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正道汽车(正道汽车)

我从事新能源汽车行业已经五年了。期间,我看过很多感人的故事,也亲身经历过一些不可思议的事情,甚至是一些可笑的闹剧。辛辛苦苦的人都把自己的“吹牛”围捕了,见过“纯骗术”的人挖坑的时候都没想过以后再填进去。

作为一个创业者,我始终认为每一个认真的创业者都是值得尊重的,他做的事情无论成败都应该受到尊重。毕竟迈出之一步后,他可能进步很快,但更多的是深渊,敢做不如空谈。但我也很反感那些“假企业家”,抱着“有约会没约会打三杆子”的态度做事。他们那种完全不负责任的吹嘘和举旗扯虎皮的狂妄,把整个行业搞得乱七八糟,让外界对这个行业有了太多错误的认识和理解,让认真做事的人承担了不该承担的压力和后果。

五年的时间,甚至算不上历史长河中的一个节点,但对于身处其中的每一位员工来说,已经做到了从0到1,从怀疑到信任,从反对到赞同的阶段。不,我们也简单总结一下谁是真金的大块,谁是喷了黄漆的铁块。

日内瓦车展,我被正道汽车抓了。

说到我之一次知道正道汽车,是在2017年的日内瓦车展上。那一年,我和同事自费去日内瓦报道车展。我们正在博物馆里闲逛,这时我们的手机响了。听筒里传来一个陌生的声音:“你是电生的崔晓吗?你现在在日内瓦吗?我是正道汽车的。稍后我们会在现场召开新闻发布会。我想请你过来看看。”

正道汽车(正道汽车)  第1张

古人云:“久旱逢甘霖,他乡遇故知。”吃了三天的硬面包,听说现场有同胞在场,兴奋得像刚吃了一把油乎乎的羊肉串。我问了时间和摊位号,跑了过去。结果到了现场就觉得有点迷茫。展台上用英文写着“意大利宾尼法利纳公司”的字样,但我没有看到任何中文的痕迹,也找不到“正道汽车”的存在。

在一群金发碧眼的白人中间,一个像我这样的黑头发黄种人可能会脱颖而出。展台内,一位中国 *** 姐走近我:“你一定是崔晓吧?”还没等我回过神来,她就说:“我是正道汽车的,我们的发布会马上就要开始了。因为我们的车是由聂斌·费林纳设计的,所以这次日内瓦车展是在他们的展台上发布的。”因为车展上琐事太多,寒暄几句互相方便。

正道汽车(正道汽车)  第2张

几位负责人发言完毕后,发布会甚至落下帷幕。本以为一切都会好的,却被拉到了展台的一张简易桌前,说有一位中国领导人在现场,想和来自中国的媒体朋友聊聊。之后,我们在云山雾罩中聊了一个多小时。细节记不太清了,但“飞机涡轮增程发电机”和“石墨烯电池”这两点却牢牢印在了我的脑海里。

因为我们的媒体平台是在“技术流派”里,所以我们知道一些当时流行的技术和概念,也能看穿一些常见的“牛皮”。所以当我听到“石墨烯电池即将被装进合适的车里”时,我友好而迅速地结束了这场交流。

正道汽车(正道汽车)  第3张

写完稿子,我表达了合理的部分,但也明确表示对石墨烯电池有“保留意见”。2017年前后,宣称生产新能源汽车的品牌如雨后春笋,划清界限就敢开发布会。所以像正道汽车这种把概念车放到展台上,甚至公布一些技术细节和未来前景的品牌,已经是数一数二的了。虽然有些内容看起来有些自吹自擂和夸张,但至少整个内容是“比较靠谱”的。

在北京车展上,一切都不太对劲

让我觉得不对劲的是回国后的2018北京车展。北京车展向来是“大”的,所以虽然正道汽车的展台比旁边的大品牌要小很多,但是和之前日内瓦车展的“展台”相比,可以说是换炮了。不仅正道汽车的招牌占了一个角落,展位面积足够三辆展车,还设置了二层面试室,可同时容纳二十人。由于与日内瓦车展的密切关系以及后续的沟通,我们进入了2018年北京车展正道汽车的媒体群采访名单。

正道汽车(正道汽车)  第4张

相比日内瓦来访媒体的寥寥数人,北京车展的专访室可谓是此起彼伏。但让我感到不舒服的是,由于我在汽车媒体工作了十几年,几乎不认识现场的同行,几乎一半都是用粤语交流,而且大部分对话都不是关于汽车的。在等待会见时,我与在座的一些媒体交换了名片。我很震惊地发现,他们都是来自香港的财经媒体,而参与那次采访的汽车媒体不超过5家。

什么样的企业会邀请一群远道而来的香港媒体,而不是在北京车展的专访中找汽车媒体,或者做财务工作?采访内容也明显围绕在香港融资这个话题。而之后发生的事情让我觉得既气愤又好笑。

在一个多小时的采访中,几乎唯一一个关于汽车产品的问题都是我提的。因为正道汽车一直在强调“飞机涡轮发动机”是“石墨烯电池”的增程发动机和量产,但长期看不到实物和具体的技术细节,所以问能不能具体解释一下“飞机涡轮发动机”和“石墨烯电池”的量产话题。

其中一位坐在台上的领导明显皱起眉头,露出“剧本里有这个吗?”然后我几乎一个字一个字的背上一套单词。就在他背完全文准备找下一个媒体提问的时候,我喊了一声:“能给我们看看实物吗?楼下的三辆车都配有你刚才介绍的配置吗?”

成年人不是写大字,而是干大事。面对这突如其来的“责难”,领导很淡定地说:“欢迎来到我们美国加州的总公司,我会安排人给你看的。”估计是预料到了赶不上,根本没提楼下的车展。然而,碰巧的是,我正准备下个月去加州出差,机票和住宿都确定了,所以我说“我下个月要去加州。你说我去加州公司应该找谁谈?”说完这话,我明显看到领导的脸抽搐了一下,然后他略带不自然地嘟囔了一句“哦,好吧,以后再说”。

媒体沟通采访刚一结束,几位领导就像茅山道长一样,瞬间“丢了命”。我只是把笔和笔记本放进背包,然后给相机换了一块电池。抬头一看,找不到刚才想和我“下来交流”的领导了。我从二楼的面试室被推回一楼的展位,然后就没有了。

正道汽车(正道汽车)  第5张

时至今日,我也不知道正道汽车的公司和R&D中心在美国加州是什么样子,但不久前我从媒体上看到了这条新闻:

正道集团(01188。香港):法院命令该公司的子公司香港汽车进行清盘。

正道集团(01188)宣布,于2019年9月24日,本公司全资附属公司香港汽车有限公司收到宾尼法利纳有限公司(「呈请人」)就寻求香港特别行政区高等法院(「高等法院」)根据香港法例第32章《公司(清盘及杂项条文)条例》为该附属公司发出清盘令的清盘呈请(「清盘呈请」)

该子公司的主要业务是开发和推广汽车、汽车动力/电池管理系统和零部件以及电池材料。根据设计合同,对该子公司提出了清算申请,索赔300万欧元。清盘呈请将于2019年11月20日在高等法院聆讯。

至于2017年的新闻,正道汽车说要投资170亿在宁波建30万产能的工厂,我其实根本没听。

结局

俗话说,人间正道是沧桑,但比沧桑更沧桑的是正道车。自2017年在日内瓦亮相,到2019年底几乎销声匿迹,但只用了两年时间。挖了“飞机涡轮发动机”、“石墨烯电池”、“续航1000公里”、“彬发更佳设计”等几个大坑。结果直到我把自己埋进土里,也没填过什么坑。

都说雁过留声,人过留名,企业破产后总会留下点什么。无论是技术还是产品,至少要留下一些经验教训。纵观正道汽车这几年的沧桑巨变,不能说什么都没有留下,至少留下了一些在香港融资的宝贵经验和教训。

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