:汽车的心脏和引擎。

奇瑞威麟v8(奇瑞威麟v5商务车缺点)  第2张

我最羡慕的是那个时代的执行力。

兵分两路。a会和英国人谈买生产线的事。b自己人在家里建工厂。

很快A出了问题,外国人看不起中国人,要求生产线由外国人组装。最终交钥匙。

b很好,每个人都习惯于关注大事。很快芜湖之一发动机厂完工了。

外国人毕竟是外国人,习惯了资本主义的“以人为本”,他们懒。几个月过去了,这些设备都没有修好。

尹老板:“让外国人去,我们自己来”。扣除40万美元。

要认真负责,还是我们中国人。

500多天的文献翻译、研究、匹配、实验。该发动机于1998年12月点火成功。时间提前了半年。1999年4月27日,量产发动机各部件 *** ,当晚奇瑞首台量产试验发动机成功生产下线。5月18日,奇瑞宣布其首款发动机正式量产。

有什么计划?我们来计算一下。

预点火计划1999年6月,按照预点火-配件量产-量产测试-量产,正好半年。也就是说尹同跃要求的是必须在1999年12月量产。

为什么是1999年12月?

这是20世纪末。不是21世纪初。该计划的成功意味着奇瑞是20世纪点火成功的中国自主汽车工厂。

戴姆勒奔驰是什么时候?成立于1926年。这样后人就可以说:哇,原来奇瑞和戴姆勒奔驰是一个世纪的产物。

引擎在那里。尸体呢?

尹同跃:我在一汽当捷达。走吧。奇瑞捷达。

但是不能抄袭捷达。灵机一动:大众在欧洲有个兄弟叫西雅特。捷达在欧洲有个表弟叫托莱多。如果你搞不定捷达,就去他表妹。

奇瑞威麟v8(奇瑞威麟v5商务车缺点)  第3张

奇瑞威麟v8(奇瑞威麟v5商务车缺点)  第4张

出生证明的问题

还是被收购?收购是不可能的,当时是一汽、二汽、SAIC这些财大气粗的企业。

结婚?一汽:不可能。齐:不可能。SAIC:不要白给。

奇瑞不得不动用 *** 资源,邀请国家部门领导与SAIC沟通。在国家经贸委主任盛华仁的劝说下,SAIC最终同意成立SAIC奇瑞公司。

奇瑞威麟v8(奇瑞威麟v5商务车缺点)  第5张

图为奇瑞风云图为奇瑞风云。

解决了准生证的问题,就有了下面系列车型的发展故事。

奇瑞:

发动机:1.6升

变速箱:5MT

悬挂形式:前麦弗逊、后扭力梁+弹簧减振器一体化悬挂系统。

2000年,奇瑞生产的汽车总量只有2000辆左右。到2001年12月8日,奇瑞第3万辆车下线。也就是说,2001年奇瑞生产了28000多辆汽车,是前一年的14倍。奇瑞的销售额也达到了惊人的20亿元,扣除所有成本,仍然盈利13亿元。

这只是8万元捷达的“山寨”自主品牌。通过造车赚更多的钱是可以想象的。奇瑞老老实实公布盈利情况,动了多少人的奶酪?

奇瑞首款出口——风云(内部代号A11,现已停产)

2001年10月,奇瑞风云上市不到9个月,一位叙利亚车商在北京街头偶然看到一辆奇瑞风云轿车。所以我去尹同跃谈论这件事。

然而,当时尹同跃正在上海开会,根本没有时间去看他。最后,两个人站在上海的街道上交谈。叙利亚车商要求进口200辆整车,尹同跃不同意,称最多只能出口10辆,并开出了相对较高的价格。尹同跃之所以这么说,是因为他当时并没有在意这件事,因为这只是汽车经销商心血来潮想买几套玩玩而已。然而,事情的发展大大超出了尹同跃的预料。之一笔10台销往叙利亚的出口合同签订后,经销商并没有断绝与奇瑞的联系。直到今天,这个名叫ALBUROUJ的经销商仍然是奇瑞在叙利亚唯一的正规经销商,叙利亚也成为奇瑞在中东最成功的市场。

到现在,奇瑞还是国产车出口的老大哥,奇瑞应该感谢叙利亚的这个哥们。

SAIC和奇瑞分道扬镳。

奇瑞威麟v8(奇瑞威麟v5商务车缺点)  第6张

2003年6月6日,SAIC宣布正式退出奇瑞,并于同年9月30日宣布通过无偿划转的方式向奇瑞原股东 *** 奇瑞20%的原始股份,SAIC不再持有奇瑞任何股份。

产销期

在低价市场,风云没有对手。无敌是多么孤独。2003年3月1日,奇瑞第100辆车下线。

模范农舍时期

有了之一次,就会有第二次和第三次...既然情况卖的不错,那就继续丰富吧。

2003年,奇瑞一口气推出 *** (内部代号S11,山寨大宇Matiz/spark)、云起(风云变)、东方之子(内部代号B11,山寨雪佛兰程静)(至今三款车型均已停产)

站在风口上,猪也能飞。

奇瑞威麟v8(奇瑞威麟v5商务车缺点)  第7张

上图是 *** 。

奇瑞:

发动机:0.8、1.0、1.1

变速箱:5MT

悬挂形式:前麦弗逊,后扭力梁+潘哈杠杆。

奇瑞威麟v8(奇瑞威麟v5商务车缺点)  第8张

奇瑞威麟v8(奇瑞威麟v5商务车缺点)  第9张

上图为东方之子。

东方之子:

发动机:1.8/2.0

变速箱:5MT/CVT

悬挂形式:前麦弗逊,后多连杆式

“我买车了?”

“什么车?”

奇瑞 ***

“丑”

“4万元”

“真香”

奇瑞连月销一万台的 *** 都想不到。我不明白火灾的原因。其实就两个字:便宜。

有了车,就要有相应的发动机。奇瑞在2002-2003年委托奥地利 *** L公司设计了多达18款排量为0.8-4.2L的发动机。从之一代发动机372、473、477、481、484到第二代发动机E4G16、E4T16、E4G15、E4T15到第二代半E4T15B,再到第三代奇瑞发动机F4J16、F4J20、F3J12。

(F4J16和F3J12共用铸铝缸体,家族式发动机研究大大降 *** 造成本)

发动机的成功可能是奇瑞迄今为止做出的最正确的决定。

奇瑞威麟v8(奇瑞威麟v5商务车缺点)  第10张

奇瑞称之为“宝马发动机”,其实不然。严格来说是配合宝马发动机生产的发动机。这并不妨碍它的优秀。

想玩奥德赛的MPV(内码B14)

搭载1.9T柴油发动机,2.4三菱发动机,后来484 2.0汽油发动机;

底盘由英国莲花公司调校;

先后命名:克罗斯,东方之子,林炜V5,阿里扎M7。

优点:没有优点;缺点:没有缺点。

奇瑞威麟v8(奇瑞威麟v5商务车缺点)  第11张

上图为东方之子克罗斯。

发动机:1.8升/2.0升

变速箱:5MT/4AT

悬挂形式:前麦弗逊,后扭力梁

到目前为止,奇瑞在几年内成功完成了进化和转型,不仅丰富了产品线,拓宽了销量,也取得了辉煌的销量。可以说,2003年是奇瑞发展历程中至关重要的一年,奇瑞也在这一年抢占了先机,一举占领了国内市场自主品牌的高地。

中国首款SUV瑞虎(内部代号T11,山寨最老的R *** 4)

奇瑞威麟v8(奇瑞威麟v5商务车缺点)  第12张

上图为瑞虎3。

发动机:2.0(三菱4G63)/2.4(三菱4G64)/1.6(E4G16)

变速箱:5MT/CVT

悬挂形式:前麦弗逊,后双连杆带稳定杆。

2005年3月22日,瑞虎作为国内最早的城市SUV上市。历经多代,依然以瑞虎3的形式扮演着光和热的角色。瑞虎3发动机和变速箱成熟,悬挂形式简单,故障率低。

与三菱合资的传奇

这一段是道听途说,没有证据可用。如有异议,我会及时删除。

据说在2005年之前,三菱汽车希望通过合资企业进行国产化来打开国内市场。很多企业都被找到了,但是都失败了。后来三菱拿出了EVO7/lancer的底盘形式,作为与奇瑞合作的真诚希望。奇瑞一边消化底盘技术一边说话。后来协商不成功,但是底盘消化了。换成神奇奇瑞A5的悬挂形式。于是,坚固耐用的奇瑞A5应运而生。

奇瑞威麟v8(奇瑞威麟v5商务车缺点)  第13张

上图是奇瑞A5(后来magic换了启运3,奇瑞E5,瑞奇G3)。已经停产)

发动机:2.0/1.6

变速箱:5MT/CVT

悬挂形式:前麦弗逊,后弹簧柱一体式多连杆

奇瑞威麟v8(奇瑞威麟v5商务车缺点)  第14张

奇瑞威麟v8(奇瑞威麟v5商务车缺点)  第15张

奇瑞A5与岳翎/蓝瑟后悬架对比

商用车一个接一个的前进

奇瑞威麟v8(奇瑞威麟v5商务车缺点)  第16张

怪异的鸭嘴兽

针对凯蒂的奇形怪状的鸭嘴兽,是在老云起的基础上强行饲养的。我根本不想写。我没生产几辆车。

微型车不停,生活不停

奇瑞威麟v8(奇瑞威麟v5商务车缺点)  第17张

奇瑞A1(内部代号S12,已经停产)奇瑞A1(内部代码S12,停产)

发动机:1.0/1.3

变速箱:5MT/5MT

悬挂形式:前麦弗逊,后扭力梁

如果微型车还有一块丢失的遮羞布,A1算一块。奇瑞和克莱斯勒几乎联合生产了A1,卖给了美国。可惜后面吹了。

奇瑞威麟v8(奇瑞威麟v5商务车缺点)  第18张

奇瑞 *** 6(后魔改为旗云1,已经停产)QChery Q6(后魔改云起1,现已停产)

奇瑞威麟v8(奇瑞威麟v5商务车缺点)  第19张

奇瑞 *** me奇瑞 *** me

四大系列的诞生

*** 系列:qq3、qq6、 *** me(均已停产)

系列:风云,风云2(全部停产)

云起系列:云起1,云起2,齐云3,云起5(魔变,东方之子)(均已停产)

系列A: A1、A3、A5(全部停产)

E系列:E2(未上市, *** 给伊凯·C3),E3,E5(全部停产)

奇瑞威麟v8(奇瑞威麟v5商务车缺点)  第20张

风云2(内部代号A13,现已停产)风云2(内部代号A13,现已停产)

动力系统:1.5

变速箱:5MT

悬挂形式:前麦弗逊,后扭力梁

省油耐用的掀背车。这款车在奇瑞乃至国内品牌市场可以说是空白。做的好的话其实可以打Polo和GK5,只是基础稍微差一点,还是老云起的底盘。其实可以升级成精品车。真可惜。现在市场上只剩下Polo和飞度了。

奇瑞威麟v8(奇瑞威麟v5商务车缺点)  第21张

旗云1(现已停产)云起1号(现已停产)

你能打败李霞吗?

奇瑞威麟v8(奇瑞威麟v5商务车缺点)  第22张

旗云3(现已停产)齐云3(现已停产)

是A5改了名字。意义在于很多测试,比如发动机启停测试,天然气燃料测试,混合动力测试。

奇瑞威麟v8(奇瑞威麟v5商务车缺点)  第23张

旗云5(老东方之子的魔改,现已停产)云起5(魔变,老东方之子,已停产)

这毫无意义。

奇瑞威麟v8(奇瑞威麟v5商务车缺点)  第24张

东方之子6(东方之子改款,现已停产)东方之子6(由东方之子更改,现已停产)

车还是挺大气的,但是不代表什么。

奇瑞威麟v8(奇瑞威麟v5商务车缺点)  第25张

奇瑞E2(给凯翼汽车,停产)奇瑞E2(伊凯汽车,已停产)

和奇瑞E3一样,但是比E3小。

奇瑞威麟v8(奇瑞威麟v5商务车缺点)  第26张

奇瑞E3(内部代号A19,现已停产)奇瑞E3(内部代码A19,现已停产)

发动机:1.5

变速箱:5MT/4AT

悬挂形式:前麦弗逊,后扭力梁

奇瑞威麟v8(奇瑞威麟v5商务车缺点)  第27张

奇瑞E5(A5改款,已停产)奇瑞E5(A5改款,停产)

精品的转折点,正在开发的之一款车型。

奇瑞威麟v8(奇瑞威麟v5商务车缺点)  第28张

上图为奇瑞A3(内部代号M11、M12,已经停产)上图是奇瑞A3(内部代号M11和M12,已经停产)

发动机:1.6/1.8/2.0

变速箱:5MT/4AT/CVT

悬挂形式:前麦弗逊,后多连杆式

宾西法尼亚的外形设计,莲花的底盘调校,五星安全笼体都有不错的表现,除了空空间太小,发动机动力很弱。为A3设置了优秀的开发流程和思路。A3开发完成后,后期的正向开发才会真正清晰。

奇瑞威麟v8(奇瑞威麟v5商务车缺点)  第29张

很多人觉得A3停产很可惜,其实很可惜。但是,A3拉长了,变成了阿里扎7;A3多连杆变成扭力梁变成艾瑞泽5;后多连杆式神奇改为瑞虎7及后续T1X后悬挂(瑞虎7、瑞虎5X、瑞虎8、星途LX);放在捷途上,成为X70的后悬挂。

听到这个消息,你可以在晚上死去。A3确实死了,但是死得其所。成为奇瑞后续发展的明星。

奇瑞威麟v8(奇瑞威麟v5商务车缺点)  第30张

其实有一款敞篷车,内部代号M14,未上市。

上图是M14,动力总成未知。

悬挂形式为A3/M16,前麦弗逊,后多连杆式。这是一辆有硬顶和两扇门的敞篷车。据说当时搭载的是1.4T的动力总成。因为这个项目周期很短,bug太多。被迫放弃。

奇瑞威麟v8(奇瑞威麟v5商务车缺点)  第31张

疯狂多生孩子和打架,奇瑞已经飘了。

瑞奇系列车型

中国首个平台计划——S平台(奇瑞五娃计划)——献给2008年奥运会的礼物。

我敢说这是中国之一个平台计划。并且是一个可行的平台方案。一个小车平台,五辆车。“欢迎来到北京”。S18A贝贝,S18B晶晶,S18C欢欢,S18D莹莹,S18E妮妮。

与现在的奇瑞T1X平台相同:瑞虎7(T15)、瑞虎5X(T17)、瑞虎8(T18)、新瑞虎7(T1E)、星途LX(T1B)。

奇瑞威麟v8(奇瑞威麟v5商务车缺点)  第32张

其中左2(瑞奇X1,现已停产)和右下(瑞奇M1,现已停产)量产,左下(瑞奇M5,现已停产)试制。

瑞奇这个品牌后面会提到。既然分到这个高端品牌,质量自然不会差。作为一款小型SUV,瑞祺X1应该是有市场的,而瑞祺M1应该是 *** 的换代产品。但是两个品牌的分网销售,再加上瑞奇的网点数量少的可怜,直接判了五娃系列死刑。

奇瑞威麟v8(奇瑞威麟v5商务车缺点)  第33张

瑞奇G3 -(奇瑞A5的魔变,现已停产)

底盘还是A5的底盘,动力总成变成了A3的动力总成。凭借强化的车身,它轻松获得了当年的五星C-NCAP。

值得一提的是:瑞奇G3和G5都号称有百万梅西代言。虽然我不知道我最后付了多少代言费,但我确实要求了。

奇瑞威麟v8(奇瑞威麟v5商务车缺点)  第34张

上图为瑞奇G5(内部代号B21,已停产)

发动机:2.0/2.0T

变速箱:6MT/5MT/5AT

悬挂形式:前双叉臂,后多连杆式

奇瑞的这套底盘系统是奇瑞能吹十年的。双横臂多连杆,轴距2700,英国莲花公司底盘调校。使得这辆车的滚转角梯度只有4.8。任何一个猛开过这辆车的司机都会印象深刻。

奇瑞威麟v8(奇瑞威麟v5商务车缺点)  第35张

奇瑞威麟v8(奇瑞威麟v5商务车缺点)  第36张

上图为瑞麒Z5(内部代号B23,未上市)上图为瑞奇Z5(内部代码B23,未上市)

发动机:2.0T

变速箱:6MT/5AT

悬挂形式:前双叉臂,后多连杆式

同骑G5的动力总成和悬挂形式与双门跑车车身相匹配。这是最受消费者欢迎的型号之一。完全可以PK丰田86这种双门车。可惜被剪掉了。

奇瑞威麟v8(奇瑞威麟v5商务车缺点)  第37张

奇瑞威麟v8(奇瑞威麟v5商务车缺点)  第38张

瑞麒G2(内部代号A01,未上市)Rui G2(内部代码A01,未列出)

动力总成与瑞麒G3和1.6L相同

变速箱:5MT/CVT

悬挂形式:前麦弗逊,后扭力梁

这是一款非常漂亮的车,两厢,比风云2略大,可以作为风云2的改款或者换代车型。回到瑞琪模特系列。和奇瑞总部的产品冲突太多,最后被砍掉了。可惜了。值得一提的是,经过大量的验证,这款车的后悬挂被拿到艾瑞泽5上使用。也就是说现款艾瑞泽5的后悬架其实就是出自这款车。这款车的意义在于为奇瑞搭建了一个后扭力梁的性能平台。

奇瑞威麟v8(奇瑞威麟v5商务车缺点)  第39张

上图为瑞麒G6(内部代号B12、已停产)上图为瑞奇G6(内部代号B12,已停产)

动力总成:2.0T

变速箱:5AT

悬挂形式:前双横臂、后多连杆式、CDC空空气悬挂。

不用说,这是国产版奥迪A6。很多公务用车都是这种车,武装到牙齿。太贵了,太糟糕了。现在不是时候。

林炜商用车

如果瑞奇是高端车,那么林炜就是商务车。

奇瑞威麟v8(奇瑞威麟v5商务车缺点)  第40张

威麟H2/H3(已停产)魏和(已终止)

它就像一个金杯面包。之前在芜湖救护看过,感觉很有动力。

奇瑞威麟v8(奇瑞威麟v5商务车缺点)  第41张

威麟v8商务车(未上市)威v8商用车(未上市)

商务性质类似别克GL8。未上市。连同磨具,被卖给了一辆军车。

奇瑞威麟v8(奇瑞威麟v5商务车缺点)  第42张

威麟X5(内部代号P11,已停产)威X5(内部代码P11,已停产)

发动机:2.0T垂直。

变速箱:纵向6MT

悬挂形式:越野车带大梁,前双横臂,后五连杆加机械差速器。

两吨重的大车,手动四驱,带大梁。彻头彻尾的国内霸权。以后车为基础,做了一款皮卡,叫林炜X2,上市前截掉了。

奇瑞威麟v8(奇瑞威麟v5商务车缺点)  第43张

威麟V5(东方之子cross的魔改版本。已停产)魏V5(魔变版十字,东方之子)。已停产)

奇瑞威麟v8(奇瑞威麟v5商务车缺点)  第44张

卡车项目:(还有拖拉机项目,更不用说了)

开一辆微型汽车:

奇瑞威麟v8(奇瑞威麟v5商务车缺点)  第45张

凯瑞赢了。(商用车项目,未知,已停产)

奇瑞威麟v8(奇瑞威麟v5商务车缺点)  第46张

瑞友友(商用车项目,未知,已停产)

奇瑞威麟v8(奇瑞威麟v5商务车缺点)  第47张

凯瑞优雅(商用车项目,未知,已停产)

奇瑞威麟v8(奇瑞威麟v5商务车缺点)  第48张

凯瑞K50

发动机:1.5

变速箱:5MT

悬挂系统:前麦弗逊,后扭力梁,前驱动

奇瑞威麟v8(奇瑞威麟v5商务车缺点)  第49张

凯K60,K50换了。。

终于在2014年,我受不了上面那些乱七八糟的项目,一个个打字都打累了,更别说奇瑞一个个做了。

2014年,奇瑞正式回归a奇瑞,推出艾瑞泽7和瑞虎5两款转型产品。

奇瑞威麟v8(奇瑞威麟v5商务车缺点)  第50张

奇瑞威麟v8(奇瑞威麟v5商务车缺点)  第51张

艾瑞泽7(内部代号M16、已停产)艾瑞泽7(内部代号M16,停产)

奇瑞威麟v8(奇瑞威麟v5商务车缺点)  第52张

艾瑞泽7(内部代号M16、已停产)艾瑞泽7(内部代号M16,停产)

艾瑞泽7(内部代号M16,停产)

发动机:1.6/1.5T

变速箱:5MT/CVT

悬挂形式:前麦弗逊,后多连杆式

艾瑞泽7是一款优雅大方的车型,没有短板(唯一的短板就是动力弱,1.5T出来的比较晚)。刚推出的时候销量不错。后来天窗漏水、门生锈等因素慢慢让它淡出了人们的视线。如此庞大的产品。可惜了。对了,这车怠速噪音38分贝。值得一提的是,这是一架五星级的C-NCAP。

奇瑞威麟v8(奇瑞威麟v5商务车缺点)  第53张

艾瑞泽5(内部代号M1A,在产在售)艾瑞泽5(内部代码M1A,在产待售)

艾瑞泽5(内部代码M1A,在产待售)

发动机:1.5/1.5T

变速箱:5MT/CVT

悬挂形式:前麦弗逊,后扭力梁

艾瑞泽5整体水平接近艾瑞泽7,但价格低于艾瑞泽7,这是其持续热销的重要原因。空不小,性能还可以,短板不多。值得一提的是,这是一架五星级的C-NCAP。

奇瑞威麟v8(奇瑞威麟v5商务车缺点)  第54张

奇瑞威麟v8(奇瑞威麟v5商务车缺点)  第55张

艾瑞泽3(内部代码A16,已停产)

发动机:1.5升

变速箱:5MT/4AT

悬挂形式:前麦弗逊,后扭力梁

和E3的定位完全冲突,做工比E3好,但外观没有E3大方得体。比较贵。它完全被E3取代了。值得一提的是,这是一架五星级的C-NCAP。十吨集装箱封顶比吉利更靠谱。

奇瑞威麟v8(奇瑞威麟v5商务车缺点)  第56张

艾瑞泽M7(内部代号B14FL,由东方之子克罗斯更改,已停产)

外观还可以,内饰仪表盘居中,大家感觉怪怪的。

奇瑞威麟v8(奇瑞威麟v5商务车缺点)  第57张

艾瑞泽GX(内部代号M1D,艾瑞泽5的姊妹车型,在产待售)

发动机:1.5/1.5T

变速箱:5MT/CVT

悬挂形式:前麦弗逊,后扭力梁

奇瑞威麟v8(奇瑞威麟v5商务车缺点)  第58张

奇瑞威麟v8(奇瑞威麟v5商务车缺点)  第59张

瑞虎5(内部代号T21,已停产,面向伊凯)

发动机:1.5T/2.0

变速箱:5MT/CVT

悬挂形式:前麦弗逊,后双连杆

车很强,人车相撞,从来没输过。为了生产奇瑞的车,预留给斯巴鲁合作的大连工厂被腾出来生产瑞虎5。一辆非常强劲的车。后来瑞虎7上市,瑞虎5逐渐退出市场。

奇瑞威麟v8(奇瑞威麟v5商务车缺点)  第60张

奇瑞威麟v8(奇瑞威麟v5商务车缺点)  第61张

奇瑞威麟v8(奇瑞威麟v5商务车缺点)  第62张

瑞虎7(内部代号T15,停产,准备替代T1E)

发动机:1.5T/2.0

变速箱:6mt/CVT/6cdt

悬挂形式:前麦弗逊,后多连杆式

这款车可能是奇瑞做的最漂亮最原始的车了。量产时,该车参加了达喀尔拉力赛并获得冠军。我不能忍受这个样子。很无奈。

奇瑞威麟v8(奇瑞威麟v5商务车缺点)  第63张

瑞虎5X(内部代码T17,生产和销售中)

发动机:1.5T/2.0/1.5

变速箱:6mt/CVT/6cdt/5mt

悬挂形式:前麦弗逊,后多连杆式

动力总成接近瑞虎7,但是眼袋怪怪的。新型号改进了很多。

奇瑞威麟v8(奇瑞威麟v5商务车缺点)  第64张

瑞虎8(内部代码T18,在产待售)

发动机:1.5T/2.0/1.6T

变速箱:6MT/CVT/6DCT/7DCT

悬挂形式:前麦弗逊,后多连杆式

奇瑞有没有静下心来想一想瑞虎8为什么会火?一是配置丰富,二是车大,三是便宜,便宜,便宜。

奇瑞威麟v8(奇瑞威麟v5商务车缺点)  第65张

新款瑞虎7(内部代码T1E,在产待售)

发动机:1.5T/1.6T

变速箱:6MT/CVT/7DCT

悬挂形式:前麦弗逊,后多连杆式

其实和瑞虎8没什么区别。其实市场这么大,会不会碾压瑞虎8还不好说。反正两者都能破万的概率很小。

T1D,瑞虎8PLUS,在产待售。

用于CTCS的悬挂,也就是星途TX/TXL的悬挂,来自于IDIADA为观致设计的多连杆式SUV悬挂。有四驱和混动。值得期待。

以上是根据奇瑞的知识整理的所有车辆型号和底盘数据。总而言之,奇瑞的车身设计和安全性能还是自主的,即使是合资品牌也是名列前茅。但与合资品牌相比,在驾驶性能调校、油耗平衡、供应商素质等方面仍有些许差距。差距不得不承认,和售价差距相比当然可以理解。

现在的主要任务是不断消化吸收观致的平台和设计,与雷克萨斯不同。耐克有现成的沃尔沃平台,但与奇瑞不同的是,奇瑞是通过合资和外包的方式慢慢引进剩余的技术。这是慢活,也是慢活。短平快的市场冲击下,很难留住技术的灵魂。当然,最重要的是第二点。要学会在不同层次的市场上蚕食,保持价格梯度,不要总守着某个市场。多卖车才是王道。

毕竟公司需要盈利,不是红十字会。不,红十字会也是盈利的。

0