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奇瑞瑞虎(奇瑞瑞虎5x自动挡报价)

正文:了解车迪的周统原著

奇瑞瑞虎(奇瑞瑞虎5x自动挡报价)  第1张

【了解车弟原创产品】瑞虎8 PLUS作为奇瑞汽车的旗舰车型,自上市以来就不断与合资品牌紧凑型SUV进行对比。随着奇瑞新一代2.0升涡轮增压发动机在车型上的持续普及,用户对瑞虎8 PLUS的2.0排量车型也非常期待。今天,它终于来了。

外观:前脸提升明显,内饰变化不大。

奇瑞瑞虎(奇瑞瑞虎5x自动挡报价)  第2张

车头部分的变化还是比较明显的车头的一些变化还是比较明显的。

即使只是新车型,也不要以为只是发动机变了。新车的设计与现款车型明显不同,整体上变得更厚更重。与老款相比,前中网的视觉比例有所增加。

奇瑞瑞虎(奇瑞瑞虎5x自动挡报价)  第3张

点阵式布局带来了不错的视觉冲击力,外侧粗壮的饰板也让新车看起来更有气势点阵式布局带来了不错的视觉冲击,外侧厚实的装饰板也让新车看起来更有气势。

具体来说,前脸以大嘴式进气格栅为中心,格栅呈现格子状,逐渐向外扩散。与现在的车型相比,中网外侧的银色饰板要厚很多。乍一看,一些奥迪的影子让新车看起来更有力量。两侧雾灯和前包围设计也做了一定的调整,层次感效果更加丰富。

奇瑞瑞虎(奇瑞瑞虎5x自动挡报价)  第4张

灯组设计比较精致,在转向灯开启时日间行车灯会熄灭灯组设计精致,打转向灯时日间行车灯会熄灭。

奇瑞瑞虎(奇瑞瑞虎5x自动挡报价)  第5张

侧面基本和现款车型一致侧面与现款基本一致。

相比之下,新车的侧面造型与现款车型相同。车身上扬的腰线营造出向前俯冲的视觉效果。车身尺寸方面,新车长宽高分别为4722/1860/1745mm,轴距为2710mm。

奇瑞瑞虎(奇瑞瑞虎5x自动挡报价)  第6张

尾部和现款车型保持一致,采用四出排气布局尾部与现款一致,采用四排气布局。

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晶钻阵列后尾灯水晶钻阵列后尾灯

尾部横线为主,后尾灯配有水晶钻阵列。款式很精致。值得一提的是,作为动力更强的车型版本,新车采用了两侧共四种排气造型。

奇瑞瑞虎(奇瑞瑞虎5x自动挡报价)  第8张

车头的设计相比车尾来说更协调,如果尾部也能一起改动一下应该会更好车头的设计比车尾更和谐,如果车尾能一起换就更好了。

新车的身材有些“高瘦”。前脸改为了网状格栅设计,横向视觉宽度有所延伸,弥补了这一点。不过尾部的设计有些暴露问题。窗线以上收紧幅度太快,看起来重心略高。综合来看,如果车尾部分的设计也可以调整的话,视觉比例会更协调。

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车内基本没有任何变化车内基本没有变化。

内饰设计与现款一致,采用流行的双12.3英寸一体式屏幕和8英寸空可调节/座椅触摸屏。科技感还是很到位的。同时新车还配备了精致小巧的电子换挡杆,用料也比较厚道,日常接触的部位基本都是软性材料覆盖。

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倒车影像十分清晰,旁边还有一些畸变但无伤大雅倒车影像很清晰,旁边有一些扭曲,但无伤大雅。

中控屏幕的UI设计不一样,有几个新的主题,视觉体验提升很多。同时,新车还搭载了升级后的“小七智能汽车管家3.0”,新增三个备用小七影像。语音控制的响应速度和处理问题的响应时间也比较快,还支持苹果CarPlay等手机互联功能。

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按键的触感不错,反馈也十分清晰按键的触感不错,反馈也很清晰。

车内预留了一些物理按键,主要是中控大屏的快捷键,包括主页、菜单栏、地图和音乐操作键等。按键采用金属光泽材质,触觉反馈非常清晰,有一定的档次感。

奇瑞瑞虎(奇瑞瑞虎5x自动挡报价)  第13张

虽然看起来很高大上但还是会收集到不少指纹,需要经常打理虽然看起来很高,但还是收集了很多指纹,需要经常打理。

下部是8寸空触摸屏。这种配置在现在的奇瑞车型中很常见,除了偶尔反光看不清收集指纹之外,几乎没什么毛病。此外,车道偏离预警和车道保持系统也放在这个大屏幕上,操作方便。

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座椅的舒适性值得点赞,头枕也非常柔软座椅的舒适度值得称赞,头枕很软。

座椅舒适性表现出色,整体包裹感和对身体的支撑都很到位,有五座和七座两种座椅配置。由于新车整体内饰布局变化不大,所以在乘坐空室就不赘述了。

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之一排储物空间之一排储藏室空

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第二排储物空间第二排储藏室空

储空室的性能与当前型号相同。车顶还有一个专门的墨镜盒,电子排挡杆下面预留了一个开放式的储物槽,可以放一些零碎的东西。一般来说,储藏室空比较灵活,数量可以满足日常需要。

动力部分:2.0T动力十足,四驱系统表现不错。

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发动机舱机舱

作为新车更大的看点,瑞虎8加鲲鹏版的2.0升涡轮增压发动机由奇瑞旗下的鲲鹏动力自主研发,更大功率254马力,更大扭矩390牛·米。传动系统方面,新车将匹配7速湿式双离合变速箱,部分车型配备四驱系统。

奇瑞瑞虎(奇瑞瑞虎5x自动挡报价)  第18张

油门踏板的初段有些虚,比较适合城市代步工况,脚踩上去不会那么累踏板刚开始的时候踏板有点空,比较适合城市交通,踩上去也不会那么累。

2.0升涡轮增压发动机的动力储备足以满足日常道路的行驶需求,但普通和节能模式下的油门踏板表现稍显懒散,起步阶段会有一些模糊,需要在低速时多踩一些。切换到运动模式后,表现更加抓脚跟。

奇瑞瑞虎(奇瑞瑞虎5x自动挡报价)  第19张

相比我之前试驾的奇瑞2.0升涡轮增压发动机,这套动力总成的调校显然更适合日常交通。低速阶段不会太尴尬,动力爆发安排在中高速阶段,可以从容应对加速超车的要求。即使在节能模式下,只要持续踩下油门踏板,动力也能持续爆发。

奇瑞瑞虎(奇瑞瑞虎5x自动挡报价)  第20张

运动模式下动力的响应速度会更快一些,如果您喜欢激烈驾驶那么这个模式再合适不过了运动模式下动力的反应速度会更快,如果你喜欢暴力驾驶,这个模式再合适不过了。

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变速箱的表现兢兢业业,日常驾驶几乎感觉不到变速箱的表现兢兢业业,在日常驾驶中几乎察觉不到。

7阻尼双离合变速箱没有太大的存在感。低速换挡足够平顺,正常行驶情况下会主动升档保证燃油经济性。当驾驶员有更多动力需求时,变速箱也能及时响应。

奇瑞瑞虎(奇瑞瑞虎5x自动挡报价)  第22张

底盘的滤振性还是很好的,处理不同程度的冲击都能保持一个比较从容的车身姿态底盘的振动过滤性能还是很不错的,在应对不同程度的冲击时,都能保持相对从容的车身姿态。

底盘整体表现还是值得肯定的。舒适取向的调节风格保持了一定的硬朗,小突起被过滤的很彻底。面对较大的坑洼时,冲击力仍能传递到车上,但车身姿态控制比较从容,没有太大的摆动。

奇瑞瑞虎(奇瑞瑞虎5x自动挡报价)  第23张

方向盘留有一定虚位,整体来说还是偏向轻一些,随着速度增加手感会逐渐变沉,力度拿捏得刚刚好方向盘有一定的空位,整体较轻。随着速度的提高,手感会逐渐下沉,力度也恰到好处。

NVH的表现中规中矩,在急加速的情况下,发动机舱的噪音还是比较明显的。相对于风噪和胎噪的抑制,整体NVH安静度尚可。

奇瑞瑞虎(奇瑞瑞虎5x自动挡报价)  第24张

越野道路对于城市SUV的考察还是比较严格的,在这样的条件下新车依旧平稳驶过了多数科目城市SUV的越野考察还是比较严格的,在这样的条件下,新车依然顺利通过大部分科目。

这次试驾还体验了瑞虎8加鲲鹏版的四驱系统。该系统来自ZF,包含六种四驱控制模式。同时四驱切换速度小于100ms,后轮可以分配到更大50%的动力。从半坡开始的更大坡度超过45%。

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四驱系统对城市SUV来说还是很必要的,除了能增加操作稳定性之外,也能发挥出离地间隙的作用,扩大出行半径四驱系统对于城市SUV还是很有必要的,既能增加操作稳定性,又能起到离地间隙的作用,扩大行驶半径。

面对驼峰、涉水、边坡、泥泞道路等路段,这套四驱系统还是很有帮助的,可以自行判断和分配四轮动力,保证不会因为附着力降低而出现打滑的迹象。

动力充沛,接近角和离去角优秀,各科基本都能顺利行进。不过作为一款家用SUV,瑞虎8加鲲鹏版的主战场还是在城市道路和一些未铺装的道路上。如果你把它当做硬派越野SUV,恐怕还是会让你失望。

编辑评论:

奇瑞瑞虎(奇瑞瑞虎5x自动挡报价)  第26张

作为一款新车型,瑞虎8加鲲鹏版的外观变化足够让人惊喜,确实能给用户带来新鲜感。动力表现一如既往的好,无论是乘坐舒适性还是操控性。如果以后能优化隔音降噪,舒适性能会更好。四驱系统的加持也让新车更具竞争力,稍加改装就能应对更残酷的未铺装路面。综合来看,瑞虎8加鲲鹏版的性能还是很均衡的,能够适应大部分人的用车需求,即使与合资品牌车型相比也是不错的选择。

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