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日产maxima(日产天籁)

其实说到日产千里马,很多消费者的评价还是很高的。但随着消费升级和豪华品牌的探索,这款车所谓的“经济型豪华”在凯迪拉克、沃尔沃等入门级车降价后,对消费者的吸引力越来越小。

日产maxima(日产天籁)  第1张

比如2019款日产千里马,传统设计外观没有两点,豪华感其实也没那么突出。反而在内饰方面,它的“经济”表现多少拉低了整车的档次感。比如低配车型的真皮座椅,选材并不高档,完全不能体现整车的风格。另外,中控台的实体旋钮过于笨重,阻尼太大,影响手感。

日产maxima(日产天籁)  第2张

至于车内的8寸触摸屏,也存在不少问题,包括倒车摄像头图像起伏、显示延迟、蓝牙音乐流媒体失败、Android Auto上导航地图崩溃等。

空,整车过于突出驾驶员的重要性,所以忽略了后排座椅的舒适性。前排座椅很舒适,但是中控台是扇形的,占据了膝盖的空。

日产maxima(日产天籁)  第3张

不过后腿空比较小。为了进一步增强腿部空,后排座椅设计得更短。如果一个大乘客坐在后排,基本上腿和 *** 都会不舒服,整体坐姿特别别扭。

动力上,千里马走的是老路。整车搭载大吸气V-6(223kw,353Nm扭矩)发动机,在4000到6000转才能显示出性能。变速器档位的稀缺也让这款车的爆发力堪忧。虽然是自吸发动机,但动力滞后的程度令人咋舌。

日产maxima(日产天籁)  第4张

日产maxima(日产天籁)  第5张

在安全性方面,高速公路安全保险研究所尚未发布2019年更高安全标准的碰撞测试评级。不过整车的安全配置还是很丰富的,包括自动紧急刹车,360度摄像头等等。但全系没有日产的ProPilot辅助自动驾驶功能。在路面保养和跑偏预警成为很多车型标配的今天,这款车所谓的豪华有些站不住脚。

所以日产千里马其实是比较落后的产品。它更像是一个完成了某个时代使命,现在正等待退役的产品。

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