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别克suv(别克suv昂科威价格)

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GL8在中国的地位无需赘述。它像一面旗帜一样引领着MPV市场,同时也提升了别克的品牌形象。SUV一直都是以实用为主,豪华和舒适似乎都摸不到。今天,我们试驾吴哥旗的Avenir Avia,打破这种固有的认知。

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昂科威定位为中大型SUV,车身尺寸4981×1953×1726mm,轴距2863mm,比汉兰达还大。新车前脸采用别克品牌常用的翼展式前脸,直接插入灯组。前大灯也采用了通用车型常用的分体式大灯。

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昂科威Avia采用了专属套件,常规车型的黑色包围全部换成了与车身同色的装饰条,真的感觉相当沉稳。

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昂科威在前脸两侧增加了一个出风口,在冷却刹车系统的同时优化空的空气动力学。Avia车型拥有比普通版更大的21英寸轮圈,并配备规格为265 45/R21的米其林轮胎。

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车尾视觉重心在上侧,一条横贯左右的镀铬装饰条与车头相呼应,共同营造出车尾高大有力的视觉效果。

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可能是因为车牌框较高,昂科威把后尾门开关设计在了尾门下部,之一次需要适配。

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这款实拍的Avia车型采用白色内饰配色,非常高级,而中控台全部采用非对称曲线线条,看起来非常优雅舒适。

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中控屏幕尺寸为8英寸,与昂科威横幅的巨大尺寸不匹配,有些过于落伍。中控面板右侧集成了很多驾驶配置功能开关,如自动保持、自动驻车、自动启停等。另外,副驾手套箱的电动开关也在这里。

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空所有控制区采用机械键,温度和档位部分为钢琴键,功能部分为普通键,逻辑清晰,方便驾驶员盲目操作。

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别克家族现在已经广泛采用电子按键换挡。p挡N挡是钥匙,R挡D挡是手按钮。体验起来还是有点不方便,尤其是在仓库停车或者在路口掉头的时候,需要在R挡和D挡之间频繁切换。因为手感完全一样,不利于盲目操作,换挡时还是需要低头确认档位。

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昂科威Avia采用了2+2+2的6座布局,别克在舒适性方面经验丰富。座椅很软,坐垫很长,给腿部提供了很好的支撑。

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第二排座椅是全车更大的亮点。第二排座椅在功能上甚至超过了之一排。首先第二排也是电子可调座椅,配有腰部支撑,通风加热,还增加了 *** 功能。枕头的角度可以调节,扶手可以旋转加宽,增加肘部的舒适度。

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看配置,第二排乘客享受独立空音,USB/TYPE-C充电口,三接口电源,boss按键等。,而且待遇真的是不输GL8。

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第三排座椅不是鸡肋,看更大的车身尺寸,第三排座椅还是提供了不错的空空间,座椅也比较软,还是有一定实用性的。

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第三排座椅依然配备了空可调出风口、水杯架、储物格等实用配置,头枕也可以单独放倒。如果没人坐,又懒得放下座椅,单独放下头枕也不会影响视线。

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在放倒第三排座椅展开后备箱时,需要注意的是两侧座椅的空隙较大,容易掉落小件物品。

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打开后尾门后,可以看到内饰板两侧向外延伸。当你关上尾门的时候,你可以从里面得到答案。就是隐藏密封条,达到美观的效果。细节真的很用心。

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备胎不存在缺失,备胎槽用原生隔音棉覆盖。两边的防震贴和钣金胶涂层都很标准。

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昂科威Avia搭载LXH系列2.0T发动机,Tripower可变气门管理技术,48V轻混系统,综合更大功率237Ps,更大扭矩350n·m,传动匹配9AT变速箱。

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和机舱的挡泥板直接连接的比较少见。一般来说为了美观会遮挡,但是也方便我们直观的看到翼子板内部的结构。翼子板面板没有防振贴,后面设置了树脂材质的隔音板,属于常规设计。

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玻璃水壶按舱空造型,不占单一地方,是提高舱空利用率的一种方式。

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机舱的进气口设计很有意思。发动机盖上的密封条围成一个密封区域,让发动机吸入的空气体更稳定。当然,这里的图标也是标准而明显的。切勿让水进入进气口。

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很多人可能喜欢MPV的舒适性,但是觉得MPV太商业化了。然后安格奇·艾维娅创造了一个新的想法。车型是SUV,同时兼顾MPV的舒适性。虽然不是豪华品牌,但别克在营造豪华感上下了很大功夫。正是这种差异化竞争,让别克品牌在中国市场闯出一片新天地。

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