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路虎历史(路虎历史品牌介绍)

不久前,路虎推出了一款名为Defender Works V8的特别版车型,该车型基于之前停产的路虎卫士, *** 150辆。该车是为了庆祝路虎70周年而推出的。历史上,总有几款车历经岁月洗礼依然不变。我们之前讲过的奔驰G级就是一个,这款路虎卫士绝对是其中之一。

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追根溯源,从1948年开始,路虎卫士已经走过了70年的历史。当时的Defender还不叫Defender,但它诞生之初瞄准的市场其实是轻型农用越野车市场。

漫游者的诞生

与威利斯吉普、奔驰G-Wagen等越野车不同,路虎最初并不是为军令打造越野车。据说二战结束后,作为当时英国更大的汽车公司,罗孚(Rover Company)计划开发新车型,以完善其产品系列。结合当时英国一片废墟的状态,时任罗孚公司设计总监的莫里斯·维尔克斯(Maurice Vilks)和罗孚公司总经理斯潘塞·维尔克斯(没错,他们是兄弟)决定研发一款受美国威利斯吉普启发的轻型农用越野车。

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于是,这个想法催生了一个全新的品牌——路虎,意思是能适应各种路况的罗孚车。谁也不曾想到,这个品牌会成为未来越野车的代表符号。

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路虎系列I

● 1948 -1958

在此之前,罗孚没有生产四驱越野车的经验,所以他们以威利斯Jeep的底盘和传统系统为基础,大量采用罗孚P-3现成的通用零部件,大大缩短了新车的研发周期。1948年阿姆斯特丹车展,路虎系列I正式发布,这也标志着路虎品牌的正式诞生。

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系列I在发布之初就受到了广泛关注。当时的车身是铝合金的。使用铝合金的初衷并不是为了减肥,而是因为战后英国缺少钢材。为了节省材料,系列I还采用了尽可能简单的结构设计。值得注意的是,路虎系列将是该品牌未来22年的唯一车型,直到1970年揽胜的诞生才结束了这种局面。

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在发布之初,Series I仅提供80英寸(约2032mm)轴距的车型。为了满足各种路况的通过性能,该车采用了四轮驱动。首款车型搭载1.6L水冷直列四缸发动机,功率37kW(50PS),匹配4速手动变速箱。

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此时,系列I的定位是耐用轻型农用越野车。由于价格实惠,功能多样,该车在发布之初就受到了英国农民的欢迎,当年产量达到了3048辆。

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鉴于I系列的受欢迎程度,罗孚还将其销往海外市场。到1949年,这款车的年产量达到8000辆,到1950年,年产量达到16000辆。

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为了不断满足消费者的需求,I系后期还增加了2.0L汽油动力版本。到1954年,推出了系列I的中期改款车型,轴距增加到88英寸(2240mm)。同时增加了109英寸(2770毫米)长轴型号作为选项。

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到1957年,路虎还为系列I推出了2.0L柴油动力车型,专门针对公路驾驶进行了调整,功率为39kW(5 *** S)。除了88英寸和109英寸轴距的车型,实际上系列I还推出了107英寸轴距的车型,作为5门旅行车推出,同样受欢迎。

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除了I系列在民用市场的成功,它还引起了英国军方的注意。当时英军大量采购路虎I系列作为其轻型四驱军车。

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路虎系列II

● 1958–1970

1958年,恰逢路虎品牌十周年,换代车型Series II正式上市。该车总体延续了I系简约的设计风格,更大的变化是动力版的改进。今年路虎系列累计销量突破20万辆。

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新车型Series II还提供88英寸短轴车型和109英寸长轴距车型。与系列I相比,外观上更大的区别是侧面有明显的腰线。

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动力方面,除了延续I系的2.0L汽油/柴油动力外,II系还增加了搭载2.25L汽油发动机的新车型。该车型更大功率为54kW(7 *** S),输出功率较2.0L汽油机有较大提升。

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◆IIA系列

1961年,路虎推出了改进版车型系列IIA,这一版本改进的重点仍在动力上,外观方面基本采用了系列II的设计。

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动力系列IIA增加了2.25L柴油动力,长轴车型增加了2.6L直列六缸发动机。这一版本的车型也已经销往美国和加拿大。

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1962年,路虎还推出了2.25L汽油动力的IIA系列前进控制版本。该版本将驾驶室前移以获得更大的货舱空,该版本多作为 *** 专用工程车使用。

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在后来的IIA系列上,路虎对其外观进行了小幅度的修改,整体外观延续了之前的方形造型。变化的关键点是细节,例如中网内部的大灯被移到了前脸。

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值得注意的是,IIA系列此时在海外市场非常受欢迎。其中,在非洲、中东和澳洲,IIA系列在当地的四驱越野车市场占据主导地位。

◆IIB系列正向控制

1966年,路虎增加了IIB向前控制系列。与IIB前进控制系列相似,IIB前进控制系列也采用了驾驶室前进控制结构。两者的区别在于,IIB前进控制系列配备的是2.25L柴油动力。此外,该系列车型的2.6L动力版本一直用于出口销售。

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1968年,恰逢路虎品牌诞生20周年,Series系列生产了超过60万辆汽车,大获成功。

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作为换代车型,Series II系列成功延续了Series I的辉煌,除了民用和军用,Series II还被英国皇室作为御用汽车采用。这个系列在当时的很多电影和纪录片中都可以找到。

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路虎系列三

● 1971 -1985

1971年,路虎推出了系列III的第三代车型,延续了IIA系列后来车型的设计。比如保留了前脸两侧大灯等特征。此外,III系列的动力选项与IIA系列的相同。

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系列三还提供88英寸和109英寸轴距车型,仍有三门、五门、软顶、硬顶和皮卡等多种车身形式。为了满足市场需求,一向以实用为主的Series在第三代车型上配备了真皮座椅等舒适性配置。

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耐用性和强劲的道路交通一直是路虎系列的宗旨,也正因为如此,该系列车型在各个市场都获得了成功,使路虎成为一个品牌名称。到1976年,路虎Series系列迎来了第100万辆下线的车型。

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1979年,Series III推出了Stage One V8车型,配备3.5升V8汽油发动机,更大功率为68kW(92PS),这是这款汽车系统首次使用V8发动机。

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总的来说,系列三也是更受欢迎的汽车系列。从1971年诞生到1985年停产,该系列共生产了440,000台。

路虎90/110/127

● 1983 -1990

其实早在1983年,系列三停产之前,路虎就推出了它的换代车型路虎110。数字110代表其轴距为110英寸(2790毫米),1984年又增加了一款轴距为93.9英寸(2385毫米)的路虎90。

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然后在1985年,路虎推出了轴距为127英寸(3226mm)的路虎127车型。这时,尴尬的局面来了。

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时间来到1989年,路虎分别销售揽胜、发现和路虎90/110/127车型。因为90/110/127系列和品牌同名,很多人都很不解。

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鉴于此,路虎决定将路虎90/110/127更名,以进一步规范旗下车型的区分。

路虎卫士

● 1990年-公关

1990年,Defender这个名字被官方确认为路虎90/110/127的替代名称,对应Defender 90/110/130。辩护人的含义有两个方面。一个是路虎越野车在当时受到各国军队的广泛欢迎;二是希望Defender继续捍卫路虎在全球市场的重要地位。

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尽管更名,但嘉德依然保持了路虎90/110/127的方形设计。其实从根本上来说,它还是保留了祖先系列I的很多经典设计元素,事实上,从1990年开始,卫士在外观上几乎没有太大变化。

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卫士上市之初,该车搭载2.5升直列四缸涡轮增压柴油发动机,早期被称为200TDi。其更大功率达到了80kW(108PS),更大扭矩为264n·m。

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1998年,为了应对日益严格的全球排放标准,嘉德采用了一款名为Td5的2.5升直列五缸涡轮增压柴油发动机,以取代之前的柴油发动机。值得注意的是,1998年路虎50周年之际,卫士还推出了搭载当时揽胜4.0升V8汽油发动机的特别版车型。

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1997-2000年,因为当时路虎已经被宝马收购,所以卫士也增加了宝马M52 2.8升直列六缸汽油发动机的使用,更大功率142kW(19 *** S),更大扭矩280N·m。

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然后在2007年,因为命运多舛的路虎早在2000年就被福特收购,为了跟上排放法规,嘉德将Td5柴油发动机换成了福特的2.4升直列四缸柴油发动机。

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除了动力的提升,卫士几乎没有对其他方面做什么明显的调整,外观依然是方方正正的造型。细节上,引擎盖采用了更明显的凸起设计,使得其硬派气息更强。

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内饰方面,虽然时代发展后的卫士中增加了空色调等舒适性配置,但整体来说还是比较实用的。

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越野性能方面,卫士依然延续了硬派越野的传统。前后整体桥式悬挂结构和分动箱内的机械式差速锁,是卫士在人们心目中的经典元素。

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值得一提的是,其实早在2004年,嘉德就被引入中国,但国内高昂的价格让很多发烧友望而却步。要知道,卫士一直被定位为粗活的工具车。

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2011年,路虎再次改款卫士,但改进的重点还是在动力上。之前的2.4升直列四缸柴油发动机换成了福特的ZSD-422 2.2升四缸涡轮增压柴油发动机,更大功率90kW(122PS),更大扭矩360N·m

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不过后卫换钱的消息还不是这一年最重的。更重要的消息是,同年路虎公开承认,由于Defender逐渐跟不上排放和安全法规的发展,公司正在进行一项旨在替代Defender的新车研发项目。基于此,路虎于当年9月发布了一款名为DC100的概念车。但是DC100概念车并没有得到车迷的认可,因为在上面几乎找不到守护者。

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这些年来那些特别警卫

在《守护者的生命》中,路虎推出了各种特别版守护者车型,其中最经典的应该是《古墓丽影守护者》。2001年,电影《古墓丽影》风靡全球。这部电影不仅让安吉丽娜·朱莉一炮而红,也让里面的汽车卫士改装版一炮而红。

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除了《古墓丽影》之外,《守护者》在很多电影中都有露脸的机会,但并不是每次都能演主角。比如007鬼党,他打了个酱油,充当反派的保镖车。

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除了涉足电影圈,嘉德推出的一些特别版机型也不忘推向市场赚钱做生意。比如2010年推出冰火 *** 版,全球 *** 850台。值得注意的是,该版还引入了中国,指导价为74.8万元。

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另外,路虎卫士因为用途广泛,被改装成各种专用车辆,很多军队一直对路虎卫士情有独钟。

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2015年,嘉德迎来200万车型下线,路虎专门打造了200万纪念版,最终被一个卡塔尔人以40万英镑的价格拍走。

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经典秋天

英雄的武功难以抵挡时间的流逝,守护者等经典最终无奈停产。2013年,路虎官方宣布“由于一些立法原因”,其卫士车型将于2015年12月正式停产。

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终于在2016年1月29日,随着最后一款卫士下线,路虎英国索利哈尔工厂正式宣布卫士停产。68年共生产了2016933名警卫。当初维尔克斯兄弟的一个想法成就了门卫的传奇人生。

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有意思的是,因为卫士太经典了,所以路虎卫士的被盗事件其实从停产开始就呈飙升趋势。甚至在英国,“请路虎卫士的车主尽量避免在社交网站上分享你的位置信息。”警告。

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经典走了,最难过的是粉丝。2016年年中,有报道称,一位名叫吉姆·拉特克利夫的英国富豪与捷豹路虎集团进行谈判,有意购买路虎卫士的产权并恢复生产。但遗憾的是,情况并没有想象中那么简单,最终,富翁的梦想没能实现。

未来?

就在大家以为只能记住记忆中的卫士时,2017年年中路虎设计总监Gerry McGovern透露了新一代卫士的最新消息:新一代车型将路虎卫士的经典与新一代追求的时尚元素相结合。听到这个消息,大家都放心了。至少新一代车型有望,不会基于DC100概念车打造。海外媒体猜测,新一代车型将有望在2018年亮相。

工程V8

2018年,如约而至,在品牌诞生70周年之际,为了满足车迷们的渴望,路虎率先推出了一款Guardian Works V8特别版车型。这款车最特别的是搭载了5.0L自然吸气V8发动机,全球 *** 150辆。

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经典元素依旧,这依然是你我都非常熟悉的路虎卫士。但面对70周年特别版车型,粉丝们不禁发出疑问:特别版车型依然是我们熟悉的卫士,但新一代卫士呢?

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从1948年到2018年,70年来,嘉德见证了路虎品牌的诞生与繁荣。时光荏苒,守卫始终保持初心。经典的造型,简约纯粹的定位,是卫士深深烙在车迷心中的印记。虽然《卫报》的停刊令人遗憾,但我们还是期待它的继任者继续重现《卫报》的经典。

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