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保时捷越野车(保时捷越野车多少钱一辆)

自1964年诞生以来,保时捷911已经走过了半个多世纪,历经八代车型,这个系列可以算是保时捷品牌最鲜明的标签。它一直在千变万化的汽车世界里以独特的方式进化,但它的进化似乎并没有“改变”太多。也许这就是保时捷独有的方式,要以不变应万变。

保时捷越野车(保时捷越野车多少钱一辆)  第1张

随着保时捷的不断流行,街上随处可见保时捷911。在这种情况下,有些驾车者会选择对车辆进行改装,赋予其个性化的外观,这样既能吸引他人的注意,又能给跑车带来更炫酷的造型。国外有个特立独行的车友,把911变成了越野车。让我们来看看,感受一下这款越野保时捷911的特别个性。

修改原因

其实之前也有厂家把保时捷911改成越野车型的案例,包括德国定制车厂家RUF Automobile和Gemballa,美国改装厂Kelly-Moss Road&Race等一些改装案例。

保时捷越野车(保时捷越野车多少钱一辆)  第2张

这一次,保时捷911 Carrera版的制造商是著名减震器制造商H&R。他们将其命名为Syberia RS,这是一款真正的双门跑车,可以带你上山下海。这辆车不是他们买的改装车,而是德国人凯·布尔夏德的911。

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起初,他不想把911改装成越野车。他反而想弄一辆悍马之类的越野车。然而,由于车主不希望他的越野车的速度被限制在80公里/小时,他于是想到启动这辆保时捷911,给H&R改头换面。

外观增加了越野配置。

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H&R拿到这辆911后,之一时间设计了改装草图。草图出来后,开启了修改模式。首先安装了定制的前后保险杠,前保险杠上还安装了绞盘,防止紧急情况下使用。

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发动机罩上还增加了一对探照灯,以便在夜间提供照明。车顶行李架的位置略有改动,以弥补Porsche 911的内饰空的不足,这样也可以在车顶装载旅行行李。

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此外,H&R还切割了原车的前后轮弧,并安装了大型挡泥板,以便适应更宽更大的16英寸全地形轮胎。

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要改装成越野车,H&R量身定制的个性化部门抛弃了原有的低配悬挂配置,取而代之的是高度可调的减震器和定制弹簧。还更换了底盘结构杆和支撑轴承,足以应对高强度冲击和高速跳跃。

内饰一改奢华氛围。

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现在市面上的跑车内饰基本都是一样的,没有突出的个性,只能分辨出跑车的内部构造。然而,对于车主凯布尔夏德来说,内饰的设计能够体现车辆的特点,因此在改装这款911汽车的内饰时,选择了越野风格。

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内饰采用大面积Alcantara真皮,分别覆盖方向盘和门板。而且增加了一套防侧倾架,提高了车辆的安全性。此外,还更换了Recaro斗式赛车座椅和陌陌赛车方向盘,提升了内饰的整体运动氛围感。

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动力部分,改装厂家没有透露任何详细信息,只说调整幅度相当小,传动系统采用保时捷915型近齿比变速箱,带限滑差速器。

Daka摘要

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这时候可能有驾车者会问,像保时捷911这种近乎完美的超跑,真的有必要改装吗?对于大多数车友来说,这可能不是必须的。毕竟对于大多数车主来说,911已经足够强大了!但是对于一些追求个性和极致的玩家来说,为了让车子达到更理想的状态,改装是必不可少的!

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这款越野版911,无论是外观还是性能,都有了质的提升,整体改装完成度惊人。它保留了经典911的美丽,同时进行了改头换面。如果是你,你会这样满足自己的愿望吗?

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