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别克专卖(别克专卖店 *** 号码)

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正如你所说,4S的商店有时很周到。2017年,在山东滨州,一家4S商店要求僧侣为十多辆新车举行祈福仪式。/图宠创意

S店不应该叫“四子”店。哪个“儿子”会把刚进门的人打成肥鱼?

一点也不夸张。如果没有那些分手、结婚、离婚的明星,估计全国大大小小的4S店里发生的事情,每天都能搜到。

例如,去年12月,云南昆明的张先生在虹桥保时捷4S店订购了一辆107万余元的卡宴,并向店支付了15万元定金。

张先生以为可以放心地等新车了,可现在半年过去了,还没看到新车的影子。押金能不能退,什么时候退,还不确定。

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在坑洼问题上,4S商店对普通车主和豪华车车主一视同仁。/春城晚报

例如,上月底,沈阳的王先生在4S一家商店买了一辆路虎揽胜。就在汽车加油后,车辆的加热型氧传感器出现故障。他要求4S点给一个肯定的说法,并赔偿自己5000元。

对此,4S门店的经理解释称,“可能是添加的油有问题”,他们不能进行现金补偿,“否则行业将陷入混乱”。

自20世纪90年代别克、奥迪等欧洲汽车在中国率先开设汽车品牌专卖店以来,4S专卖店逐渐成为汽车流通的主要渠道。

截至目前,全国28000多家环境舒适、服务专业的4S店集中解决了我们看车、买车、修车等需求。,而与此同时,他们又加了一大堆“我们需要坐在引擎盖上哭”“我们要挨打才能 *** ”。

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大惊小怪解决,但不大惊小怪不解决。

S店的“S”是指整车销售、零配件、售后服务、信息反馈。

换句话说,集这四大功能于一身的4S店,本应起到连接厂商和客户的枢纽作用。他们为“厂商爸爸”解决销售问题,为“客户爸爸”提供解决方案和服务,并从中获利。

然而,在拒绝赔偿时,摆出“维护行业稳定”态度的4S商店显然并不真正维护这四个S

如果你问今天对汽车略知一二的人,他会告诉你4S的真正含义是“4个儿子”,因为他们做所有的把戏。新闻里和身边发生了很多不好的事情,4S店铺在角色扮演的道路上越走越远。

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想享受变脸的乐趣?去买车,付一次款,你就看到了。/Unsplash

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那些年,我们都是被四儿子骗的爸爸。

出事的时候,“四儿子”很会挑球踢球。

北京晚报报道,去年8月,牛先生在北京买了一辆小型越野车。开了几天车,他把车开到经销店洗车,却被工作人员告知车辆底盘上有很多白点,怀疑是海水腐蚀的痕迹。

经过一番检测,4S店承认这确实是海水腐蚀的痕迹,但解释说车辆存放在港口时受到潮湿海风的影响,并没有被海水浸泡过。

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店家:我还是治不好你?/北京晚报

S店坚称“车辆交付(PDI)前检查未发现问题”,提出只能“负责清理车辆表面白色残留物,并赔偿牛先生5次B级保养和1年整车延保”。

这样的提议显然不能让牛先生满意。首先,他怀疑4S商店故意隐瞒此事——如果这是真的,4S商店的行为将构成欺诈。

再者,车辆在以后的使用中是否存在安全隐患,车辆被海水腐蚀后价值会损失多少,这些问题也被4S店铺有意无意的忽略了。

牛先生试图与北京市消费者协会的工作人员一起前往商店,打算协商解决问题,但被“领导不在”阻止。《北京晚报》记者也试图致电4S店了解情况,但被销售推到售后,又被售后推到市场,仍得不到说法。

其间,牛先生也受到了“威胁”。“最后没得到什么好处就别怪我哥了。”

事实上,牛先生到目前为止还没有任何结果。参考专业机动车鉴定评估公司的建议,他向4S店提出了“按车贬值”、“整车终身保修”、“退车”三种方案,但对方杳无音信。

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宜昌某4S店车满为患。/图宠创意

解决问题,“四儿子”颇有一套“嫁接” *** 。

上游新闻记者报道,于北文先生因为一场交通事故,汽车右前部严重受损,因此他前往4S店进行修理。维修前,温先生向店明确表示“必须使用原装进口配件”,并得到工作人员的口头保证。

按照进口零件的成本,文先生在支付了5万多元后,得到了非原装的国产前端车架支架、前舱盖、喷油泵、喇叭。估计至少有5000元的“油水差”。

对此,4S商店的解释是,工作人员可能在工作中犯了错误,公司没有作弊的意图。而且进口奥迪A4车型的部分零部件可以用另一款国产车型的零部件替代。

同时,根据保险遵循的赔偿原则,他们有理由做出这样的更换,但国产零部件的质量确实更粗糙。换句话说,我不小心骗了你,但我觉得我是对的。

在上述两个案例中,律师指出,面对涉嫌欺诈,消费者可以根据《消费者权益保护法》第五十五条,寻找证据,要求“一退三赔”的赔偿。

《消法》规定:经营者以欺诈手段提供商品或者服务的,应当按照消费者的要求增加赔偿其受到的损失,赔偿金额为消费者购买商品的价款或者接受服务的费用的三倍。

今年7月,籍先生的 *** 终于有了判决结果。两年前,他发现自己刚买了一辆46万的新车。a柱松动,后视镜上的缝隙很大。前挡风玻璃安装不正确...即使开了六天,玻璃渣还是会从仪表盘里蹦出来。

与前两家店的运营模式类似,纪先生遇到的店也是坚称自己交付的车辆是全新的,将车辆问题推卸给厂家,需要协商解决方案时“就这么消失了”。

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不是每个人都有两年 *** 的毅力和精力。/荔枝新闻

但最终,在司法鉴定中心报告的补正下,法院一审判决4S店应对自己的销售欺诈行为负责:一是返还46万元购车款,赔偿8.18万元保险、上牌等费用,同时支付3倍的138万元购车款。

本案是2014年新消法实施以来,扬州首例“退一车赔三”成功案例。法院判决一出,网友纷纷表示“这种处理方式造成了极度的安慰”。

人们对4S的“强烈敌意”并不只是在单一案例中。中消协2019年上半年投诉情况显示,汽车及其零部件类投诉16389件,同比增长26%,居各类投诉之首。

消费者不仅要面对车况不如实告知、产品质量差、维修质量差、售后服务无保障、贷款收取金融服务费、合同条款不明确引发的纠纷、 *** 车险销售等问题。他们很难证明、识别、谈判和要求赔偿...

S店不应该叫“四子”店。哪个“儿子”会把刚进门的人打成肥鱼?

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除了买车,在4S的店里修车还有很多麻烦。/图宠创意

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四个S,也就是鬼影。

上面提到的4S店集销售、零配件、售后服务、信息反馈于一体。事实上,4S店里所有的妖魔鬼怪都藏在这四个S里

首先是销售。

想问一下现在的车卖的好不好?S店会告诉你太难了。每个大城市肯定不止一家店,同类竞争对手太多。如果不给优惠,压低价格,根本打不起来。

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去年车市遇冷。/中国汽车工业协会

同时,4S店必须承受来自厂家和总公司的销售任务压力,以及持续的库存压力。也许有一天是车本身出了问题,他们要替企业背黑锅。

在各种压力的疯狂挤压下,一家销售整车的4S店利润一直为负。“价格倒挂”、“亏本卖车”已经成为大多数车商面临的严峻问题。

新华社曾经采访过一位从事汽车销售20年的经理李。据其称,“新车指导价20万元,进价18万元左右,市场终端价16万元。经销商每卖一台就要亏两万。以该车型单店月平均销售40辆计算,单个车型销售造成的月损失将达到80万元以上。”

但羊毛出在羊身上,4S店自然不会白白承担这么大的损失。

他们只会尽力给你推荐贷款买车的好处,然后从中收取6%的服务费;只是鼓励你再投一份保险,拿15%的回扣。

此外,还有两千元抵押担保费,一千元牌照费,万元新车装饰大礼包。项目越复杂,每个项目平摊的金额就越低,客户就更容易被忽悠买单。

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有时,4S商店依靠维护和额外收费来盈利。/图宠创意

盖世汽车网的一项问卷调查显示,500多名用户中,有46%的用户曾被强制变相收费。按照“给你一点低价诱惑,再 *** 一个升级包”的套路,所有费用加起来,亏的钱已经补了不少。

当然,能够支付大礼包的客户,已经处于买车的最后一步,很快就会成功。很显然,他们比那些因为搞不清“定金”和“押金”而拿不到车或者拿不到退款的人要幸运得多。

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对于选车,当然大部分家庭还是要慎重。/图宠创意

再说备件。

北京卫视报道了这样一个故事。销售承诺给客户一个“皮”垫,写到合同里就变成了“皮”垫。最后,顾客得到了一个“PU皮”坐垫。

S店在零配件上做的这篇文章,真的印证了那句老话“再小的蚊子,也是肉”。

一位名为“蔡老板爆料”的UP车主提到了“车膜”的暴利骗局:“市场上的膜价格在5000-10000元,成本都在1000元以内。这个数字也保证是正品,人工已经算进去了。”

此前央视报道称,江苏质监抽查汽车贴膜70%以上存在质量安全风险。

按照这个比例,大部分车膜的成本甚至更低。和天桥底手机贴的存在原理是一致的。有些东西你觉得很廉价,无足轻重,你甚至觉得从事这份工作的人有点可怜,但也许别人赚的比你多得多。

传说在汽车行业,整车销售、配件、维修的利润比例结构是2∶1∶4。这说明4S店把坑坑洼洼这一招留给了售后维修。

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你的车有贴膜吗?/图宠创意

在盖世汽车网的上述调查中,遭遇“过度保养”且 *** 困难的消费者比例高达53%。过度保养、故意虚报、夸大车辆故障,已经成为汽车行业公开的秘密。

2015年央视在315晚会上曝光东风日产、上海大众、奔驰4S店无病大修、小病大修。如果能修好,也要求给你换。如果能改,就不给你修,从中牟取暴利。

一名记者试图拔掉汽车发动机第四缸的点火线圈插头,并前往4S多家商店进行检查。结果遇到了“更换火花塞”、“清洗节气门和喷油器”、“更换6个火花塞和6个点火线圈”等解决方案。

显然,插回插头是如此简单的一件事。4S的商店可以编各种各样的标题来收取600到几千元不等的修车费。

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烧机油是很多车主的噩梦。/图宠创意

归根结底,4S的商店只是汽车制造商的附属品。他们享受制造商的红利,但他们几乎没有权利主宰一个区域市场。甚至他们订多少货都是“厂家安排”的。

甚至与此同时,投资和经营风险巨大的4S商铺将成为厂商激烈竞争的之一受害者。面对强大的汽车制造商,4S商店显然处于弱势地位。

但话又说回来,这些前提能构成4S店铺欺骗、欺诈、侵害消费者权益的理由吗?

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为什么花钱总是吃亏?/图宠创意

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s店很讨厌,但是更好的型号还没有出现。

看看今天的汽车市场,消费者在哭泣,4S的商店也在哭泣。投资过多家互联网汽车公司的陆把这种4S店铺乱象称为“按下葫芦浮起瓢”。

太多的哭闹让双方和整个市场都麻木了,很少有人能在这种嘈杂的氛围中冷静地寻找真正的解决方案。

目前,中国已经成为世界上更大的汽车销售国,其次是美国、日本和德国。在这些国家,4S商店的发展历史更长。

例如,与国内的4S商店相比,美国拥有更密集和更有竞争力的“经销商”。

但即使是“小白”客户也可以花很短的时间与经销商销售人员协商户外价格。这个价格包含了税费和注册费,所以客户不需要额外支付任何费用。

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1908年,福特T型车开始批量生产。这可能是世界上最早的经济型汽车。它以低廉的价格和可靠的质量,不仅让千千的千家万户接受了汽车,也让美国上了车,从此成为“车轮上的国家”。

比如很多美国人青睐的“长期租赁”购车方式,也会涉及到经销商收取 *** 费、车辆回收安置费、押金等细节,整个市场不会有太大差别。甚至经销商收取的纸张加工费在美国一些州也有更高限额。

看看日本的车商,他们也会以超出自身价值的价格卖车,或者赚取太多的设备差价,在卖旧车前省略一些必要的保养,“在法律允许的更大范围内骗人”。

但同时,他们会为所有新车提供五年的保修计划。在此期间,除了换油等保养项目,什么破了就修什么,不收修理费。

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隔海相望的日本是一个不折不扣的汽车大国。/ unsplash

此前,国内“坐在奔驰引擎盖上哭”的事件是通过新闻报道为德国观众所知的。在《环球时报》的调查中,德国消费者也表示,如果遇到这种汽车质量问题,会要求退货或换新车。

德国消费者保护领域的律师指出,根据德国法律,消费者拥有“退货权”,消费者可以在14天内无条件退货所购买的商品。商家也有义务在收到消费者的“退货申请”后14天内将货款退还给消费者。

我们可以看到,即使在这些成熟的市场,问题总是会出现的,但这个时候,消费者权益保护和法律保护也很到位,督促4S门店长期保持厂家和客户的和谐关系。

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德国是世界上许多名车的故乡。本杰明·桑克斯

回望中国汽车市场。

投资人陆博在接受新华社记者采访时说:“目前,传统的4S店铺模式已经走到了生命周期的尽头,更高效、便捷、集约的销售模式即将到来。”他认为,未来4S门店的模式注定会改变,变得更轻资产、更集约。

比如特斯拉设立线 *** 验店,线上选车、订车,禁止中间环节的模式。经销商的资金、土地、人力成本都会大大降低。

但是,也有人持不同意见。Tuanche.com创始人文薇近日在接受媒体采访时表示,特斯拉模式仅限于品牌创建初期,产能尚未完全释放。“品牌化,提升定位”阶段是可行的。

“这种模式确实可以帮助品牌解决从0到1的问题,但是没有办法做出销量,因为中国太大了,不可能覆盖所有地区。”

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当中国人买车时,他们首先想到的是4S的商店。/ unsplash

汽车行业解决不了浑水,电商也想看看。早在2017年夏天,天猫就推出了汽车自动售货机的概念。据说这家4S网店正式开业仅3天,就完成了一家4S实体店几个月的销售额。

便捷透明的交易模式,直接避免了各种眼花缭乱的“大礼包”,成为线上汽车流通的强大竞争力。但在场景和体验很重要的汽车行业,电商再强大,也无法在短时间内俘获长期依赖实体店的用户。

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重庆某4S店空中间停车场。/图宠创意

再者,销售环节完成后,售后服务、维修等项目是网店很难顾及的,而这些环节恰好是4S店铺不正当获利的重灾区。

从事汽车后市场大数据服务的时代汽车CEO李斌指出,中国汽车后市场之所以“脏、乱、差”,与信息不对称有关。“中国汽车后市场20多年来一直靠信息不对称赚钱”。

例如,今年3月,上海市消保委汽车专业办公室发布了《2017-2018年上海市汽车销售服务调查报告》,建议汽车销售企业进一步完善规则、流程、协议、告知的细化。

S店注定要改变,信息必须公开透明,相关法律法规亟待完善。但在此之前,消费者是不是每天都要装“奶爸”?

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消费者只能感叹。/电影《大人物》

参考资料:

团车网文薇:特斯拉式直营店在中国行不通,36Kr未来汽车日报

“昆明两车主买百万保时捷豪车半年不提车,车款难还”,春城晚报。

“男子花46万买了辆全新林肯6天后,仪表盘跳玻璃渣,法院:退一赔三”,现代快报。

“新车疑似被海水腐蚀,4S店卖后:最后没利益就别怪我哥和我了”,北京晚报。

为什么4S商场有这么多“坑”?新华社

美国汽车租赁指南

《央视315揭秘4S店售后黑幕小病大修牟取暴利》,太平洋汽车网

作者|门吉

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