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下一代奔驰AMG C63将采用2.0T发动机+混动系统已经不是什么新闻了。只是可惜现金“德系大V8”直接来了个“拦腰斩”,不做V6的过渡。

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当然,新C63的动力总成是“最强”的2.0T发动机M139(采用48V、电子涡轮、一体式起动机和发电机等技术,输出超过450Ps)。凭借后轮轴的AMG高性能电机(204Ps,320n·m,纯电动更高时速130km/h,电子限滑差速器和2速换挡功能),这套动力总成远超目前更大马力476Ps的C63 4.0T V8双涡轮增压M177发动机。

虽然这套动力总成总功率更大(电机作弊!),更省油节能环保(这不是C63要考虑的!),没有V8的《姚之魂》我还是坚持C63!

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新一代C63也在赛道上进行了测试。与普通C级的主要区别在于AMG直瀑式中网、前包围、多辐运动轮毂、大尺寸刹车盘和高性能刹车卡钳,以及经典的双边四出带尾部扩散器的矩形排气。

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巡回赛新C63赛道的测试图也已经曝光。从经典的角度来看,车身相当饱满,姿态也相当不错。

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