当前位置:首页 > 房车改装 > 正文

捷达型号(捷达车型)

如果说国内哪个合资品牌保有量最高,那非大众莫属,尤其是八九十年代,国内汽车市场简直就是大众的“天下”。毕竟有句口号说得好:“有了桑塔纳,走遍天下都不怕”。但是桑塔纳只能在南方卖的好,在北方还得是捷达。然而,捷达现在已经成为一个独立的品牌。虽然旗下只有三款车型,但今天我们就来试驾捷达VS7的第二顶配,2021款熊猫版1.4T自动荣耀车型,指导价13.68万。

捷达型号(捷达车型)  第1张

捷达型号(捷达车型)  第2张

外观设计还是秉承了捷达家族式的设计风格,不过还是有点大众化。前脸大尺寸中网格栅采用格子菱形镀铬结构,十分抢眼。两侧灯组也与之相连,形成贯穿式风格。大灯造型比较简洁,内部结构比较精致。集成的远近光灯使用LED光源,但它们没有功能。前围采用传统三段式设计,两侧雾灯被日间行车灯取代,底部增加了厚厚的银色护板。

捷达型号(捷达车型)  第3张

侧面设计就简单多了。硬朗的腰线从前灯组延伸至后尾灯,使得车身非常修长,同时轮拱的线条也非常明显,增强了车身的力量感。整个底部被黑色塑料包围。整个设计的实用性还是比较高的,主要起到防刮伤的作用,即使刮伤也不会太心疼。这款车作为一款中型SUV,长宽高分别为4624/1841/1644mm,轴距为2730mm,这个尺寸参数还是略逊一筹,轮圈尺寸达到了18英寸。经过多帧黑化处理,视觉运动感很好。轮胎尺寸为225/50 R18。

捷达型号(捷达车型)  第4张

车尾也比较简洁,使用了更多的横线,整体层次感更丰富。尾灯采用立体式设计,内部采用LED+和卤素的组合,既保证了有效性,又增加了实用性。周边的层次感更足。贯穿的红色反光装饰条形成分割线,两侧的镀铬排气只是点缀,底部巨大的银色护板也不是没有。

捷达型号(捷达车型)  第5张

车的设计也有很强的流行风格,中控台更立体一点。整体还是以驾驶员为中心,中控略有倾斜。不过,对于这个价位的合资车型来说,你就别指望有好得多的材质了。基本上以硬塑料为主,但副驾驶件表面做了纹理处理,在空空调出风口边缘加入了一些亮黑色面板。整体单调,但视觉上不会显得廉价。

捷达型号(捷达车型)  第6张

捷达型号(捷达车型)  第7张

方向盘的样式还是很熟悉的。它采用三平底结构,只是气囊盖换了一个logo。方向盘支持手动四向调节,而且是真皮包裹。手感不算太好但也不差。多功能键的布局还是很好操作的。仪表风格采用传统的机械指针式表盘,搭配单色行车电脑显示屏。虽然没有什么科技感,但是注重实用性。黑底白字的布局也可以直观的查看车况信息。

捷达型号(捷达车型)  第8张

中控屏幕的尺寸也达到了10英寸,并且采用了卡片式UI设计,普遍有很强的山寨感。不过这种设计也有很好的实用性。主菜单、音量调节、语音识别、开关的触摸按键都设计在屏幕左侧,方便实用。支持原厂互联和车辆联网,系统运行流畅。

捷达型号(捷达车型)  第9张

车辆配置表现只能说还行,符合这个价位合资车的水平。被动安全全车六气囊,采用胎压报警的监测形式,而主动安全也提供主动制动和疲劳驾驶提示。除了基本的前后泊车雷达,驾驶辅助还有360度全景影像和自适应巡航功能。

捷达型号(捷达车型)  第10张

捷达型号(捷达车型)  第11张

座椅的造型比较简单,采用了仿皮包裹。看起来质感还可以,里面的馅料软了很多,保证了舒适度。该车型主驾驶座椅支持电动6向调节,但腰部支撑仍为手动,副驾驶只能手动4向调节。好在还提供了座椅加热功能。后排座椅的样式没有变化。中间位置提供扶手和头枕,其他没什么好说的。

捷达型号(捷达车型)  第12张

捷达型号(捷达车型)  第13张

空之间的表现相当不错。坐在前排身高175cm的体验者调整座椅后,头部还剩一拳两指空。即使是后排,头部空也不止一拳,而腿部空也不止三拳,所以整体非常宽裕。

捷达型号(捷达车型)  第14张

捷达型号(捷达车型)  第15张

该车的动力系统也搭载了大家熟悉的EA211发动机。这台1.4T涡轮增压发动机的好评率相当高,最大功率110kW(150Ps),峰值扭矩250N·m,同时还配有6速手自一体变速箱。可想而知,这一套的威力是抗制造的。NEDC百公里油耗仅为6.7升,整体驾驶体验也非常好。底盘悬挂采用麦弗逊前、麦弗逊后多连杆结构,整体调校也偏向舒适性。没有大众一贯硬朗的感觉,全独立式悬挂的设置使其化解颠簸的能力非常出色。

捷达型号(捷达车型)  第16张

总的来说,捷达车在国内的好评率很高,现在也是品牌自主,旗下车型的销售业绩都还行。虽然仅仅是换个车标,捷达车和大众车之间的价格就便宜了很多,但是车的质量也降低了,推出三款之后就没有下文了。不过车都挺好的,尤其是它的动力总成,非常耐用。

0