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大众昊锐(大众昊锐燃油压力调节阀对地短路)

前两天一个消息让我震惊,就是大众要停产自己的帕萨特轿车。当然,大众的老板也不是傻子,肯定不会直接把热销车型打入冷宫。停产的原因很简单。之一,帕萨特轿车在国外的销量远不如帕萨特旅行版(也就是要来中国)。二是要为自己的Areton(也就是国产CC)让路。销量依旧不佳,但这并不影响帕萨特是一辆好车,尤其是在国内,几乎是所有b级车的标杆。今天我们就来聊聊帕萨特在中国的日子。

大众昊锐(大众昊锐燃油压力调节阀对地短路)  第1张

在讲故事之前,我想说明一下,欧洲的帕萨特在中国有两款车型。之一辆是一汽大众的迈腾,是欧洲原装的帕萨特,另一辆是SAIC大众的帕萨特。你可以简单的把这款车理解为美版迈腾,而我们今天要说的就是SAIC大众的帕萨特。如果你也对迈腾感兴趣,可以评论留言。如果声音很热情。

大众昊锐(大众昊锐燃油压力调节阀对地短路)  第2张

话不多说,主文开始。要说帕萨特在中国的历史,要从桑塔纳说起。有人会问你小子是不是在这里钓鱼。是关于帕萨特的历史。为什么提到桑塔纳?其实这也不能怪。桑塔纳是第二代帕萨特。

大众昊锐(大众昊锐燃油压力调节阀对地短路)  第3张

之一代帕萨特被消费者认可后,第二代帕萨特B2于1981年问世。外形由乔治亚罗设计,轴距加长,增加了车内空空间,乘坐更加舒适。这种以笔直的车身为主,配以长方形大灯的设计,在80年代的欧洲具有很强的时代感。这款帕萨特B2已经在欧洲、美国和巴西市场上市。

大众昊锐(大众昊锐燃油压力调节阀对地短路)  第4张

对于巴西市场,大众出于本土化的考虑,将帕萨特B2命名为桑塔纳。1983年,上海大众将帕萨特B2引入中国,并成功组装,更名为桑塔纳。1985年,上海大众量产桑塔纳下线上市,标志着中国汽车市场出现了高品质的国产中级车。之后的桑塔纳2000、时代超人、3000、智骏、Vista都是基于这款车型改进的。

第二代帕萨特在海外上市后很快被淹没在市场中,但出乎大众意料的是,帕萨特在国内取得了非常成功的市场成绩。

帕萨特B5

说到最早认真入华的是帕萨特B5,它也创造了加长大众车型的“优良传统”。

大众昊锐(大众昊锐燃油压力调节阀对地短路)  第5张

这款车型的外观设计打破了当时“方方正正”的固有印象。整车造型圆润,车顶曲线简洁流畅。因为成本控制,采用了当时奥迪A4的底盘技术。为了保证舒适性和操控性,前悬架采用了4连杆独立悬架,结构复杂,成本高。有效减少扭矩转向问题,提高舒适性。帕萨特B5可以说是舒适性和操控性的很好结合。

大众昊锐(大众昊锐燃油压力调节阀对地短路)  第6张

帕萨特B5一经推出,立刻受到了消费者的喜爱,成为公务车的之一考虑对象。时间会证明一切。现在这辆车的行驶状况还是不错的,甚至有朋友形容这辆车“这车就像是从铁块里扣出来的”。

大众昊锐(大众昊锐燃油压力调节阀对地短路)  第7张

上海大众帕萨特在B5时期经历了两次改款,而在产品线的末端,上海大众也生产了当时的斯柯达昊锐,也就是当时推出的帕萨特领域。

大众昊锐(大众昊锐燃油压力调节阀对地短路)  第8张

但是后来因为B6车型划给了一汽大众,上海大众的B6车型就直接空白了。得益于帕萨特B5的缝制,最终达成了B7车型——NMS(新中级轿车),也就是我们所说的美版帕萨特B5,让大众成为了国内中级车型的代名词,也为集团后续的行动打下了坚实的基础。结果就成了坚实的基础。

帕萨特B7

从2007年开始研发到2011年正式上市,上海大众全新的帕萨特寄托了太多人的期待。这款车不同于之前的领域和新领域,属于真正的换代车型,所以它带来的变化可以说是天翻地覆。

大众昊锐(大众昊锐燃油压力调节阀对地短路)  第9张

虽然在当时,大众的家族脸书设计是不被接受的,但现在,这款车的设计仍然是过时的。整车运用了很多硬线,没有任何的拖泥带水,非常干净利落。

大众昊锐(大众昊锐燃油压力调节阀对地短路)  第10张

帕萨特和同时期自己的竞争对手迈腾、CC相比,虽然不是最突出的,但也是最均衡的一个,这也是这款车能卖得好的原因。时间转眼间来到了2018年。

帕萨特B8

2018年,上海大众推出全新一代第八代帕萨特。这款车当时更大的恭维就是没有沿用美版的PQ46平台,而是采用了大众全新的MQB平台。(有一种说法,如果这辆车在中国的B6上还在用PQ46,有很大概率会被喷死)

大众昊锐(大众昊锐燃油压力调节阀对地短路)  第11张

购车主力的年龄越来越年轻化也是不争的事实,而这一代帕萨特的设计其实很好的兼顾了中年人的沉稳和年轻人的运动,尤其是在C柱上,让整车看起来更加修长,也让这款车的风格逐渐向coupe的风格靠拢,而不是一副就事论事的商务风格。

大众昊锐(大众昊锐燃油压力调节阀对地短路)  第12张

曾经是沉稳和商务的代表,没有明显的缺点和优点,就像一杯白开水。现在不仅外观变得更时尚,底盘在打开时也更有韧性,不再一味追求舒适性,也很不错。

好了,帕萨特的日子到此结束。至于它的继任者Areo B,我们下次再说!

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