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丰田混合动力车(丰田混合动力车型及价格)

丰田混合动力车(丰田混合动力车型及价格)  第1张

建议零售价为47,240.00美元。

“令人难以置信的燃油经济性让汉兰达成为了中型背包的首选。”

优势

每加仑高达36英里

提供全轮驱动

精致骑行

安全防护

有用的技术

劣势

狭窄的第三排

低于平均水平的货舱空

当你有很多东西要拖,却受不了微型面包车的时候,三排座SUV就成了首选。当你选择中型SUV而不是小型货车时,你会做出许多妥协,但2021款丰田汉兰达混合动力证明了燃油经济性不一定是其中之一。

尽管汉兰达努力在中型SUV细分市场的巨大湖泊中竞争,但电气化的汉兰达混合动力汽车却在一个小得多的池塘里游泳。它唯一真正的竞争对手包括起亚索兰托混合动力车和福特探险者混合动力车。但它并不只是因为缺乏竞争而脱颖而出:汉兰达混合动力的主要名声是它提供了紧凑型汽车级的燃油经济性,最多可容纳8人,比小型货车更有吸引力。

丰田汉兰达2021年起步价39950美元,强制目的地费1215美元。这笔钱会让你进入前轮驱动乐装饰。我们的测试车辆是全轮驱动顶级白金装饰。铂金起价49,905美元,而全轮驱动将测试价格提高到51,855美元。

和室内设计。

丰田的R *** 4、王子和汉兰达不仅共享丰田的新全球架构(TNGA)平台,还共享一种和谐的设计语言,很容易让人看出他们都是兄弟姐妹。虽然是三者中更大的SUV,但汉兰达混动是其中最有毅力的。它抛弃了许多其他中型SUV的块状设计,而是采用了流畅的线条。即使是丰田更具争议的设计元素之一的前格栅,在汉兰达混合动力车上看起来也很柔软,很有凝聚力。

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方形设计是为了更大化内部空空间。汉兰达混动车的内饰设计不是。第三排只提供了一个27.7寸的腿空间,对于所有人(包括小孩)来说都是一个紧凑空间。它是中等规模班级中更低的数字之一。货物容量也是类似的情况,因为汉兰达混合动力在第三排后面提供了16立方英尺的货物空空间,在之一排后面总共提供了84.3立方英尺的空空间。你会在大众Atlas和雪佛兰Traverse等非混动车型中发现更多空的空间,虽然丰田至少比现代Souranto Hybrid的75.5立方英尺总载货空空间要好。

真正重要的东西,比如座椅舒适度,视野,都特别好。

尽管其不对称的内部设计和尖锐边缘的奇怪组合,丰田在内部集成了一些有用的存储区域。在大多数情况下,我们测试的车辆的材料质量对于51,000美元的SUV来说感觉不错,除了一些引人注目的东西:仪表板上的银色装饰和整个车厢的人造木材。除了相互冲突之外,仪表板上的银色装饰感觉很乱,感觉像是廉价的地下室价值选择。

真正重要的东西,比如座椅舒适度,视野,都特别好。前排桶型座椅提供全天的舒适性,可用的第二排船长椅的舒适性也相差不远。得益于混动系统,汉兰达混动在大多数情况下保持安静。此外,丰田还为铂金内饰配备了隔音降噪窗,进一步为SUV的安静驾驶室做出了贡献。我们的汉兰达混动铂金测试车配备了一些细节,包括数字后视镜、加热通风前排座椅、真皮内饰、全景天窗和加热第二排船长椅。

技术、信息娱乐和驾驶员辅助

在汉兰达Hybrid中,你会发现与许多其他丰田汽车相同的信息娱乐系统。标准单元是一个8英寸的触摸屏,包括苹果CarPlay,Android Auto,亚马逊Alexa,五个USB端口,一个内置的Wi-Fi热点,蓝牙和六个音频扬声器。我们的测试车配备了更大的12.3英寸触摸屏、导航、11扬声器 *** L音频系统、无线充电器和平视显示器。

能够在屏幕上拆分三个功能,是充分利用12.3寸屏幕空空间的好功能。

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尽管沮丧,汽车制造商正在转向无按钮信息娱乐系统和垂直触摸屏。这些可能会在2021年出现,但看到丰田避开这两个趋势,还是让人耳目一新。除了收音机的调谐功能,大多数控制都在驾驶员伸手可及的范围内。能够在屏幕上拆分三个功能,是充分利用12.3寸屏幕空空间的好功能。丰田信息娱乐系统的主要问题是它的图形过时了,感觉它来自于原始的摩托罗拉Razr技术。菜单的布局也不直观。

每辆汉兰达混动车都配备了丰田Safety Sense 2.5+高级安全功能套件。该套件包括各种各样的好东西,包括前方碰撞警告,行人检测,自适应巡航控制,丰田的车道跟踪辅助,自动远光灯,车道保持辅助和交通标志识别。

我们的测试仪在倒车时提供360度鸟瞰。虽然分辨率低,但事实证明很有帮助。三排都用的时候数字后视镜也很有用。夜间画质严重下降,但轻轻一按开关就会回到传统镜面。

驾驶体验

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在引擎盖下,丰田熟悉的2.5升四缸发动机配备了两台电动机,总输出功率为243马力。如果这听起来很熟悉,那是因为它和R *** 4混动中的动力系统是一样的。作为标准配置,无级自动变速器(CVT)可以处理换档并通过前轮传输动力,或者在可选车型(如我们的测试仪)上采用全轮驱动。

混动系统与汽油车型的3.5升V6发动机相差不远,其额定功率为295马力,在竞争对手中名列前茅。索兰托混合动力配备了更小的四缸发动机和更大227马力的电机,而探险者混合动力则配备了3.3升V6发动机和318马力的电机。汉兰达混合动力车也发现自己被夹在中间,牵引能力高达3500磅——索兰托混合动力车的额定功率为2000磅,而探险者混合动力车可以牵引5000磅。

混动车和中型SUV并不以运动著称,所以汉兰达混动车不运动也就不足为奇了。电动混合动力汽车有足够的动力供城市使用和在城镇行驶,但在高速公路上行驶时会感到动力不足。当踩下油门踏板完成通过时,四缸发动机发出可怕的轰鸣声。大多数司机希望汉兰达混合动力车有更高的性能,因为它远不是一款令人兴奋的SUV,但它绝对足以完成任务。当然,丰田知道如何制造混合动力汽车。展示的是汉兰达混动车。燃气发动机和电动机之间的相互作用是平稳的,并且鼓励省油的驾驶习惯。通常,CVT是任何动力系统的弱点,但在汉兰达混合动力中,事情进展得有点慢,

敏捷也不是一个标志。中型SUV在拐角处徘徊,毫不在意。它带着一点快乐左右摇摆。好消息是汉兰达混动跑起来很平稳,SUV在窄路也很好控制。我们认为对于中型SUV来说,这些特性远比转弯能力更重要。

和燃料消耗安全性。

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燃效是汉兰达混动的游戏名。它可能没有令人兴奋的性能,但它吸收油的方式,尤其是对于这种尺寸的车辆来说,令人惊讶。采用前轮驱动,汉兰达混动额定总燃油可达36 mpg(城市36 mpg,高速公路35 mpg)。全轮驱动带来35 mpg的组合(城市35 mpg,高速公路35 mpg)。

这些数字使汉兰达混合动力成为市场上更高效的SUV之一。索兰托混动是唯一一款燃油经济性数据优于汉兰达混动的中型SUV。起亚的SUV额定总燃油量为37英里/加仑(城市39英里/加仑,高速公路35英里/加仑)。福特探险者混合动力车能达到的更好成绩是27英里/加仑(城市27英里/加仑,高速公路28英里/加仑)。

在高速公路安全保险协会(IIHS)的测试中,2021款汉兰达混合动力车获得了“顶级安全选择+”评级。需要特别指出的是,只有铂金装饰配有LED投影大灯,收视率很好。美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)对汉兰达混合动力车的总体安全评级为五星。这款SUV在正面碰撞和翻车测试中获得了四星评级。

为丰田汉兰达混动提供三年3.6万英里基础质保和五年6万英里动力总成质保。这些都是主流品牌的平均值,虽然索兰托混动提供领先的5年6万英里基本质保和10年10万英里动力总成质保。

与丰田的许多其他混合动力汽车一样,汉兰达混合动力汽车也提供10年15万英里的电池保修和8年10万英里的混合动力系统部件保修。虽然有些人可能会因为可靠性而对混合动力汽车的想法犹豫不决,但丰田自1997年以来一直在生产混合动力汽车,并在可靠性方面有着出色的记录。

汉兰达混动版比普通汽油动力的汉兰达升级1450美元,非常值得升级。遗憾的是,丰田将其更好的技术特性保留给了顶级白金装饰,但你仍然可以通过Limited以更低的价格获得大部分相同的特性。内部配备了20英寸的车轮,加热和通风的前排座椅,无线智能手机充电器和天窗。虽然 *** 版标配8英寸触摸屏,但12.3英寸触摸屏和360度摄像头需要额外支付1050美元。这使得完美的汉兰达混合动力车的总价格达到47,755美元。

另外,如果住在经常出现恶劣天气的地区,就要考虑加全轮驱动。这是额外的1525美元。日常驾驶中你不会感觉到,但是让你更安心,地面有小雪的时候,这是值得的。

2020年测试时我们不喜欢普通汉兰达。SUV狭窄的第三排、低于平均水平的内饰空和枯燥的设计,使其远低于该细分市场的领跑者。其他的继续在关键领域大踏步前进,汉兰达只存在。这在中等规模的班级中是不够的。然而,汉兰达混合动力车是一个不同的故事。是仅有的三款中型SUV之一,最多可容纳8人,像紧凑型车一样吸油。

起亚Souranto Hybrid是汉兰达Hybrid最接近的竞争对手。它比汉兰达混合动力车有更多的第三排腿空,提供更广泛的保修,并可以增加1英里/加仑。它还提供了更高档的设计和无线智能手机兼容性。索兰托混动的主要问题是,它只配备了8英寸的触摸屏,最多75.5立方英尺的小货舱,227马力的动力系统。

然后是福特探险者混合动力车。它是同类型中最令人愉快的混合动力SUV,更大功率为318马力。探险者Hybrid的总货舱空为87.8立方英尺,第三排腿部空为32.2英寸,令人印象深刻。这两个数字都是混合动力级别中更大的。福特只提供带有8英寸触摸屏和旧的SYNC 3信息娱乐系统的Explorer Hybrid。另外SUV的燃油经济性是三者中最差的。

你应该买一个吗?

是的汉兰达混合动力的高效动力系统是汉兰达所缺乏的香料。

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