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捷达王报价及图片(09年捷达王报价及图片)

捷达王报价及图片(09年捷达王报价及图片)  第1张

2000年,老编辑开始给北京一家都市报的汽车版投稿。2001年,老编辑正式加入汽车媒体行业。十八年过去了。当时的国内汽车市场和今天完全不一样。当时没有那么多厂家,车型比现在少很多,市场也小很多(不到今天的十分之一)。

新车上市活动规模也小很多,三四十家汽车媒体参加一场新车发布会。而且市场上的主流是合资模式或者有国外技术的模式。借助2001年6月出版的《汽车杂志》的一段语录,我们可以看到当时市场上卖的是什么车,市场是什么样的。

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在25-55万元的市场指导价区间,一汽奥迪A6( C5)、广州本田雅阁、上海别克世纪系列、上海大众帕萨特B5是绝对主力。当然,更受欢迎的两个品牌是一汽-奥迪A6和广州本田雅阁。2001年,他们想以厂家指导价购买这两个品牌的门。在北京亚运村汽车市场,一汽-奥迪A6加价6-9万元。广州本田雅阁加价3万元左右,6代本田雅阁质量不明。但当时本田在北京的 *** 商因为涨价名声不好。

上海别克世纪系列和上海大众帕萨特B5没那么紧俏,不用等很久市场指导价就可以入手。当时上海别克世纪系列车都是V6发动机。21世纪初,中国主流的汽车消费观念是大排量为王,没有人给我们洗脑说小排量涡轮增压更高级更先进。上海大众的帕萨特B5在技术和设计上有了很大的进步,不像帕萨特B3时代和雅阁第四代的差距。当然,2000年和2001年,它的保养费用也很高,赶上德系豪车了。

还有一个有趣的情况。通用本田将国外市场的同步车型引入中国生产。大众虽然比原来领先一步,但是半代产品之后还是要引进新车型到中国生产。现在看来是这样的。

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10-20万元价格区间,主力是老三品牌的天下;上海大众桑塔纳系列,一汽大众捷达系列,东风神龙富康系列。家用+商务的更佳选择是桑塔纳系列,一汽-大众捷达王是当年十几万元价位中唯一更高时速超过200km/h的车型。2001年买富康的人大多是纯家用,富康是老三样中售价低于10万元的之一品牌(2001年下半年)。

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当时一汽大众、上海大众、神龙富康的车型各有特色,不存在谁强谁优的问题。2001年,上海别克赛欧算是这个价格区间的新兴动力车型。经过上海通用公司的精心包装(10万元别克开回家),这辆欧宝家用车有了高级血统。10万元以上的车型中还有一个品牌不得不提。海南马自达福美来轿车,当时是国际同步车型,综合素质非常好。

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10万元以内的车型中,没有合资品牌。以引进技术生产的车型为主,主流的有李霞,奥拓之类的。虽然李霞2000有一个很好的模型,但李霞已经处于得过且过的状态。堪称奇瑞市场最黑的黑马,也是很多人看好的。吉利比现在弱多了,争议更大了。真的像李书福说的那么简单吗?通用和福特真的会破产吗?

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