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汽车传动轴(汽车传动轴坏了的症状)

传动轴是万向传动装置传动轴中能传递动力的轴。它是一个旋转体,转速高,支撑少,所以它的动平衡很重要。传动轴一般在出厂前要进行动平衡测试,并在平衡机上进行调整。对于前置发动机后轮驱动的汽车来说,是轴将变速器的转动传递给最终减速器。可以是几个关节,关节之间可以用万向节连接。

中文名:汽车传动轴mbth:传动轴

组成:万向节、传动轴管等。用于传输动力。

介绍

简介

传动轴由轴管、伸缩套和万向节组成。

一根传动轴连接或装配各种附件,但能移动或旋转的圆形物体的附件一般用抗扭性能好的轻合金钢管制成。对于前置发动机后轮驱动的汽车来说,是轴将变速器的转动传递给最终减速器。它可以是由万向节连接的几个部分。它是一个高速少支撑的旋转体,所以它的动平衡非常重要。传动轴一般在出厂前要进行动平衡测试,并在平衡机上进行调整。

功能

传动轴是汽车传动系统传递动力的重要部件。它的作用是将发动机的动力与变速箱、驱动桥一起传递给车轮,使汽车产生驱动力。

使用

专用传动轴主要用于油罐车、加油车、洒水车、吸污车、吸粪车、消防车、高压清洗车、道路清障车、高空作业车、垃圾车等车辆。

结构

传动轴由轴管、伸缩套和万向节组成。伸缩套可以自动调节变速器与驱动桥之间距离的变化。万向节是为了保证变速器输出轴与驱动桥输入轴之间夹角的变化,实现两轴的恒角速度传动。

万向节

万向节是汽车传动轴的关键部件。汽车是移动的物体。在后驱车中,发动机、离合器和变速器作为一个整体安装在车架上,而驱动桥则通过弹性悬架与车架相连。两者之间有距离,需要联系。汽车行驶时,不平的路面造成跳跃。

1.功能:

万向节一般由十字轴、十字轴承和法兰叉组成。万向节是汽车传动轴的关键部件。在发动机前置、后轮驱动的车辆上,万向节传动轴安装在变速器输出轴和驱动桥主减速器输入轴之间;而前置发动机前轮驱动的车辆省略了传动轴,万向节安装在前轴半轴和车轮之间,同时负责驱动和转向。车辆行驶时,不平的路面会引起跳动、载荷变化或两个总成安装位置的不同,使变速器输出轴与驱动桥主减速器输入轴之间的夹角和距离发生变化。所以要用“变应变”装置来解决这个问题,于是就有了万向节。

2.传输特性:

在前置后轮驱动(或全轮驱动)的汽车中,由于汽车运动过程中悬架的变形,主减速器的输入轴与变速器(或分动箱)的输出轴之间往往会有相对运动。另外,为了有效避免某些机构或装置(无法实现直线传动),必须有一个装置实现动力的正常传递,于是出现了万向节传动。万向节变速器必须具有以下特性:

a、保证连接的两轴的相对位置在预期范围内变化时能可靠地传递动力;

b、保证连接的两轴能均匀运转。万向节角度引起的附加载荷、振动和噪声应在允许范围内;

C.传动效率高,使用寿命长,结构简单,制造方便,易于维护。对于汽车来说,由于十字万向节的输出轴相对于输入轴(有一定的夹角)以不同的速度旋转,所以需要采用双万向节(或多个万向节)进行传动,将与传动轴连接的两个万向节叉布置在同一平面上,使两个万向节的夹角相等。这一点非常重要。在设计中,应尽可能减小万向节的角度。

伸缩套管

传统的传动轴伸缩套焊接花键套和法兰叉,花键轴焊接在传动轴管上。新型传动轴改变了传统结构,将花键套和传动轴管焊接成一体。

花键轴与法兰叉是一体的。将矩形花键改为压力角大的渐开线短花键,既增加了强度,又便于挤压成型,满足了高扭矩工况的需要。伸缩套和花键轴的齿面涂有一层尼龙材料,既增加了耐磨性和自 *** 性,又减少了冲击载荷对传动轴的损伤,提高了缓冲能力。

这种传动轴在法兰花键轴外增加了一个管状的密封保护套,在保护套末端设置了两个聚氨酯橡胶油封,使伸缩套内形成了一个完全密封的空室,防止了伸缩花键轴受到外界灰尘和尘埃的侵蚀,既防尘又防锈。因此,花键轴和套筒在装配时一旦涂上 *** 脂,完全可以满足使用要求,不需要油嘴 *** ,减少了维修内容。

轴套

它的设计是为了减少轴移动时的摩擦和磨损。其基本用途与轴承相同,相对成本相对便宜,但摩擦阻力大,只能用在部分零件上。大多数套管由铜制成,但也有塑料套管。轴套大部分放在轴和支撑结构中,而且离支撑结构很近,只有轴可以在轴套上转动。装配轴和套筒时,会在它们之间加入 *** 剂,以减少它们旋转时产生的摩擦。

类型

根据弹性分数

传动轴可按其重要部件——万向节来分类。根据万向节在扭转方向上是否有明显的弹性,可分为刚性万向节传动轴和柔性万向节传动轴。

1.刚性万向节:通过零件的铰接来传递动力。

2.挠性万向节:通过弹性件传递动力,具有缓冲减振的作用。

根据角速度

刚性万向节可分为非等速万向节(如十字轴万向节)、准等速万向节(如双万向节、三销万向节)和等速万向节(如球笼万向节、球叉万向节)。恒速和不等速是指从动轴和从动轴在随主动轴转动时的转动角速度是否相等。当然,驱动轴和从动轴的平均转速是相等的。

1.等速万向节:

当主动轴和从动轴之间的夹角变化时,主动轴和从动轴的角速度仍然相等的万向节称为等速万向节或等角速度万向节。主要用于转向驱动桥、分离驱动桥等车轮传动装置。,主要用于汽车的动力传输。

2.不等速万向节;

当主动轴和从动轴之间的夹角发生变化时,主动轴和从动轴的角速度不相等的万向节称为等速万向节,也称为十字轴万向节。

十字轴式刚性万向节传动轴在汽车传动系统中应用广泛,历史最悠久。汽车用后轮驱动时,常采用十字轴的万向节传动轴,部分高档汽车也采用等速万向节;汽车前轮驱动时,常使用等速万向节——等速万向节也是传动轴的一种,只是称谓不同。通常传动轴是指十字轴式刚性万向节传动轴。十字轴刚性万向节主要用于传递角度变化,一般由法兰叉、带滚针轴承组件的十字轴、万向节叉或滑动叉、中间连接叉或花键轴叉、滚针轴承的轴向固定件等组成。

法兰叉是带法兰的叉形零件。一般用中碳钢或中碳合金钢锻造,也有球墨铸铁的砂型铸件和中碳钢或中碳合金钢的精密铸件。法兰叉通常有平法兰,有些有梯形齿法兰。交叉带滚针轴承总成通常包括四个滚针轴承、一个十字轴和一个油嘴。滚针轴承一般由几个滚针、一个轴承碗、一个多叶片橡胶油封(有的带骨架)组成。在一些滚针轴承中,还有一个带油槽的圆形垫圈,由尼龙、铜或其他材料制成。主要用于减小万向节的轴向间隙,提高传动轴的动平衡质量。万向节是叉形零件,一般用中碳钢或中碳合金钢锻造,也有用中碳钢精密铸造的。滚针轴承的轴向固定件一般为孔(或轴)用弹性挡圈(内外夹紧式),或轴承压板、锁紧件、螺栓等。

根据传递的扭矩

微型汽车传动轴

轻型汽车传动轴

中型汽车传动轴

重型车辆传动轴

工程车辆的传动轴

使用和维护

为了保证传动轴的正常运转,

为了延长其使用寿命,应注意:

1.严禁以高挡启动汽车。

2.禁止猛踩离合器踏板。

3.严禁超载或超速行驶。

4.务必检查传动轴的工作状况。

5.经常检查传动轴吊架的紧固情况,支撑橡胶是否损坏,传动轴连接部位是否松动,传动轴是否变形。

6.为了保证传动轴的动平衡,应时刻注意平衡焊件是否脱焊。新的传动轴总成是成套提供的。装新传动轴时,应注意伸缩套的装配标记,法兰叉应保持在同一平面。修理和拆卸传动轴时,应在伸缩套和法兰轴上印上装配标记,以便在重新装配时保持原来的装配关系不变。

7.务必给万向节十字轴添加 *** 脂。夏天要注射3号锂基 *** 脂,冬天要注射2号锂基 *** 脂。

保持

磨损问题

诊断:

传动轴的损坏、磨损、变形、失去动平衡,会引起车辆在行驶过程中的异常噪声和振动,严重时会导致相关部件的损坏。汽车在行驶中,起步或急加速时发出“戈登”声,明显表现出零件松动的感觉。如果不是驱动桥传动齿轮的零件松动,显然是传动轴的零件松动。散件无非是万向节十字轴或钢碗和法兰叉,花键轴和伸缩套的花键套。一般来说,十字轴直径与轴承间隙不应超过0.13mm,伸缩花键轴与花键套的啮合间隙不应超过0.3mm,超过使用极限应修复或更换。

如果汽车行驶时底盘发出嗡嗡声,而且行驶速度越高,声音越大。一般这是由于万向节十字轴和轴承磨损松动,传动轴中间轴承磨损,中间橡胶支撑损坏或吊架松动,或吊架固定位置错误。

解决 *** :

1)传统 ***

国内传动轴磨损一般采用补焊、镶套、点蚀。但当重要官员是45 #钢(调质)时,如果只采用堆焊,会产生焊接内应力,在重载或高速运转下轴肩处可能出现裂纹甚至断裂。如果采用去应力退火,操作难度大,加工周期长,维护成本高。当重要官员的材料为HT200时,使用铸铁焊接并不理想。一些维修技术较高的企业会采用电刷镀、激光焊接、微弧焊甚至冷焊等。这些维护技术往往要求高,成本高。

2)最新的维护 ***

对于以上修复技术,在欧美日韩企业中并不常见。发达国家普遍采用高分子复合技术和纳米技术。高分子技术可现场操作,有效提高了维修效率,降低了维修成本和强度。其中,美佳华技术系统应用最为广泛。与传统技术相比,高分子复合材料不仅具有金属所要求的强度和硬度,还具有金属所不具备的退让性(可变关系)。通过“模具修复”、“零件对应”、“机械加工”等工序,更大限度地保证修复零件与匹配零件的尺寸匹配。同时,利用复合材料的抗压、抗弯、延性等综合优势。,能有效吸收外力的冲击,大大化解和抵消轴承对轴的径向冲击,避免游隙的可能,从而避免游隙增大造成设备的二次磨损。

平衡问题

诊断:6×4汽车在重载时,偶尔会发出敲击声,尤其是在颠簸行驶时。注意检查中后桥平衡轴是否错位,是否与传动轴干涉。车辆行驶时,噪声随着车速的提高而增大,并伴有抖动,这种抖动通常是由传动轴不平衡引起的。这种振动在驾驶室最为明显。传动轴的不平衡应小于100克.厘米.

传动轴动平衡严重失效会导致相关部件损坏。最常见的是离合器壳裂纹和中间橡胶支座疲劳损坏。

解决 *** :

用垫木塞住汽车前轮,用千斤顶顶起汽车一侧的中、后驱动桥;启动发动机,挂到高速档,观察传动轴的摆振。检查时,注意速度下降。如果摆振明显增大,说明传动轴弯曲或法兰歪斜。

传动轴的弯曲就是轴管的弯曲,大部分是汽车超载造成的。运煤车辆由于超载、过挂,出现传动轴弯曲、断裂等多种故障。如果有的车辆配拖车拖运60多吨煤,由于超载、过挂,传动轴损坏严重。虽然加强了传动轴的中间支撑,加强了法兰叉的强度,但断裂损坏的故障仍时有发生。

更换传动轴零件,校直后检查平衡,不平衡量应符合标准要求。还应详细检查万向节和传动轴吊架的技术状况。如果安装不符合要求,十字轴和滚子损坏,造成松动和振动,传动轴会失去平衡。

汽车传动轴(汽车传动轴坏了的症状)  第1张

传动轴的焊接

由于传动轴需要传递较大的扭矩,中间轴为壁厚较大的管材,与中间轴两端连接的拨叉和输入轴采用自动CO2气体保护焊或摩擦焊焊接。传动轴动平衡试验后,应焊接动平衡片,在动平衡片上加工凸点,用凸焊焊接在传动轴上。

传动轴故障

传动轴故障。a)异常声音。如果在自动启动中有撞击声,那么在行驶过程中异响总是存在的,大多是由于接头松动造成的;自动启动无异响,行驶中出现异响,多为装配不良或 *** 不良。振动。汽车行驶时,车身振动明显,部分还伴有传动轴异响,多为传动轴动平衡损坏所致。

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