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捷达cix(捷达车)

从1992年开始,一汽大众开始生产捷达化油器车型。主要车型是基本配置的CL和GLC,豪华配置的G,说豪华只有铝轮圈和电动窗。不过,那时候,很新鲜。第二个L代表“汽化器”。这两款一直卖到了1998年(北京地区)。当时它的外观是方头方脑,前后灯也是方的,所以我们统称这种外观为方头捷达。

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97年捷达王上市,CT和GT车型,C为基本配置,G为豪华配置。t是经典的20V发动机。

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1998年3月,捷达推出全新改款捷达王GTX,一直生产到2002年停产。g是豪华,T是捷达王,X是新造型。从这款车型开始,捷达的新款车型开始使用3位数的编码,外观比之前圆润了很多。所以我们经常把末尾带X的车型叫做圆头捷达。

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自1999年1月1日起,化油器车不能在北京上牌。捷达也更新了电喷发动机。原车型改为CI,C代表基本配置,第二个I代表8气门电喷发动机,外观没有变化。区分电喷和化油器车型,最明显的就是电喷发动机有喷油嘴,化油器车型没有。然后化油器车型的仪表盘上有一个油门开关,俗称小化油器车型,但也有一批自动油门的车型没有。我们通常称这种自动油门型号为大化油器。

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1999年,捷达自动挡上市(都市先锋),代号AT,新捷达王的‘X’外观选壳。AT有自动挡,新外观,老内饰,20V发动机。记住,捷达自动挡没有方头,AT码里也没有X,但是外观也是圆头。2001年8气门发动机换成了,代号AT-I(海风之旅)一般是新内饰。

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从2000年开始,捷达推出了前卫车型,代号:GIX,豪华配置,8气门电喷发动机和新的外观。

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2001年3月,捷达内饰全面升级,即全新内饰,老内饰车型交叉生产至2003年。下面是新旧内饰对比。新内饰刚上市时,新车价格比老款内饰车型高出一万多元。所以新内饰的二手车价格比老内饰的高,卖的好。2002年春天,捷达推出了一款缩小版的GIX(前卫),其代号CIX被命名为捷达之春。

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2004年,捷达的外观进行了第二次修改,分为CIF和GIF两款,分别是新春日和新前卫。c代表标准,G代表豪华,I是8气门发动机,F是新外观。我们习惯称这款捷达为‘F’壳捷达。x '壳捷达全面停产。

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刚换过脸的捷达,在内饰方面也有了很大的改进。特别是三幅方向盘和双安全气囊都选自宝来。刚上市的时候外观、内饰、配置、操控性能都很不错,比现在在卖的新车好很多。上市之初,由于价格过高,销售情况不佳,随后质量和配置缩水。

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“F”壳捷达上市后,价格过高,性价比差,捷达原有的市场份额无法延续,大有被广大购车者抛弃的趋势。一汽大众在别无选择的情况下,推出了捷达搭档车型,代号CIX,意思是捷达是广大销售人员的搭档,不要抛弃它。为了降低成本,采用了03款捷达的‘X’型,配置和质量都大打折扣。可以说,伴侣和春天不是一款车。就连对车辆性能要求不高的出租车也没有选择捷达搭档。评价的时候一定要区分CIX在2004年之前的代号是捷达春天,但是在2004年已经停产了。之后变脸泉的代号是CIF。2005年,CIX被恢复,减少的分配被称为捷达伙伴。

捷达在国内可以归为三代(主要靠外观),

之一代方头捷达主要包括:

CL、GL、CT、GT、CI

c为基本配置,G为豪华配置,T为捷达王,I为8气门发动机。CL于1992年开始生产,CI于2002年停产,生产周期为10年。

第二代圆头捷达的主要车型有:

CIX、GIX、GTX、CLX、AT、AT-I

x代表第二代的新面貌。从1998年GTX新捷达王投产到10年CIX伙伴停产,已经过去了12年。

第三代“F”壳捷达的主要车型有:

CIF、GIF

F表示第二次改变面时“F”壳的外观。从2004年生产到现在已经8年了。

评价捷达的时候一定要认清:哪一代的外观,发动机(化油器,8气门电喷,20气门电喷),手动和自动,新老内饰,报配置也不会错。

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